CN202276275U - 节能发电控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池的反馈装置、蓄电池，其特征是：所述带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池相连。所述系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及于特种车辆的节能发电控制系统。
背景技术
目前各种特种车辆工作在不同场合、环境，发动机的功率分配不能实现自动调节来适应不同的工况。特种车辆工作期间，发电机不仅给蓄电池充电，而且满足所有电器的用电量。只要特种车辆工作，发动机通过皮带带动发电机工作，而且占用发动机的功率。蓄电池在发动机起动后，需要充电恢复其电量，但是在一段时间后会电量就会充满，不需要发电机再向其提供电能。特种车辆在白天、温度适宜的条件下，用电器一般不会使用，即便需要工作也不是大功率的用电器，这时发电机工作发出的电能白白浪费了，同时增加消耗发动机的动力，增大发动机的功率损失，加快燃烧柴油箱里的柴油。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种节能发电控制系统，它既实现节能降耗的作用，又可以保护蓄电池出现过充，延长蓄电池使用寿命。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种节能发电控制节能系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池。其特征是：带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池反馈装置、蓄电池相连。
本实用新型的有益效果：所述此节能发电控制系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型系统结构连接图；
具体实施方式
结合附图对本技术方案的内容作详细叙述。
如图1所示，一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机1、继电器2、蓄电池的反馈装置3、蓄电池4，其特征是：所述带电磁离合器的发电机1、继电器2、蓄电池反馈装置3、蓄电池4相连。所述系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使特种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
工作原理
如图1所示为节能发电控制系统结构连接图。图1中所述带电磁离合器的发电机1安装在特种车辆的发动机上，电磁离合器通过皮带与发动机曲轴相连，蓄电池反馈装置3实时监测蓄电池4充电状态，将信号传送给继电器2。当特种车辆发动机起动后，蓄电池反馈装置3检测出蓄电池4欠电压需要充电，输出信号给继电器2使其工作、即其触点闭合，其闭合信号给带电磁离合器的发电机1，电磁离合器线圈立即吸合与发电机结合，发电机旋转开始工作，发电功供给蓄电池充电。当蓄电池反馈装置3检测出蓄电池4过电压不需要充电时，输出信号给继电器2使其停止工作，即其触点断开，其断开信号给带电磁离合器的发电机1，电磁离合器线圈断开，电磁离合器与发电机断开连接，发电机停止工作，电磁离合器随发动机自由空转，降低发动机的功率损失。所述此节能发电控制系统能使种车辆工作时减少发动机功率损失，降低燃油消耗，使种车辆实现节能降耗的功能，并延长蓄电池使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种节能发电控制系统，包括带电磁离合器的发电机、继电器、蓄电池的反馈装置、蓄电池，其特征是：所述系统中带电磁离合器的发电机安装在特种车辆的发动机上，电磁离合器通过皮带与发动机曲轴相连，蓄电池反馈装置实时监测蓄电池充电状态，将信号传送给继电器，继电器工作状态控制发电机是否工作。
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