CN202186430U - 新型货车车厢底盘 - Google Patents
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Abstract
新型货车车厢底盘是由变截面纵梁、横梁、支撑铁、角铁支撑板、边带构成，在大载重量货车车厢底盘纵梁的后桥中心轴位置加宽纵梁高度，加强局部承载能力的同时没有增加太多的车辆自重，防止了纵梁变形、焊口裂开的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车底盘技术，尤其是新型货车车厢底盘。
背景技术
货车车厢底盘的承载能力直接关系到车辆的运输安全，目前公路上大型货物运输的车辆，经常由于过载或时间超长而发生车厢底盘开焊、变形。特别是在后桥中心轴位置出现下立弯，直接影响到车辆承载能力，降低运输安全性。往往遇到这种情况，车主都被迫更换25号工字钢来加强底盘强度。但是，更换后的车厢自重增加了大约1000公斤钢材重量，加大车厢成本和运营成本，给车主带来经济负担。
发明内容
为了克服大载重量货车底盘过载或时间超长而发生车厢底盘开焊、变形，本实用新型提供一种新型货车车厢底盘。采用变截面纵梁，达到加强纵梁局部的承载能力和抗变形强度，降低车辆自重的目的。
本实用新型解决其问题的技术方案是由变截面纵梁、横梁、支撑铁、角铁支撑板、边带构成，两根变截面纵梁采用锰钢板制造成工字钢，纵梁前后两窄段高度为160厘米，中间部位凸起，高度为260厘米，凸起部位前后两端为斜坡状，横梁由槽钢制成，横梁按照载重车箱底盘各项用途于变截面纵梁前后两窄段上平面排列，横梁底面与变截面纵梁前后两窄段上平面配合焊固，支撑铁由大支撑铁、小支撑铁组成，大支撑铁采用厚钢板折边制成三角板，小支撑铁由方钢切割成直角等边三角形制成，变截面纵梁前后两窄段的每一个横梁配合点的小支撑铁由两块横向小支撑铁和两块纵向小支撑铁组成，两块横向小支撑铁分别与变截面纵梁立板和横梁下表面配合焊固，两块纵向小支撑铁与变截面纵梁上表面和横梁两侧壁配合焊固，与变截面纵梁中间凸起部位配合的四根横梁相同，以其中一根为例，横梁截为三段，中间一段长，两端两段较短，中间长的横梁上表面与变截面纵梁上表面齐平，中间长的横梁两端与两根变截面纵梁凸起部位变截面纵梁立板配合焊固，大支撑铁与变截面纵梁立板配合和中间长的横梁下表面配合焊固，角铁支撑板背壁与横梁槽内壁和工字钢立板配合焊固，两段相同的短横梁，以一段为例，短横梁一端与变截面纵梁立板配合焊固，大支撑铁与变截面纵梁立板配合和短横梁下表面配合焊固，角铁支撑板背壁与横梁槽内壁和变截面纵梁立板配合焊固，边带由槽钢制成，两根边带与每根横梁两端配合焊固。
本实用新型的有益效果是：在大载重量货车车厢底盘纵梁的后桥中心轴位置加宽纵梁高度，加强局部承载能力的同时没有增加太多的车辆自重，防止了纵梁变形、焊口裂开的出现。
附图说明：
图1.为本实用新型结构主视图；
图2.为本实用新型图1的俯视图；
图3 为本实用新型图2的A-A剖视图；
图4.为本实用新型图2的B-B剖视图；
图5.为本实用新型纵梁主视图；
图6.为本实用新型C-C剖视图。
具体实施方式：本实用新型是由变截面纵梁、横梁、支撑铁、角铁支撑板、边带构成，两根变截面纵梁3采用锰钢板制造成工字钢，纵梁前后两窄段高度为160厘米，中间部位凸起，高度为260厘米，凸起部位前后两端为斜坡状，横梁1由槽钢制成，横梁1按照载重车箱底盘各项用途于变截面纵梁3前后两窄段上平面排列，横梁1底面与变截面纵梁3前后两窄段上平面配合焊固，支撑铁由大支撑铁6、小支撑铁4、5组成，大支撑铁6采用厚钢板折边制成三角板，小支撑铁4、5由方钢切割成直角等边三角形制成，变截面纵梁3前后两窄段的每一个横梁配合点的小支撑铁4、5由两块横向小支撑铁5和两块纵向小支撑铁4组成，两块横向小支撑铁5分别与变截面纵梁3立板和横梁1下表面配合焊固，两块纵向小支撑铁4与变截面纵梁3上表面和横梁1两侧壁配合焊固，与变截面纵梁中间凸起部位配合的四根横梁1相同，以其中一根为例，横梁1截为三段，中间一段长，两端两段较短，中间长的横梁上表面与变截面纵梁3上表面齐平，中间长的横梁两端与两根变截面纵梁3凸起部位变截面纵梁立板配合焊固，大支撑铁6与变截面纵梁3立板配合和中间长的横梁下表面配合焊固，角铁支撑板7背壁与横梁1槽内壁和变截面纵梁3立板配合焊固，两段相同的短横梁，以一段为例，短横梁一端与变截面纵梁3立板配合焊固，大支撑铁7与变截面纵梁3立板配合和短横梁下表面配合焊固，角铁支撑板7背壁与横梁1槽内壁和变截面纵梁3立板配合焊固，边带2由槽钢制成，两根边带2与每根横梁1两端配合焊固。
Claims (1)
1.新型货车车厢底盘是由变截面纵梁、横梁、支撑铁、角铁支撑板、边带构成，其特征是：两根变截面纵梁采用锰钢板制造成工字钢，纵梁前后两窄段高度为160厘米，中间部位凸起，高度为260厘米，凸起部位前后两端为斜坡状，横梁由槽钢制成，横梁按照载重车箱底盘各项用途于变截面纵梁前后两窄段上平面排列，横梁底面与变截面纵梁前后两窄段上平面配合焊固，支撑铁由大支撑铁、小支撑铁组成，大支撑铁采用厚钢板折边制成三角板，小支撑铁由方钢切割成直角等边三角形制成，变截面纵梁前后两窄段的每一个横梁配合点的小支撑铁由两块横向小支撑铁和两块纵向小支撑铁组成，两块横向小支撑铁分别与变截面纵梁立板和横梁下表面配合焊固，两块纵向小支撑铁与变截面纵梁上表面和横梁两侧壁配合焊固，与变截面纵梁中间凸起部位配合的四根横梁截为三段，中间一段长，两端两段较短，中间长的横梁上表面与变截面纵梁上表面齐平，中间长的横梁两端与两根变截面纵梁凸起部位变截面纵梁立板配合焊固，大支撑铁与变截面纵梁立板配合和中间长的横梁下表面配合焊固，角铁支撑板背壁与横梁槽内壁和变截面纵梁立板配合焊固，短横梁一端与工字钢立板配合焊固，大支撑铁与变截面纵梁立板配合和短横梁下表面配合焊固，角铁支撑板背壁与横梁槽内壁和变截面纵梁立板配合焊固，边带由槽钢制成，两根边带与每根横梁两端配合焊固。
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|---|---|---|---|---|
| CN104944038A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-30 | 渤海现代物流股份有限公司 | 仓储陆运接口 |
| CN110159193A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-08-23 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 凿岩台车车架和凿岩台车 |
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- 2011-08-18 CN CN201120300019XU patent/CN202186430U/zh not_active Expired - Fee Related
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