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CN202129749U - 飞机机轮导轨螺钉拆卸器 - Google Patents

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CN202129749U
CN202129749U CN201020608000U CN201020608000U CN202129749U CN 202129749 U CN202129749 U CN 202129749U CN 201020608000 U CN201020608000 U CN 201020608000U CN 201020608000 U CN201020608000 U CN 201020608000U CN 202129749 U CN202129749 U CN 202129749U
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CN
China
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guide rail
face
rod
dwang
hole
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Expired - Lifetime
Application number
CN201020608000U
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English (en)
Inventor
赵方
陆毅
赵刚义
李达明
刘航
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
XI'AN TIANYUAN AVIATION TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
XI'AN TIANYUAN AVIATION TECHNOLOGY Co Ltd
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Publication date
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Abstract

一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器,包括钻夹头、转动杆、调节杆、固定杆和垫块。转动杆的锥形连接榫头装入钻夹头尾端端面的锥形连接孔内;调节的连接杆装入转动杆一端端面的连接孔内;固定杆的连接杆装入调节一端端面的螺纹连接孔内;垫块的一端端面中心的连接块嵌入固定杆一端端面中心的盲孔内,并且两者之间干涉配合。本实用新型能够通过螺纹连接部位调节杆部的总长度,使拆卸器一端的专用螺丝刀头卡紧在导轨螺钉头槽中,另一端的垫块恰好紧紧顶在轮毂内壁上,通过调整拆卸器长度,将螺丝刀头卡在导轨螺钉头槽中,使拆卸过程更加简便顺畅,具有结构简单、操作方便、便于维护,以及使用成本低的特点,并且对被拆卸的零件无任何损伤。

Description

飞机机轮导轨螺钉拆卸器
技术领域
本发明涉及一种工装工具。 
背景技术
在维修飞机的主机轮过程中,需要拆卸机轮轮毂内壁7上导轨的螺钉,一般采用专用螺丝刀或一种称为“冲击工具”的普通常规拆卸工具进行拆卸。由于机轮使用过程中导轨螺钉受到反复热冲击,导致螺纹连接处易锁死。拆卸过程中,专用螺丝刀容易打滑,损伤螺钉头;而“冲击工具”操作复杂,需两名技术工人同时共同操作,费时费力,效率低,也容易损伤导轨螺钉头。采用这两类工具拆卸,若损伤了螺钉头,则会造成拆卸困难,甚至无法拆卸,最终不得不采用电火花加工的方法进行拆除。因此,为了提高工作效率,防止导轨螺钉过多损伤造成浪费,急需改进采用常规工具拆卸导轨螺钉的方法。 
发明内容
为克服现有技术中存在的或者易损伤螺钉头造成浪费,或者操作复杂并且效率低的不足,本发明提出了一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器。 
本发明包括钻夹头、转动杆、调节杆、固定杆和垫块。转动杆的连接榫头装入钻夹头尾端端面的连接孔内,并且两者之间干涉配合;调节的连接杆装入转动杆一端端面的连接孔内,并且两者之间间隙配合;固定杆的连接杆装入调节一端端面的螺纹连接孔内;垫块的一端端面中心的连接块嵌入固定杆一端端面中心的盲孔内,并且两者之间干涉配合。 
所述的转动杆的连接榫头为锥形;钻夹头的连接孔亦为锥形。转动杆的外圆周上有一径向通孔。 
由于本发明所采取的技术方案,能够通过螺纹连接部位调节杆部的总长度,使拆卸器一端的专用螺丝刀头卡紧在导轨螺钉头槽中,另一端的垫块恰好紧紧顶在轮毂内壁上。这样在拧动拆卸器拆卸螺钉时,由于螺丝刀头是卡死的,因此不会从螺钉头槽中打滑脱出,螺钉很容易拧松,也不会损伤螺钉头。螺钉拧松后,便可顺利拆下。本拆卸器的特点是:根据轮毂壁的圆筒形结构特点,利用轮毂内壁受限制的空间,通过 调整拆卸器长度的方法,将螺丝刀头紧紧卡在导轨螺钉头槽中,阻止了螺丝刀头打滑脱出,使拆卸过程更加简便顺畅。本发明具有结构简单、操作方便、便于维护,以及使用成本低的特点,并且对被拆卸的零件无任何损伤。 
附图说明
附图1是飞机机轮导轨螺钉拆卸器的结构示意图; 
附图2是飞机机轮导轨螺钉拆卸器工作状态示意图。其中: 
1.螺丝刀头2.钻夹头3.转动杆4.调节杆5.固定杆6.垫块 
7.轮毂内壁8.导轨螺钉9.飞机机轮导轨螺钉拆卸器 
具体实施方式
本实施例是一种用于拆卸B737系列飞机的主机轮2606671-2机轮轮毂上的导轨螺钉的拆卸器。 
本实施例包括专用螺丝刀头1、钻夹头2、转动杆3、调节杆4、固定杆5和垫块6。钻夹头2、转动杆3、调节杆4和固定杆5均为圆形杆件。其中: 
钻夹头2采用小型台钻上的标准钻夹头,在该钻夹头的尾端端面中心有略带锥度的盲孔,该盲孔形成了钻夹头2的连接孔,并且该连接孔的锥度与孔径均同转动杆3上的连接榫头的锥度与外径。 
转动杆3的一端端面有轴向凸出的连接榫头,该连接榫头与钻夹头2尾端端面中心的锥形盲孔配合,用于将转动杆3与钻夹头2连接;转动杆3另一端的端面中心有盲孔,该盲孔形成了转动杆3的连接孔,并且该连接孔的孔径同调节杆4上的连接杆的外径。在转动杆3的外圆周上,有一径向通孔,该通孔为力臂孔,用于在使用本实施例时,通过搬筒等工具旋紧或放松拆卸器。 
调节杆4的外圆周为阶梯状,位于该调节杆一端的小直径段为该调节杆的连接杆,用于将调节杆4与转动杆3连接;调节杆的大直径段的端面中心有螺纹盲孔,该螺纹盲孔形成了调节杆4的螺纹连接孔,并且该螺纹连接孔的孔径同固定杆5上的螺纹连接杆的外径。 
固定杆5的外圆周亦为阶梯状,位于该固定杆一端的小直径段为螺纹杆,形成了固定杆的连接杆,用于将固定杆5与调节杆4连接;在固定杆5的大直径段的端面中心有盲孔,该盲孔形成了固定杆5的连接孔,该连接孔的孔径同垫块6上的连接杆的外径。 
垫块6为圆锥体,在该垫块6一端端面中心有沿垫块6的轴向凸出的连接块,用于将垫块6与固定杆5连接。垫块材料的硬度与轮毂内壁7材料硬度相当,防止拆卸器使用时顶伤轮毂内壁7。 
本实施例中,机轮轮毂为钢质材料,故钻夹头2、转动杆3、调节杆4和固定杆5均选用钢质材料。 
将转动杆3的锥形连接榫头装入钻夹头2尾端端面的锥形盲孔内,并使两者之间干涉配合。将调节杆4的连接杆装入转动杆3一端端面的盲孔内,并使两者之间间隙配合。将固定杆5的连接杆装入调节杆4一端端面的螺纹盲孔内。将垫块6的一端端面中心的连接块嵌入固定杆5一端端面中心的盲孔内,并使两者之间干涉配合。 
[0020] 使用时,将专用螺丝刀头用钻夹头夹紧;拧动调节杆4与固定杆5连接处的螺纹,调整拆卸器飞机机轮导轨螺钉9的总长度,使飞机机轮导轨螺钉拆卸器9恰好能放入轮毂腔内,对准要拆卸螺钉的位置,并使飞机机轮导轨螺钉拆卸器9一端的专用螺丝刀头插入导轨螺钉8相应螺钉槽内,飞机机轮导轨螺钉拆卸器9另一端的垫块紧紧顶在轮毂内壁7上。通过旋转转动杆3,带动专用螺丝刀头和钻夹头一起转动,使导轨螺钉8松动,并调节飞机机轮导轨螺钉拆卸器9的总长度,将导轨螺钉8逐渐拧动并最终拆下。 

Claims (3)

1.一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器,其特征在于,所述的飞机机轮导轨螺钉拆卸器包括钻夹头(2)、转动杆(3)、调节(4)、固定杆(5)和垫块(6);转动杆(3)的连接榫头装入钻夹头(2)尾端端面的连接孔内,并且两者之间干涉配合;调节(4)的连接杆装入转动杆(3)一端端面的连接孔内,并且两者之间间隙配合;固定杆(5)的连接杆装入调节(4)一端端面的螺纹连接孔内;垫块(6)的一端端面中心的连接块嵌入固定杆(5)一端端面中心的盲孔内,并且两者之间干涉配合。
2.如权利要求1所述一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器,其特征在于,所述的转动杆(3)的连接榫头为锥形;钻夹头(2)的连接孔亦为锥形。
3.如权利要求1所述一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器,其特征在于,所述的转动杆(3)的外圆周上有一径向通孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106567598A (zh) * 2016-11-11 2017-04-19 长兴海普机械科技有限公司 可快速拆卸的电杆组合体及其组装方法
CN107010204A (zh) * 2017-03-02 2017-08-04 江西洪都航空工业集团有限责任公司 一种可调节快拆转轴机构的设计方法

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