CN202065361U

CN202065361U - 双级推料离心机轴承冷却装置

Info

Publication number: CN202065361U
Application number: CN2011201693381U
Authority: CN
Inventors: 陶渊卿; 吕丽珍; 王刘波; 余宝华
Original assignee: ZHEJIANG QINGJI IND CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG QINGJI IND CO Ltd
Priority date: 2011-05-25
Filing date: 2011-05-25
Publication date: 2011-12-07
Anticipated expiration: 2021-05-25

Abstract

本实用新型涉及离心机轴承技术领域，尤其涉及一种双级推料离心机轴承冷却装置，解决双级推料离心机物料的温度达到100度以上，用单独的传统油冷无法降温而造成轴承的损坏的问题，其特征是在双级推料离心机轴承座深孔芯部装有冷却法兰，冷却法兰包括外圈、内圈，内圈头部一端为法兰圈，内圈的内孔中设有轴承座孔，内圈的外圆表面通过螺旋齿牙的设定形成螺旋槽，加工短管孔和长管孔分别与螺旋槽相通，短管孔中设有短铜管，长管孔中设有长铜管，外圈内孔与设有螺旋槽的内圈部位外圆配合焊为一体。既保证了冷却液与内圈的接触的面积，又可以稳定承载轴承所受的力。

Description

双级推料离心机轴承冷却装置

技术领域

本实用新型涉及离心机轴承技术领域，尤其涉及一种双级推料离心机轴承冷却装置。

背景技术

目前的双级推料离心机，进入转鼓的物料温度一般都在50°C左右，可以通过油路的润滑和冷却来降低轴承座前段轴承的温度。当物料的温度达到150℃时，油路的冷却已经不能降低轴承过高的温度，容易造成轴承的损坏。现有的轴承座冷却装置大多是对轴承座本体进行冷却液灌注，由于轴承座本体的结构复杂性性，其冷却效果和轴承座强度都受到影响。如专利公开号为CN 101793293A的一种滑动轴承冷却结构，它的特征在于一个或若干管形的热管和连接固定件，热管散热器连接滑动轴承并可以与滑动轴承进行热交换，热管包括管壳、管壳内壁上的吸液芯、以及管壳内的用于传递热能的工质，热管分为冷凝段、绝热段、蒸发段三段,蒸发段吸收滑动轴承热量，冷凝段裸露在滑动轴承外部并向外释放热量。如专利公开号为CN101363475的一种轴承冷却循环结构，将进油孔改为在各轴承瓦块的间隙内增设带喷油孔的喷油管，喷油管通过在油封挡环中增设的通油槽与油槽相贯通，油槽只设于轴承壳体的一侧。又如专利公告号CN201057229一种内嵌式轴承冷却装置和CN201265604的一种轴承冷却装置，利用轴承座上备用孔，用密封法兰在轴承座储油腔内接入冷却管,两边设有冷却介质入口和出口,冷却管内通入冷却介质,冷却管充分浸没在轴承座油池中,有效增大了轴承座的散热面积，通过铜管中的冷却介质将热量带走。由于双级推料离心机轴承座的结构特殊性，以上所列的这些结构的冷却方式都不适合双级推料离心机轴承座的辅助冷却。

因此，当物料的温度过高，双级推料离心机油路冷却降不下温度时，我们设计了采用附加的轴承冷却结构，对轴承座前端的轴承进行冷却。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决双级推料离心机物料的温度达到100度以上，用单独的传统油冷无法降温而造成轴承的损坏的问题，提供一种结构合理的双级推料离心机轴承冷却装置，它在双级推料离心机轴承座内设置一个法冷法兰，利用梯形齿或矩形齿的螺旋结构，既保证冷却液不断循环于轴承外层，又能保证轴承安装部位的高强度要求。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双级推料离心机轴承冷却装置，其特征是在双级推料离心机轴承座深孔芯部装有冷却法兰，所述的冷却法兰包括外圈、内圈，内圈头部一端为法兰圈，内圈的内孔中设有轴承座孔，内圈的外圆表面通过螺旋齿牙的设定形成螺旋槽，螺旋槽的始终两端位于内圈的外圆表面中间段，从内圈尾部一端的端面上起朝法兰圈方向延伸设有短管孔和长管孔，短管孔和长管孔分别与螺旋槽相通，短管孔中设有短铜管，长管孔中设有长铜管，外圈内孔与设有螺旋槽的内圈部位外圆配合。螺旋槽的起始两端加工在内圈的外圆表面中间段部位，一端是法兰圈，另一端也形成了一个凸台环，这样通过外圈就把螺旋槽封闭在冷却法兰的内部，螺旋槽结构形式保证了冷却液与内圈的有效接触面积，更重要的是内圈的结构强度不受影响。

冷却法兰作为单独的一个部件来制作在工业生产中具有灵活、综合成本低的特点，而且由于双级推料离心机轴承座体积较大，加工复杂，而冷却法兰的体积相对较小，各配合尺寸容易控制。冷却法兰与双级推料离心机轴承座配合后用螺钉这种形式固定，操作简单。冷却液由上端长铜管进入抵达内圈头部，经内圈与外圈之间的螺旋槽通道，保证冷却液与内圈充分接触，带走轴承传导给内圈的大量热量，再通过下端短铜管排出，依此循环。冷却介质的选择和介质的流速影响降温的效果，这种结构形式对冷却液的介质、流速等指标完全可以控制。

作为优选，所述的短管孔和长管孔设置在内圈的一条直径上，短管孔和长管孔沿螺旋槽齿根圆部位设置。尽可能地使冷却液在冷却法兰内走最长的路程，短管孔、长管孔分开制作相互之间干涉较少，螺旋槽加工后，设置长管孔时，长管孔与螺旋槽相通也无妨，当铜管插入长管孔内后，其冷却液同样会直通到冷却法兰的头部端。

作为优选，所述的短管孔设有一个，短管孔朝螺旋槽方向的一端与螺旋槽的尾部相通。短管孔长度较短，利用内圈加工时的退刀槽即可把短管孔与螺旋槽连通。

作为优选，所述的长管孔设有一个，长管孔朝螺旋槽方向的一端与螺旋槽的头部相通。长管孔伸入螺旋槽头部至退刀槽部位，冷却液从螺旋槽头部端流向尾部端。

作为优选，所述的外圈与内圈装配后连接为一体。外圈与内圈配合的两端部位焊接，把螺旋槽封闭成一个冷却法兰的内部流道。

作为优选，所述的长铜管插入长管孔中与内圈连接为一体；短铜管插入短铜管中与内圈连接为一体。长铜管、短铜管通过焊接方式与内圈连接成一体，防止漏液。

作为优选，所述的螺旋槽起始两端部位设有退刀槽，退刀槽设置在内圈的外圆表面中间段。退刀槽有助于加工螺旋齿牙，同时有助于长铜管、短铜管端部的定位。

作为优选，所述的法兰片上设有若干个螺孔，冷却法兰通过若干个螺孔与双级推料离心机轴承座连接。在双级推料离心机轴承座深孔内加工出安装冷却法兰的圆形孔座，冷却法兰嵌入孔座后用螺钉把冷却法兰固定在双级推料离心机轴承座的孔座中。

作为优选，所述的短铜管的引出端穿过双级推料离心机轴承座的筒壁并固定；长铜管的引出端穿过双级推料离心机轴承座的筒壁并固定。短铜管和长铜管平行引出，并垂直穿过双级推料离心机轴承座的筒壁，避开离心机主轴的旋转工作区域。

本实用新型的有效效果是：采用方形或“T”形螺旋齿牙的内圈套，既保证了冷却液与内圈的接触的面积，又可以稳定承载轴承所受的力；实现了通过冷却液的介质、流速，来调整轴承的冷却效果；长铜管为进口，损失的热量就减小，效率较高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种内圈结构示意图。

图3是本实用新型图2的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的一种安装在双级推料离心机轴承座内时的结构示意图。

图中：1. 冷却法兰，11. 外圈，12. 长铜管，13. 内圈，131. 法兰圈，132. 螺孔，133. 轴承座孔，134. 螺旋槽，135. 短管孔，136. 长管孔，14. 接杆，2. 双级推料离心机轴承座。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本实施例一种双级推料离心机轴承冷却装置，其方案是在双级推料离心机轴承座的深孔芯部设一冷却法兰1，然后把冷却剂引入冷却法兰中。冷却法兰1包括外圈11、内圈13，参见图2、图3，内圈13头部一端为法兰圈131，内圈13的内孔中是轴承座孔133，内圈13的外圆表面中间段加工成“T”形螺旋齿牙，由螺旋齿牙构成内圈13的外圆体上的螺旋槽134，外圈11的内孔与设有螺旋槽134的内圈13部位外圆配合并焊接成一体。

设定螺旋槽134朝法兰圈131的一端为起始端，而从内圈13尾部一端的端面上起朝法兰圈131方向设有短管孔135和长管孔136，短管孔135和长管孔136平行设置并位于内圈13的同一条直径上，短管孔135朝螺旋槽134方向的端部与螺旋槽134的尾端部位相通；长管孔136朝螺旋槽134方向的一端与螺旋槽134的头部相通；短管孔135中焊接一根短铜管14，长管孔136中焊接一根长铜管12。

在法兰片131上设8个螺孔132，整个冷却法兰1通过8个螺孔132与双级推料离心机轴承座2的内深孔连接，如图4所示，把短铜管14的引出端和长铜管12的引出端穿过双级推料离心机轴承座2的筒壁并固定。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构、工艺均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种双级推料离心机轴承冷却装置，其特征是在双级推料离心机轴承座（2）深孔芯部装有冷却法兰（1），所述的冷却法兰（1）包括外圈（11）、内圈（13），内圈（13）头部一端为法兰圈（131），内圈（13）的内孔中设有轴承座孔（133），内圈（13）的外圆表面通过螺旋齿牙的设定形成螺旋槽（134），螺旋槽（134）的始终两端位于内圈（13）的外圆表面中间段，从内圈（13）尾部一端的端面上起朝法兰圈（131）方向延伸设有短管孔（135）和长管孔（136），短管孔（135）和长管孔（136）分别与螺旋槽（134）相通，短管孔（135）中设有短铜管（14），长管孔（136）中设有长铜管（12），外圈（11）内孔与设有螺旋槽（134）的内圈（13）部位外圆配合。

2.根据权利要求1所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的短管孔（135）和长管孔（136）设置在内圈（13）的一条直径上，短管孔（135）和长管孔（136）沿螺旋槽（134）齿根圆部位设置。

3.根据权利要求1或2所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的短管孔（135）设有一个，短管孔（135）朝螺旋槽（134）方向的一端与螺旋槽（134）的尾部相通。

4.根据权利要求1或2所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的长管孔（136）设有一个，长管孔（136）朝螺旋槽（134）方向的一端与螺旋槽（134）的头部相通。

5.根据权利要求1所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的外圈（11）与内圈（13）装配后连接为一体。

6.根据权利要求1所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的长铜管（12）插入长管孔（136）中与内圈（13）连接为一体；短铜管（14）插入短铜管（14）中与内圈（13）连接为一体。

7.根据权利要求1所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的螺旋槽（134）起始两端部位设有退刀槽，退刀槽设置在内圈（13）的外圆表面中间段。

8.根据权利要求1所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的法兰片（131）上设有若干个螺孔（132），冷却法兰（1）通过若干个螺孔（132）与双级推料离心机轴承座（2）连接。

9.根据权利要求1或6所述的双级推料离心机轴承冷却装置，其特征在于所述的短铜管（14）的引出端穿过双级推料离心机轴承座（2）的筒壁并固定；长铜管（12）的引出端穿过双级推料离心机轴承座（2）的筒壁并固定。