CN202065106U - 一种gdi发动机所用的燃油分配管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种GDI发动机所用的燃油分配管，所述分配管包括一管体，所述管体为一焊接圆管，所述焊接圆管长291mm，管壁厚度为1±0.08mm，内孔直径为17.1±0.05mm，焊缝凸起大于0mm而小于0.10mm。本实用新型耐压能力有所提高，性能稳定。用于相应的GDI发动机，能够保证燃油发动机高性能的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机技术，具体涉及一种GDI发动机所用的燃油分配管。
背景技术
随着中国汽车业的不断，其已经成为中国的支柱产业。对于汽车生产厂家来说，汽车的发动技术是最为核心的技术，为能够使自己的产品获得消费者的青睐，能够抢占市场，汽车生产厂家不惜投入重金用于发动机的研发，例如：
长安1.3GDIT汽油发动机，该发动采用了缸内直喷、涡轮增压、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、进/排气VVT、液压间隙调节器/滚子摇臂、活塞喷油冷却等八项先进技术。1.3GDIT汽油机采用多项新的先进技术，最大功率达到110kw，扭矩达到了220N·m，动力性超过了类似排量的菲亚特、奥迪、三菱的相应产品，是名副其实的高性能发动机。
比亚迪BYD473QB发动机，该发动机是一款全铝发动机，采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小。铝合金压铸缸体，有利于环保，降低整车重量，提高燃油经济性；BYD473QB发动机行程长，中低速动力性更加优良，2400r/min就可达到130N·m以上的扭矩，从外特性图上看扭矩峰值达到140N·m；正时系统采用无声链条，噪音小，免维护；连杆采用先进的涨断工艺技术，可靠性高；进气歧管采用塑酯成形，空气流动阻力小，绝热性能好；高压缩比设计，改良燃烧性能，提高热效率，降低燃油消耗。外特性对比：1、473QB具备低速高扭的特性从外特性曲线可以看到，473QB在2800转/分达到第一个扭矩峰值134N·m；4G15S在3000转/分时达到第一个扭矩高峰124N·m，因此473QB更具低速高扭的特性，驾驶装备473QB的车型起步和加速更快。2、473QB有较低的燃油消耗率473由于采用轻量化设计，降低了燃油消耗率，同时也降低了整车的重量，更利于省油。
目前汽油直接喷射(Gasoline Direct Injection)发动机简称GDI发动机，是近 年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现，使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势，成为轿车最理想的动力装置。
传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中，与空气混合后再进入气缸内燃烧，而GDI发动机是将汽油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。
GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能，同时低温起动性能得到了明显改善，能实现分层燃烧，燃油经济性大大提高，其油耗可达到涡轮增压直喷(TDI)柴油机的水平，且省略了涡轮增压装置，省却了复杂的高压喷射系统。GDI发动机能用稀燃技术，空燃比可高达40∶1，甚至最高可达100∶1，使得功率和转矩均高于传统汽油机，油耗、噪声及二氧化碳的排放量都较低，GDI发动机工作的均匀性、瞬时反映性、起动性等均比传统汽油发动机有较大的改进。因此各国汽车生产企业都在大力开发这种技术先进、性能优异的GDI发动机。
对于发动机不管是传统的汽油发动机还是直接喷射发动机，即GDI发动机在生产和设计中都要涉及到燃油分配管，燃油分配管性能的好坏将直接影响GDI发动机的性能，但现有GDI发动机燃油分配管的耐压能力不够，性能稳定性还存在一定的缺陷。因此提供一种性能稳定的发动机燃油分配管是本领域亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有GDI发动机燃油分配管所存在的问题，而提供一种GDI发动机所用的燃油分配管，该燃油分配管的具有较高的耐压能力。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种GDI发动机所用的燃油分配管，所述分配管包括一管体，所述管体为一焊接圆管，所述焊接圆管长291mm，管壁厚度为1±0.08mm，内孔直径为17.1±0.05mm，焊缝凸起大于0mm而小于0.10mm。
根据上述方案得到的本实用新型耐压能力有所提高，性能稳定。用于相应的GDI发动机，能够保证燃油发动机高性能的运行。
结构简单。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的截面图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
为了能够提供性能稳定的燃油分配管，本实用新型采用如图1和图2所示的结构：
由图可知，本实用新型提供的GDI发动机所用的燃油分配管包括一管体100，该管体100整体为一焊接圆管，管体的长度L为291mm，管体100的管壁厚度H为1±0.08mm，管体100的内孔的直径D为17.1±0.05mm，焊缝101凸起大于0mm而小于0.10mm。
根据上述方案形成的本实用新型性能优越。
本实用新型在具体设计时，技术要求如下：
1.去除毛刺，允许倒角C0.3；
2.任何加工不允许损伤零件的外表面；
3.产品交货必须清洗干净，不得有油渍.污渍，内外不允许存在各类加工的遗留铁屑等杂质；
4.原材料各项性能要求必须符合GB/T12771-2000和LC-QBJ-07-09的标准；
6.必须焊透；
7.不允许补焊、漏焊、虚焊、未焊透缺陷；
8.表面400#亚光。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实 施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种GDI发动机所用的燃油分配管，所述分配管包括一管体，其特征在于，所述管体为一焊接圆管，所述焊接圆管长291mm，管壁厚度为1±0.08mm，内孔直径为17.1±0.05mm，焊缝凸起大于0mm而小于0.10mm。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107052577A (zh) * | 2017-03-14 | 2017-08-18 | 尊道（上海）自动化设备有限公司 | 一种汽车低压燃油分配管的自动压装焊接设备 |
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2011
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