CN202047925U - 自调心式液压盘车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自调心式液压盘车装置，其技术方案要点是：液压马达通过固定在马达轴上的主齿轮驱动从动齿轮，从而通过轴连接块带动对称的左横管和右横管转动，左、右横管又推动套在左、右竖轴上的左、右竖管旋转，从而通过连接盘带动主轴法兰转动。从动轴与发电机组不同心产生相对摆动时，可由左、右竖管转动消除。用左、右液压油缸控制升降板的高度来实现发电机组转子的自由状态，用四个挡块和四个支臂上的U型定位槽将横梁连接到上机架上，实现安装简单、离合方便、停点准确的水轮发电机组盘车的技术要求。本技术方案可以广泛地应用于水力发电领域。
Description
技术领域：
本实用新型是一种用于水轮发电机组缓慢驱动旋转的装置。
背景技术：
在水轮发电机检修过程中，需要对发电机组的转子进行缓慢转动，以便校核轴系各个截面径向摆度值，对轴系进行调整。这种缓慢的转动需要均速平稳、停点准确，并且在每个停点时，都需要转子完全处于自由状态，即消除外力对转子施加的作用。在现场就需要一种操作方便、简捷、精度高、可控性好的小轮发电机组盘车装置。目前除人力盘车和用吊车盘车外，在水力发电站中应用的还有以下几种：一、电动盘车装置；二、液压盘车装置；三、弹性力偶盘车装置。这几种盘车方式都存在一些技术方案上的问题。电动盘车装置接线麻烦，由于定转子上的剩余磁难以消除，造成转子转速不均匀，同时电气元件由于驱动转子转动的电流较大而经常出现故障；采用多个油缸驱动旋转盘不但结构繁琐，而且没有调心功能，这样会给转子施加非同心的外力，造成各截面径向摆度值测量误差加大，导致机组在运行时振动过大；弹性力偶盘车装置存在下列技术问题：一、多个电机无法统一转速，造成每个电机出力不均匀；二、用三个顶螺钉调整与转动部分的同心度不但麻烦费时，而且很难调准，并且精度差，从而导致转子的轴系受力不均；三、当转子需要停止在某一位置时，还需盘车装置倒车，将平行键旋转至空回角外，方能使转子处于自由状态，过程繁琐；四、每次启动盘车装置，启动电流很大容易损毁电机；五、安装下环劳动强度大等缺点。为此水电站急需一种能自动调心、准确定位、离合快捷、安装方便的水轮发电机组盘车装置。
发明内容：
本实用新型旨在克服上述方案中存在的缺陷，提供一种自动调心、准确定位、离合快捷、安装方便、停点准确的自调心式液压盘车装置所涉及的技术方案，其特征是，用左竖轴上轴承和左竖轴下轴承把左竖管套在左竖轴上端，再把左竖轴下端套上左竖轴外支管固定在连接盘，用右竖轴上轴承和右竖轴下轴承把右竖管套在右竖轴上端，再把右竖轴下端套上右竖轴外支管对称固定在连接盘上，左竖轴与右竖轴相距700～1200mm；用连接盘固定螺栓把连接盘固定在主轴法兰上；把左防转轴和右防转轴对称固定在升降板两端，把左油缸轴上的左油缸轴法兰和右油缸轴上的右油缸轴法兰对称于从动轴固定在升降板上，把左油缸下法兰和右油缸下法兰固定在横梁上；液压马达固定在固定板一端，并且使马达轴穿过固定板上的马达轴孔，用马达轴键将主齿轮固定在马达轴端部；将从动轴穿过固定在固定板上的上轴承内孔后，套上上支承套，用从动轴键把从动齿轮固定在从动轴上端，然后套上下支承套并且穿过固定在升降板上的下轴承内套和横梁轴孔，同时使左防转轴和右防转轴一起穿过左防转轴套和右防转轴套，主齿轮与从动齿轮啮合良好；将从动轴法兰固定在从动轴下端，再用轴法兰螺栓将轴连接块与从动轴法兰固定在一起；用左横轴外轴承和左横轴内轴承把左横管套在左横轴一端，左横轴的另一端通过左横轴法兰固定在轴连接块一侧，用右横轴外轴承和右横轴内轴承把右横管套在右横轴一端，右横轴的另一端通过右横轴法兰对称于左横轴固定在轴连接块的另一侧；横梁两端固定有支臂，两个支臂下端分别设有两个U型定位槽，U型定位槽分别置于用定位螺栓固定在上机架上的挡块上面；左液压油管I和左液压油管II一端与左液压油缸上、下端连通，另一端通过左油管I控制阀和左油管II控制阀与高压油泵站连通，右液压油管I和右液压油管II一端与右液压油缸上、下端连通，另一端通过右油管I控制阀和右油管II控制阀与高压油泵站连通；液压马达输出油管和液压马达输入油管一端与液压马达连通，另一端分别通过马达输出控制阀和马达输入控制阀与高压油泵站连通，电气控制柜分别控制高压油泵站、左油管I控制阀，左油管II控制阀、马达输出控制阀、马达输入控制阀、右油管I控制阀、右油管II控制阀和提供电源。
本实用新型提供的技术方案所实现的技术效果是这样的：用左竖轴上轴承和左竖轴下轴承把左竖管套在左竖轴上端，把右竖管通过右竖轴上轴承套在右竖轴上端，并都能自由转动后，再将左竖轴和右竖轴对称固定在连接盘上，二者相距700～1200mm，左、右竖轴可以是一对或两对，这根据发电机组转子的重量来定。用左横轴外轴承和左横轴内轴承把左横管套左横轴外端，左横轴内端通过左横轴法兰固定在轴连接块一侧，另一侧用同样方法固定有带右横管的右横轴，左、右横轴也可是一对或两对。当液压马达驱动马达轴上的主齿轮后，主齿轮又驱动从动齿轮从而通过从动轴带动连接块旋转，即带动左、右横轴上的左、右横管推动左竖管和右竖管转动，左、右竖管就带动固定在连接盘上的左竖轴和右竖轴与主轴法兰一起转动，从而达到缓慢盘车的技术目的。液压马达的转速是与高压油泵站提供的油压及油量是有关的，所以，可通过控制马达输出控制阀和马达输入控制阀就可实现对液压马达转速的调整。液压马达选用低速的，单向或双向均可，进一步通过主齿轮和从动齿轮的配合可使盘车转速在0.7～1转/分内连续可调，双向液压马达可以施加反向油压就可精确实现停点刹车。当从动轴系与发电机组转子轴系存在不同心时，就会造成从动轴系与发电机组转子轴系相对存在摆动的现象，本技术方案中采用了左、右竖管与左、右竖轴之间是有轴承的，可以相对转动，从而根本消除了轴系相对摆动所产生的应力，因此本技术方案采用了在盘车时不需考虑调整从动轴系与发电机组转子轴系的同心度，是可自调整的，不需用三个顶螺钉调整转动部分的同心度，大大地提高了盘车的工作效率。如需使发电机组转子处于自由状态时，可启动左、右液压油缸顶起升降板，从而使左、右横管脱离左、右竖管，达到快捷的离合技术效果。左、右防转轴是用于保护左、右油缸轴的。用定位螺栓将四个挡块固定在上机架上，横梁通过两端支臂下面的U型定位槽置于挡块两端，不用更多的螺栓就实现了横梁与下机架没有相对转动功能，因此，安装本装置极为方便。
本实用新型技术方案结构新颖、简捷、合理，实用强，与现有技术相比具有突出的进步和显著的技术效果，因此本实用新型具有新颖性、创造性和实用性，可以广泛应用于水力发电领域。
附图说明：
图1.自调心式液压盘车装置主视图
图2.自调心式液压盘车装置A-A视图
图3.自调心式液压盘车装置B-B视图
其中：
1、上机架 2、挡块 3、U型定位槽
4、定位螺栓 5、支臂 6、左横管
7、左横轴卡簧 8、左横轴外轴承 9、左竖管
10、左竖轴上轴承 11、左竖轴 12、左竖轴台
13、横梁 14、左防转轴套 15、左油缸下法兰
16、左防转轴 17、左液压油缸 18、左液压油管I
19、左液压油管II 20、升降板 21、支承柱
22、主齿轮 23、左油缸轴 24、左油缸轴法兰
25、马达轴键 26、马达轴 27、液压马达输出油管
28、马达轴孔 29、液压马达 30、马达法兰
31、横梁轴孔 32、下轴承 33、下支承套
34、上轴承 35、上支承套 36、从动轴
37、从动轴键 38、从动齿轮 39、右油缸下法兰
40、液压马达输入油管 41、右油缸轴法兰 42、右油缸轴
43、右液压油缸 44、马达输出控制阀 45、马达输入控制阀
46、左油管I控制阀 47、左油管II控制阀 48、固定板
49、右防转轴 50、高压油泵站 51、电气控制柜
52、右油管I控制阀 53、右液压油管I 54、右油管II控制阀
55、右液压油管II 56、右防转轴套 57、右竖轴台
58、右竖轴 59、右竖轴上轴承 60、右竖管
61、右横内支管 62、右横轴 63、右横轴卡簧
64、右横轴外轴承 65、右横管 66、连接盘固定螺栓
67、连接盘 68、主轴法兰 69、法兰孔
70、上机架螺孔 71、右连接盘螺孔 72、右竖轴螺纹
73、右竖轴外支管 74、右竖轴下轴承 75、右横轴内轴承
76、右横轴法兰 77、轴法兰螺栓 78、从动轴法兰
79、轴连接块 80、左横轴法兰 81、左横轴
82、左横轴内轴承 83、左横轴内支管 84、左竖轴下轴承
85、左竖轴外支管 86、左竖轴螺纹 87、左连接盘螺孔
具体实施方式：
将液压马达(29)通过马达法兰(30)固定在固定板(48)一端上，同时马达轴(26)穿过马达轴孔(28)，通过马达轴键(25)将主齿轮(22)固定在马达轴(26)一端。将从动轴(36)穿过固定在固定板(48)上的上轴承(34)内套，套上上支承套(35)用从动轴键(37)把从动齿轮(38)固定在从动轴(36)上端，再套上下支承套(33)后使从动轴(36)穿过固定在升降板(20)上的下轴承(32)内套。用四个支承柱(21)将固定板(48)固定在升降板(20)上。左油缸轴(23)通过左油缸轴法兰(24)固定在升降板(20)下面，右油缸轴(42)通过右油缸轴法兰(41)对称于左油缸轴(23)固定在升降板(20)下面，左防转轴(16)和右防转轴(49)分别对称固定在升降板(20)下面，使左防转轴(16)和右防转轴(49)穿过固定在横梁(13)上的左防转轴套(14)和右防转轴套(56)，同时使从动轴(36)穿过横梁(13)上的横梁轴孔(31)后，左液压油缸(17)和右液压油缸(43)分别通过左油缸下法兰(15)和右油缸下法兰(39)固定在横梁(13)上面，将从动轴法兰(78)固定在从动轴(36)下端，用轴法兰螺栓(77)将轴连接块(79)固定在从动轴法兰(78)上。将左横轴内轴承(82)套入左横轴(81)上，再将左横轴内支管(83)套在左横轴(81)上，将左横管(16)一端套在左横轴内轴承(82)外套上，在另一端推入左横轴外轴承(8)，左横轴外轴承(8)的内套套在左横轴(81)端部，外端装上左横轴卡簧(7)，左横轴(81)的另一端通过左横轴法兰(80)固定在轴连接块(79)的侧面；将右横轴内轴承(75)套入右横轴(62)上，再将右横轴内支管(61)套在右横轴(62)上，将右横管(65)一端套在右横轴内轴承(75)外套上，在另一端推入右横轴外轴承(64)，右横轴外轴承(64)的内套套在右横轴(62)端部，外端装上右横轴卡簧(63)，右横轴(62)的另一端通过右横轴法兰(76)对称于左横轴(81)固定在轴连接块(79)的另一侧面。将左竖轴上轴承(10)推入左竖管(9)上端，左竖轴下轴承(84)推入左竖管(9)下端，把带有左竖轴台(12)的左竖轴(11)插入左竖轴上轴承(10)和左竖轴下轴承(84)内套，套上左竖轴外支管(85)通过左竖轴螺纹(86)固定在左连接盘螺孔(87)中；将右竖轴上轴承(59)推入右竖管(60)上端，右竖轴下轴承(74)推入右竖管(60)下端，把带有右竖轴台(57)的右竖轴(58)插入右竖轴上轴承(59)和右竖轴下轴承(74)内套，套上右竖轴外支管(73)通过右竖轴螺纹(72)通过连接盘(67)圆心对称于左竖轴(11)固定在连接盘(67)的右连接盘螺孔(71)中。连接盘(67)通过连接盘固定螺栓(66)和法兰孔(69)固定在主轴法兰(68)上。将四个挡块(2)用定位螺栓(4)固定在上机架(1)上，横梁(13)两端与分别带有两个U型定位槽(3)的支臂(5)固定连接，四个U型定位槽(3)置于四个挡块(2)上。左液压油管I(18)和左液压油管II(19)一端分别与左液压油缸(17)上、下两端连通，左液压油管I(18)和左液压油管II(19)的另一端通过左油管I控制阀(46)和左油管II控制阀(47)与高压油泵站(50)连通；右液压油管I(53)和右液压油管II(55)一端分别与右液压油缸(43)上、下两端连通，右液压油管I(53)和右液压油管II(55)的另一端通过右油管I控制阀(52)和右油管II控制阀(54)与高压油泵站(50)连通。液压马达输出油管(27)和液压马达输入油管(40)一端和液压马达(29)连通；液压马达输出油管(27)和液压马达输入油管(40)的另一端通过马达输出控制阀(44)和马达输入控制阀(45)与高压油泵站(50)连通。电气控制柜(51)分别控制高压油泵站(50)、左油管I控制阀(46)，左油管II控制阀(47)、马达输出控制阀(44)、马达输入控制阀(45)、右油管I控制阀(52)、右油管II控制阀(54)并提供电源。实施完毕。
Claims (1)
1.一种自调心式液压盘车装置，其特征是，用左竖轴上轴承和左竖轴下轴承把左竖管套在左竖轴上端，再把左竖轴下端套上左竖轴外支管固定在连接盘，用右竖轴上轴承和右竖轴下轴承把右竖管套在右竖轴上端，再把右竖轴下端套上右竖轴外支管对称固定在连接盘上，左竖轴与右竖轴相距700～1200mm；用连接盘固定螺栓把连接盘固定在主轴法兰上；把左防转轴和右防转轴对称固定在升降板两端，把左油缸轴上的左油缸轴法兰和右油缸轴上的右油缸轴法兰对称于从动轴固定在升降板上，把左油缸下法兰和右油缸下法兰固定在横梁上；液压马达固定在固定板一端，并且使马达轴穿过固定板上的马达轴孔，用马达轴键将主齿轮固定在马达轴端部；将从动轴穿过固定在固定板上的上轴承内孔后，套上上支承套，用从动轴键把从动齿轮固定在从动轴上端，然后套上下支承套并且穿过固定在升降板上的下轴承内套和横梁轴孔，同时使左防转轴和右防转轴一起穿过左防转轴套和右防转轴套，主齿轮与从动齿轮啮合良好；将从动轴法兰固定在从动轴下端，再用轴法兰螺栓将轴连接块与从动轴法兰固定在一起；用左横轴外轴承和左横轴内轴承把左横管套在左横轴一端，左横轴的另一端通过左横轴法兰固定在轴连接块一侧，用右横轴外轴承和右横轴内轴承把右横管套在右横轴一端，右横轴的另一端通过右横轴法兰对称于左横轴固定在轴连接块的另一侧；横梁两端固定有支臂，两个支臂下端分别设有两个U型定位槽，U型定位槽分别置于用定位螺栓固定在上机架上的挡块上面；左液压油管I和左液压油管II一端与左液压油缸上、下端连通，另一端通过左油管I控制阀和左油管II控制阀与高压油泵站连通，右液压油管I和右液压油管II一端与右液压油缸上、下端连通，另一端通过右油管I控制阀和右油管II控制阀与高压油泵站连通；液压马达输出油管和液压马达输入油管一端与液压马达连通，另一端分别通过马达输出控制阀和马达输入控制阀与高压油泵站连通，电气控制柜分别控制高压油泵站、左油管I控制阀，左油管II控制阀、马达输出控制阀、马达输入控制阀、右油管I控制阀、右油管II控制阀和提供电源。
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