CN202038120U - 无落差电动车前桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了无落差电动车前桥总成,包括桥管(1)、安装固定板(2)、轮毂(3)、制动鼓(4)、转向臂(5)、转向节(6)和转向臂连杆(7),转向节(6)与轮毂(3)固定连接,安装固定板(2)固定在桥管(1)上,其特征在于:桥管(1)为一直管,桥管(1)的轴线与轮毂(3)的轴线在一条直线上,桥管(1)两端的套管套装在转向节(6)的轴上;所述的制动鼓(4)安装在轮毂(3)内。该无落差电动车前桥总成,由于桥管采用了无落差,且制动鼓安装在轮毂内,所以提高了桥管离地面的高度,增加了行驶安全性能,减小了横向宽度,增加了美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车前桥总成的改进,具体地说是无落差电动车前桥总成。
背景技术
目前,在DYQ08系列电动车上所使用的前桥总成,包括桥管、安装固定板、轮毂、制动鼓、转向臂、转向节、转向臂连杆,其中桥管为弓形,桥管的轴线比轮毂的轴线降低60mm,也就是说具有60mm的落差,桥管两端的套管套装在转向节的轴上,转向节与轮毂固定连接,在轮毂的外侧凸出制动鼓。这种前桥总成的不足在于:由于桥管的轴线比轮毂的轴线降低60mm,导致了桥管离地面的距离减小,重心提高,容易碰撞地面,安全性能较差;由于制动鼓凸出轮毂的外侧,影响了整车外观,而且也加大了横向占用空间。
发明内容
本实用新型的目的在于提供桥管的轴线与轮毂的轴线在一条直线上,也就是说具有无落差,且制动鼓不凸出轮毂,从而提高整车的安全性、适应性和美观效果的无落差电动车前桥总成。
为达到以上目的,本实用新型所采用的技术方案是:该无落差电动车前桥总成,包括桥管、安装固定板、轮毂、制动鼓、转向臂、转向节和转向臂连杆,转向节与轮毂固定连接,安装固定板固定在桥管上,其特征在于:桥管为一直管,桥管的轴线与轮毂的轴线在一条直线上,也就是说无落差,桥管两端的套管套装在转向节的轴上。
本实用新型还通过如下措施实施:所述的制动鼓安装在轮毂内,不再凸出轮毂的外侧。
本实用新型的有益效果在于:与目前所使用的电动车前桥总成相比,由于桥管采用了无落差,且制动鼓安装在轮毂内,所以提高了桥管离地面的高度,增加了行驶安全性能,减小了横向宽度,增加了美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构前视示意图。
图2为目前所使用的电动车前桥总成的结构前视示意图。
图中:1、桥管;2、安装固定板;3、轮毂;4、制动鼓;5、转向臂;6、转向节;7、转向臂连杆
具体实施方式
参照图1制作本实用新型。该无落差电动车前桥总成,包括桥管1、安装固定板2、轮毂3、制动鼓4、转向臂5、转向节6和转向臂连杆7,转向节6与轮毂3固定连接,安装固定板2固定在桥管1上,其特征在于:桥管1为一直管,桥管1的轴线与轮毂3的轴线在一条直线上,也就是说无落差,桥管1两端的套管套装在转向节6的轴上,以提高桥管1离地面的高度,增加安全性能。
作为本实用新型的改进,所述的制动鼓4安装在轮毂3内,不再凸出轮毂3的外侧,以减小横向宽度,增加美观。图2给出了目前所使用的电动车前桥总成的结构前视示意图,从图2看出,其中桥管1为弓形,桥管1的轴线比轮毂3的轴线降低60mm,也就是说具有60mm的落差;制动鼓4明显的凸出轮毂3的外侧。
Claims (2)
1.无落差电动车前桥总成,包括桥管(1)、安装固定板(2)、轮毂(3)、制动鼓(4)、转向臂(5)、转向节(6)和转向臂连杆(7),转向节(6)与轮毂(3)固定连接,安装固定板(2)固定在桥管(1)上,其特征在于:桥管(1)为一直管,桥管(1)的轴线与轮毂(3)的轴线在一条直线上,桥管(1)两端的套管套装在转向节(6)的轴上。
2.根据权利要求1所述的无落差电动车前桥总成,其特征在于所述的制动鼓(4)安装在轮毂(3)内。
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CN (1) | CN202038120U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104724084A (zh) * | 2015-01-29 | 2015-06-24 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种后桥总成 |
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2011
- 2011-05-24 CN CN2011201665502U patent/CN202038120U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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