CN202000777U - 汽车及其车门外开启防盗机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，公开了一种用于汽车的车门外开启防盗机构，包括车门外把手总成、车门锁体和锁芯开启连杆，还包括包裹所述锁芯开启连杆的防盗支架，该防盗支架的一端与所述车门锁体固定连接，所述锁芯开启连杆与所述防盗支架的内壁之间具有预定的距离。在偷窃者欲从车外用铁丝或电缆等偷盗工具接触到锁芯开启连杆时，偷盗工具会接触到防盗支架，不会接触到锁芯开启连杆，也不能通过锁芯开启连杆解除整车保险，达不到偷盗的目的。因此，防盗支架可以有效避免偷盗者通过锁芯开启连杆解除整车保险的行为，增加汽车的防盗效果。本实用新型还公开了一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车，其安全性得到提高。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于汽车的车门外开启防盗机构；本实用新型还涉及一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车。
【背景技术】
随着社会的不断发展，汽车逐渐成为各家庭的必备产品，其安全性和可靠性与广大家庭休戚相关。
请参考图1，图1为现有技术中一种典型的外开启防盗机构的结构示意图。
目前市场在售车型中，车门外开启防盗机构主要包括的零件有以下几个组成：车门外把手总成11、车门锁体12、外开启连杆13、锁芯开启连杆14和车门锁芯，其中，车门锁芯设于驾驶员侧。其中，车门外把手总成11通过螺栓与车门外板固定，车门锁芯15通过螺栓固定到车门外把手总成11上，车门锁芯摇臂15通过弹簧及塑料卡角特征与车门外把手连接固定，锁芯开启连杆14通过卡扣分别和车门锁芯摇臂15和锁体上的钥匙摇臂连接。
该现有技术所涉及车型的车门锁止的方法为：将钥匙插入门锁芯后旋转钥匙，利用车门锁芯转动带动车门锁芯摇臂15，车门锁芯摇臂15旋转带动锁芯开启连杆14，进而带动锁体上的钥匙摇臂转动来实现锁止车门。
从该图可看出来目前多数车型的外开启系统设计防盗性能不够高，锁芯开启连杆14、锁体上的钥匙摇臂、锁芯摇臂15这些件都是外露的，偷窃者易于进入车门内部，典型的非法开启车门方法：从窗台外水切处，用气泵等工具撑大侧门内外板之间的间隙，伸入铁丝、电缆线等工具到车门腔内，触动锁芯开启连杆14、锁体上的钥匙摇臂、车门锁芯摇臂15，这样即可解除整车保险，然后通过操作外把手，偷窃者即可很轻松且快速地进入车门取走财物，给用户带来安全隐患及不必要的财产损失。
因此，如何有效提高汽车的防盗功能，保障使用者的财产安全，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种用于汽车的车门外开启防盗机构，其防盗性能较好，可靠性得到明显提高。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车，其安全性得到提高。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车的车门外开启防盗机构，包括车门外把手总成、车门锁体和锁芯开启连杆，还包括包裹所述锁芯开启连杆的防盗支架，该防盗支架的一端与所述车门锁体固定连接，所述锁芯开启连杆与所述防盗支架的内壁之间具有预定的距离。
优选地，还包括与所述汽车的车门固定连接的防盗板，所述锁芯开启连杆包括第一段和第二段，所述第一段设于所述防盗支架内部，所述第二段设于所述防盗板的内侧。
优选地，所述防盗板的末端设于所述防盗支架的外侧。
优选地，还包括设于车门锁芯摇臂外侧、且挡住所述车门锁芯摇臂的防盗片，该防盗片与所述车门外把手总成固定连接。
优选地，所述防盗片为塑料板，其结构与所述车门外把手总成相配合。
本实用新型还提供一种汽车，包括车门和车体，还包括如上述任一项所述的车门外开启防盗机构，所述车门锁体安装于所述车门上。
本实用新型提供的车门外开启防盗机构，用于汽车车门防盗。该车门外开启防盗机构包括车门外把手总成、车门锁体和锁芯开启连杆，与现有技术不同的是，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括包裹所述锁芯开启连杆的防盗支架，该防盗支架的一端与所述车门锁体固定连接，所述锁芯开启连杆与所述防盗支架的内壁之间具有预定的距离。这样，锁芯开启连杆在防盗支架的内部空间可以仍按预定方向动作，实现锁止和开锁，满足锁体的功能需求。同时，在偷窃者欲从车外用铁丝或电缆等偷盗工具接触到锁芯开启连杆时，偷盗工具会接触到防盗支架，不会接触到锁芯开启连杆，也不能通过锁芯开启连杆解除整车保险，达不到偷盗的目的。因此，防盗支架可以有效避免偷盗者通过锁芯开启连杆解除整车保险的行为，增加汽车的防盗效果，提高汽车的安全性。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括与所述汽车的车门固定连接的防盗板，所述锁芯开启连杆包括第一段和第二段，所述第一段设于所述防盗支架内部，所述第二段设于所述防盗板的内侧。即还在车门上设置防盗板，防盗板与防盗支架相互配合，防盗支架从锁芯开启连杆的第一段处抵制偷盗者的侵入，防盗板从锁芯开启连杆的第二段处抵制偷盗者的切入，进一步提高车门外开启防盗机构的防盗性能。
在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括设于车门锁芯摇臂外侧、且挡住所述车门锁芯摇臂的防盗片，该防盗片与所述车门外把手总成固定连接。防盗片用于挡往车门锁芯摇臂外侧的入侵，避免偷盗者通过车门锁芯摇臂解除整车保险，增大偷盗者的操作难度，提高车门外开启防盗机构的防盗功能。在提供上述车门外开启防盗机构的基础上，本实用新型还提供一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车；由于车门外开启防盗机构具有上述技术效果，具有该车门外开启防盗机构的汽车也具有相应的技术效果。
【附图说明】
图1为现有技术中一种典型的外开启防盗机构的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的车门外开启防盗机构一种具体实施方式的结构示意图；
图3为本实用新型所提供防盗板一种具体实施方式的结构示意图；
图4为本实用新型所提供车门外把手总成和防盗片一种具体实施方式的结构示意图；
图5为图4所示车门外把手总成和防盗片的爆炸视图。
部件及标号列表
| 11 | 车门外把手总成 |
| 12 | 车门锁体 |
| 13 | 外开启连杆 |
| 14 | 锁芯开启连杆 |
| 15 | 车门锁芯 |
| 21 | 车门外把手总成 |
| 22 | 车门锁体 |
| 23 | 锁芯开启连杆 |
| 24 | 防盗支架 |
| 25 | 防盗板 |
| 26 | 防盗片 |
| 27 | 锁芯摇臂 |
【具体实施方式】
本实用新型的核心是提供一种用于汽车的车门外开启防盗机构，其防盗性能较好，可靠性得到明显提高。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车，其安全性得到提高。
本文所涉及的内、外等方位词，是以汽车的车门为基准来定义的，车门向车体内部延伸的方向为内，相反的方向为外。应当理解，本文中所采用的方位词不应当限制本专利的保护范围。
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本实用新型所提供的车门外开启防盗机构一种具体实施方式的结构示意图。
本实用新型提供的车门外开启防盗机构，用于汽车车门防盗。该车门外开启防盗机构包括车门外把手总成21、车门锁体22和锁芯开启连杆23，与现有技术不同的是，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括包裹所述锁芯开启连杆23的防盗支架24，该防盗支架24的一端与所述车门锁体22固定连接，所述锁芯开启连杆23与所述防盗支架24的内壁之间具有预定的距离。这样，锁芯开启连杆23在防盗支架24的内部空间可以仍按预定方向动作，实现锁止和开锁，满足锁体的功能需求。同时，在偷窃者欲从车外用铁丝或电缆等偷盗工具接触到锁芯开启连杆23时，偷盗工具会接触到防盗支架24，不会接触到锁芯开启连杆23，也不能通过锁芯开启连杆23解除整车保险，达不到偷盗的目的。因此，防盗支架24可以有效避免偷盗者通过锁芯开启连杆3解除整车保险的行为，增加汽车的防盗效果，提高汽车的安全性。
请参考图3，图3为本实用新型所提供防盗板一种具体实施方式的结构示意图。
在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括与所述汽车的车门锁体22固定连接的防盗板25，所述锁芯开启连杆23包括第一段和第二段，所述第一段设于所述防盗支架24内部，所述第二段设于所述防盗板25的内侧。即还在车门锁体22上设置防盗板25，防盗板25与防盗支架24相互配合，防盗支架24从锁芯开启连杆23的第一段处抵制偷盗者的侵入，防盗板25从锁芯开启连杆23的第二段处抵制偷盗者的切入，进一步提高车门外开启防盗机构的防盗性能。
进一步地，上述的防盗板25的末端设于防盗支架24的外侧。即防盗板25和防盗支架24之间有重叠的部分，避免防盗板25和防盗支架24之间有较大的间隙，偷盗者利用两者之间的间隙解除整车保险，保障整车安全。
请参考图4和图5，图4为本实用新型所提供车门外把手总成和防盗片一种具体实施方式的结构示意图；图5为图4所示车门外把手总成和防盗片的爆炸视图。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的车门外开启防盗机构还包括设于车门锁芯摇臂27外侧、且挡住所述车门锁芯摇臂27的防盗片26，该防盗片26与所述车门外把手总成21固定连接。防盗片26用于挡往车门锁芯摇臂27外侧的入侵，避免偷盗者通过车门锁芯摇臂27解除整车保险，增大偷盗者的操作难度，提高车门外开启防盗机构的防盗功能。
具体的实施例中，防盗片26为可以塑料板，其结构与所述车门外把手总成21相配合。塑料板具有易于加工的特点，可以降低防盗片26的加工难度和加工成本，这样在满足锁体功能需求的同时，提高了防盗功能，还可以降低车门外开启防盗机构的成本。
除了上述车门外开启防盗机构，本实用新型还提供一种包括上述车门外开启防盗机构的汽车，该汽车包括车门和车体，车门外开启防盗机构的车门锁体22安装于汽车的车门上。汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的汽车及其车门外开启防盗机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车的车门外开启防盗机构，包括车门外把手总成、车门锁体和锁芯开启连杆，其特征在于，还包括包裹所述锁芯开启连杆的防盗支架，该防盗支架的一端与所述车门锁体固定连接，所述锁芯开启连杆与所述防盗支架的内壁之间具有预定的距离。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的车门外开启防盗机构，其特征在于，还包括与所述汽车的车门固定连接的防盗板，所述锁芯开启连杆包括第一段和第二段，所述第一段设于所述防盗支架内部，所述第二段设于所述防盗板的内侧。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的车门外开启防盗机构，其特征在于，所述防盗板的末端设于所述防盗支架的外侧。
4.根据权利要求1-3任一项所述的用于汽车的车门外开启防盗机构，还包括设于车门锁芯摇臂外侧、且挡住所述车门锁芯摇臂的防盗片，该防盗片与所述车门外把手总成固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的车门外开启防盗机构，其特征在于，所述防盗片为塑料板，其结构与所述车门外把手总成相配合。
6.一种汽车，包括车门和车体，其特征在于，还包括如权利要求1至5任一项所述的车门外开启防盗机构，所述车门锁体安装于所述车门上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201120061968 CN202000777U (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 汽车及其车门外开启防盗机构 |
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Publications (1)
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| CN202000777U true CN202000777U (zh) | 2011-10-05 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109281558A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-01-29 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 载重汽车门锁系统 |
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2011
- 2011-03-10 CN CN 201120061968 patent/CN202000777U/zh not_active Expired - Fee Related
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