CN201959565U - 一种模型飞机机身装拆机构 - Google Patents
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Abstract
一种模型飞机机身装拆机构，包括机身断面，所述机身断面由左平板、右平板对接构成，该机身装拆机构还包括弹性元件；所述左平板上设有第一自锁孔、弹性元件固定装置以及卡孔；所述右平板上设有第二自锁孔以及卡子，所述第二自锁孔的位置与第一自锁孔的位置相对应，所述卡子与卡孔卡接；所述弹性元件的一端与弹性元件固定装置固定连接，另一端嵌入在第一自锁孔及第二自锁孔内。本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、连接可靠、重量轻、精度高、装拆迅速、成本低廉的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及模型飞机装拆机构，具体涉及一种模型飞机机身装拆机构，尤其适用于模型飞机机身、小型无人机机身横断面的装拆。
背景技术
目前，模型飞机机身的装拆机构一般由对接的两半构成，对接的两半以螺钉固紧，所以装拆起来十分的麻烦，而且装拆的速度非常的缓慢。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、连接可靠、重量轻、精度高、装拆迅速、成本低廉的模型飞机机身装拆机构。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种模型飞机机身装拆机构，包括机身断面，所述机身断面由左平板、右平板对接构成，该机身装拆机构还包括弹性元件；所述左平板上设有第一自锁孔、弹性元件固定装置以及卡孔；所述右平板上设有第二自锁孔以及卡子，所述第二自锁孔的位置与第一自锁孔的位置相对应，所述卡子与卡孔卡接；所述弹性元件的一端与弹性元件固定装置固定连接，另一端嵌入在第一自锁孔及第二自锁孔内。
作为优化选择，所述弹性元件为自锁弹簧，所述自锁弹簧由螺旋弹簧构成，所述螺旋弹簧的两末端分别设有延长部，所述一端的延长部上设有钩环，另一端的延长部上设有V形凸起，所述钩环端的延长部与V形凸起端的延长部的夹角为钝角或锐角，所述钩环与弹性元件固定装置固定连接，所述V形凸起嵌入在第一自锁孔及第二自锁孔内。
作为优化选择，所述弹性元件固定装置包括自锁弹簧固定孔及自锁弹簧固定螺钉，所述自锁弹簧固定螺钉与自锁弹簧固定孔螺接；所述自锁弹簧的钩环固接在自锁弹簧螺钉上。
作为优化选择，所述弹性元件的数量为二；所述第一自锁孔的数量为二，设于左平板的两侧；所述弹性元件固定装置的数量也为二，设于两个第一自锁孔之间；所述第二自锁孔的数量也为二。
作为优化选择，所述卡孔由大圆孔及细长孔连通构成。所述卡子为T形钉，所述大圆孔的直径大于T形钉钉帽的直径，所述细长孔的宽度等于或大于T形钉钉杆的宽度。所述卡孔的数量至少为二，均匀地分布在以左平板的中心为圆心的圆弧线上，所述细长孔沿圆弧线弯曲；所述卡子的数量与卡孔的数量相对应。
作为优化选择，所述左平板的中心设有中心定位孔，所述右平板的中心设有中心定位销，所述中心定位销的大小与中心定位孔相配。所述中心定位孔为圆形，所述中心定位销为圆柱形。
本实用新型与现有技术相比，利用弹性元件、第一自锁孔、第二自锁孔、卡子、卡孔的相互配合，从而使机身断面对接固紧起来，拆分时，只需把弹性元件从第二自锁孔松开，然后再松开卡子与卡孔即可，因此，装拆过程十分的迅速简便，而且连接固紧的强度也十分的可靠；本实用新型还具有结构简单、重量轻、精度高、成本低廉的优点，十分适用于电动模型飞机、小型电动无人机等轻型飞机为压缩包装运输体积而采用的机身、机头横断面的拆分连接。
附图说明
图1为本实用新型实施例的机身装拆机构的左平板的主视图；
图2为图1的卡孔的放大示意图；
图3为图1上安装自锁弹簧后的结构示意图；
图4为图3的A-A线剖视图；
图5为自锁弹簧的主视图；
图6为自锁弹簧侧视图；
图7为本实用新型实施例的机身装拆机构的右平板的主视图；
图8为图7的B-B线剖视图。
具体实施方式
如图1-8所示，一种模型飞机机身装拆机构，包括机身断面以及弹性元件，所述机身断面由左平板1、右平板2对接构成。如图5和图6所示，所述弹性元件为自锁弹簧3，所述自锁弹簧3的具体结构实质上为螺旋弹簧33的两末端分别设有延长部，所述一端延长部设有钩环32，另一端延长部设有V形凸起31，且设有钩环32那一端的延长部不与设有V形凸起31那一端的延长部处于同一水平面上，即所述钩环32端的延长部与V形凸起31端的延长部的夹角为钝角或锐角。
所述左平板1上设有第一自锁孔11、弹性元件固定装置、卡孔12以及中心定位孔14。所述弹性元件固定装置包括自锁弹簧固定孔13a及自锁弹簧固定螺钉13b，所述自锁弹簧固定螺钉13b与自锁弹簧固定孔13a螺接。自锁弹簧3的钩环32固接在自锁弹簧螺钉13b上。所述卡孔12由大圆孔121及细长孔122连通构成，所述卡孔12的数量为四，当然，根据实际情况，卡孔12的数量也可以是两个、三个或更多，四个卡孔12均匀地分布在以左平板1的中心为圆心的圆弧线101上，所述卡孔12的细长孔122沿圆弧线101弯曲。所述中心定位孔14设于左平板1的中心，所述中心定位孔14的形状为圆形。
所述右平板2上设有第二自锁孔21、卡子以及中心定位销23。所述第二自锁孔21的位置与第一自锁孔11的位置相对应。所述卡子为T形钉22，所述卡孔12的大圆孔121的直径略大于T形钉22钉帽的直径，所述细长孔122的宽度等于(也可以略大于)T形钉22钉杆的宽度，所述T形钉22的数量与卡孔12的数量相对应，即所述T形钉22可与卡孔12实现卡接。所述中心定位销23设于右平板2的中心，所述中心定位销23的形状为圆柱形，且中心定位销23的大小与中心定位孔14相配。
所述自锁弹簧3的钩环32与自锁弹簧固定螺钉13b固定连接，自锁弹簧3的V形凸起31同时嵌入在第一自锁孔11及第二自锁孔21内。
为了增强连接可靠性，所述自锁弹簧3的数量为二；所述第一自锁孔11的数量为二，设于左平板1的两侧；所述弹性元件固定装置的数量也为二，设于两个第一自锁孔11之间；所述第二自锁孔21的数量也为二。
本实施例的安装方法如下：
首先将自锁弹簧3安装固定在左平板1的一平面上，此时自锁弹簧3的钩环32与自锁弹簧固定螺钉13b固定连接，自锁弹簧3的V形凸起31嵌入在第一自锁孔11内，然后将没有安装自锁弹簧3的左平板1的另一平面与右平板2相对放置，把右平板2的中心定位销23插入左平板1的中心定位孔14，然后把四个T形钉22对准大圆孔121，并把右平板2推至左平板1，使右平板2与左平板1相接触，此时，自锁弹簧3的V形凸起31由于受到右平板2的压力而弹回至左平板1与右平板2的接触平面上，此时，向顺时针方向旋转右平板2，至自锁弹簧3的V形凸起31嵌入在右平板2的第二自锁孔21内，此时，第一自锁孔11、第二自锁孔21对自锁弹簧3的V形凸起31起到一个限定作用，而且，此时，T形钉22的钉帽位于细长孔122上，所以左平板1与右平板2被固定连接起来，安装过程完成。
本实施例的拆分方法如下：
需要拆分时，仅需将左平板1的两个自锁弹簧3向后拉，使V形凸起31从第二自锁孔21脱离出来，同时向逆时针方向旋转右平板2，使右平板2上的T形钉22旋至大圆孔121位置，此时，T形钉22的钉帽即可从大圆孔121中脱离，从而完成拆分过程。
此外，本实施例还可以有多种变化，例如，自锁弹簧3可以用弹性片替代；弹性元件固定装置的功能也可以直接用销钉来实现；自锁弹簧3的数量也可以是一个；卡子与卡孔的结构也不仅限于本实施例的结构形式。
因此，上述实施例只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域技术人员在本实用新型方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种模型飞机机身装拆机构，包括机身断面，所述机身断面由左平板、右平板对接构成，其特征在于，还包括弹性元件；所述左平板上设有第一自锁孔、弹性元件固定装置以及卡孔；所述右平板上设有第二自锁孔以及卡子，所述第二自锁孔的位置与第一自锁孔的位置相对应，所述卡子与卡孔卡接；所述弹性元件的一端与弹性元件固定装置固定连接，另一端嵌入在第一自锁孔及第二自锁孔内。
2.如权利要求1所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述弹性元件为自锁弹簧，所述自锁弹簧由螺旋弹簧构成，所述螺旋弹簧的两末端分别设有延长部，所述一端的延长部上设有钩环，另一端的延长部上设有V形凸起，所述钩环端的延长部与V形凸起端的延长部的夹角为钝角或锐角，所述钩环与弹性元件固定装置固定连接，所述V形凸起嵌入在第一自锁孔及第二自锁孔内。
3.如权利要求2所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述弹性元件固定装置包括自锁弹簧固定孔及自锁弹簧固定螺钉，所述自锁弹簧固定螺钉与自锁弹簧固定孔螺接；所述自锁弹簧的钩环固接在自锁弹簧螺钉上。
4.如权利要求1所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述弹性元件的数量为二；所述第一自锁孔的数量为二，设于左平板的两侧；所述弹性元件固定装置的数量也为二，设于两个第一自锁孔之间；所述第二自锁孔的数量也为二。
5.如权利要求1所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述卡孔由大圆孔及细长孔连通构成。
6.如权利要求5所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述卡子为T形钉，所述大圆孔的直径大于T形钉钉帽的直径，所述细长孔的宽度等于或大于T形钉钉杆的宽度。
7.如权利要求6所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述卡孔的数量为多个，均匀地分布在以左平板的中心为圆心的圆弧线上，所述细长孔沿圆弧线弯曲；所述卡子的数量与卡孔的数量相对应。
8.如权利要求1所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述左平板的中心设有中心定位孔，所述右平板的中心设有中心定位销，所述中心定位销的大小与中心定位孔相配。
9.如权利要求8所述的一种模型飞机机身装拆机构，其特征在于，所述中心定位孔为圆形，所述中心定位销为圆柱形。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102765472A (zh) * | 2012-07-31 | 2012-11-07 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种飞机机身模块化连接装置 |
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2010
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