CN201902939U - 一种半导体道路智能化照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半导体道路智能化照明系统。本实用新型的目的在于提供一种半导体道路智能化照明系统。本实用新型的特征在于：它包括智能照明控制模块、照明模块、电源模块、发射模块、接收模块、路面探测模块、雨雾控制模块和电流控制模块，所述的智能照明控制模块分别与照明模块、电源模块、发射模块、接收模块、探测模块、雨雾控制模块和电流控制模块相连，电流控制模块还与照明模块相连。各个模块组成一个独立系统，由无数个独立系统在道路上组成一个大的照明系统，各个独立系统之间用无线连接，有移动物体时是超前于移动物体的同步移动式动态连接，没有移动物体时是没有连接。本实用新型主要用于道路路灯照明节能。

Description

一种半导体道路智能化照明系统

技术领域

本实用新型涉及一种智能化照明系统，更具体地说，是涉及一种半导体道路智能化照明系统。

背景技术

随着全球气候变暖，每年尖峰时节的用电瓶颈问题再次受到广泛关注。尽管近年来我国电力紧张状况有所缓解，但对于我国加快推进资源节约型和环境友好型社会建设的长远目标而言，节能仍然是一个严峻的话题。据统计，2008年仅照明就消耗电量4100亿千瓦时，相当于英国全年用电量。根据近年的耗电统计比例来看，城市照明用电约占总耗电量的30％，根据发改委公布的数据，而城市道路照明用电占城市照明耗电总量的58％。因此可以推算出当前道路照明耗电占总耗电量的17.4％。

长期以来，城市路灯照明控制方式国内大多沿用相对单一的光控，时控等传统控制方式。这些控制系统一般存在难以反馈路灯运行状态信息和节电效果不理想等缺陷。另外我国大部分城市路灯采用“全夜灯”的方式进行照明，普遍存在的问题有：后半夜行人稀少，采用“全夜灯”的方式浪费太大，因此，有的地方采取前半夜全亮，后半夜全灭的“半夜灯”照明方式；有的地方在后半夜采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的亮灯方式，这种方式虽然节约了电费支出，却带来了社会治安和交通安全问题，不利于城市的发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种半导体道路智能化照明系统，在移动物体没有通过道路时所有路灯工作在低亮度的节能状态，当移动物体通过道路时把移动物体所在的位置及其前面几百米距离以内的照明灯具的灯光开到最大亮度，同时开到最大亮度那部分照明灯具的灯光超前移动物体与其同步前进的日光模式同步照明并在需要时能转化为防雾模式同步照明的一种控制系统，达到节能和全夜照明及雨雾照明的三重功效。

新型的半导体道路智能化照明系统能通过行人车辆检测装置来分析行人或行驶车辆，据此调节半导体照明模块的发光功率，以实现节能和全夜照明的效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种半导体道路智能化照明系统，其特征在于：它包括智能照明控制模块1、照明模块2、电源模块3、发射模块4、接收模块5、路面探测模块6、雨雾控制模块7和电流控制模块8，所述的智能照明控制模块1分别与照明模块2、电源模块3、发射模块4、接收模块5、探测模块6、雨雾控制模块7和电流控制模块8相连，电流控制模块8还与照明模块2相连。

本实用新型的有益效果是：通过智能照明控制模块、照明模块、电源模块、发射模块、接收模块、路面探测模块、雨雾控制模块和电流控制模块组成的半导体道路智能化照明系统，对路面移动物体(如行人、车辆)的探测使行人或车辆经过路灯照射区域时，发射模块发出信号触发智能照明控制模块，使半导体路灯达到额定功率，当行人或车辆离开路灯照射区域时，智能照明控制模块自动延时很短时间，使半导体照明模块再转回微亮状态，从而达到节能之目的。

本实用新型半导体道路智能化照明系统，采用了白光和黄光双光源设计，并能自动侦测道路周边照明环境来判断道路是否符合雨雾环境特征，当检测到道路周边照明环境符合雨雾环境特征时，系统可以以自动或手动两种方式触发雨雾照明同时关闭普通照明，从而提高交通安全之目的。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中：1——智能照明控制模块，2——照明模块，3——电源模块，4——发射模块，5——接收模块，6——路面探测模块，7——雨雾控制模块，8——电流控制模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

参见附图，本实用新型的特征在于：它包括智能照明控制模块1、照明模块2、电源模块3、发射模块4、接收模块5、路面探测模块6、雨雾控制模块7和电流控制模块8，所述的智能照明控制模块1分别与照明模块2、电源模块3、发射模块4、接收模块5、探测模块6、雨雾控制模块7和电流控制模块8相连，电流控制模块8还与照明模块2相连，各个模块组成一个独立系统，由无数个独立系统在道路上组成一个大的照明系统，各个独立系统之间用无线连接，有移动物体时是超前于移动物体的同步移动式动态连接。

该系统的工作过程及特征可作如下描述：

1、当道路半导体智能化照明系统需要照明时，所有路灯全部亮起，半导体灯全部工作在处于低亮度的节能状态。

2、系统中路面侦测模块侦测到有车辆或行人进入路灯的照射范围时，立即发送信号到智能照明控制模块，由智能照明控制模块控制路灯使其工作在最大亮度，智能照明控制模块在控制半导体灯具工作在额定功率的同时也控制发射模块发送信号给与车辆同行方向的前面一部分路灯使其达到最大亮度。

3、当车辆或行人离开该灯的照射范围时，则智能照明控制模块自动延时很短时间使其工作到1设定的微亮状态。

4、当车辆或行人通过再前一盏路灯时进入步骤2和步骤3，如此进入循环。

5、当道路环境符合雨雾特征时，系统通过雨雾控制模块自动或手动两种方法只改变照明灯光的颜色，步骤1、2、3、4的工作模式不变。

6、本实用新型半导体道路智能化照明系统，采用半导体作为灯具照明，可以速亮速暗，克服如卤钨灯、钠灯等灯具需要一个预热过程的缺点。

7、本实用新型半导体道路智能化照明系统中的每盏路灯根据不同情况既可以成为一个独立的系统，又可以和其他路灯组成一个大的系统。

8、本实用新型半导体道路智能化照明系统。采用了白光和黄光双光源设计，并能自动侦测道路周边照明环境来判断道路是否符合雨雾环境特征，当检测到道路周边照明环境符合雨雾环境特征时，系统可以以自动或手动两种方式触发雨雾照明同时关闭普通照明。

9、本实用新型半导体道路智能化照明系统，采用编码方式进行道路的单双方向路灯控制和采用软开关控制灯的亮与暗。

10、本实用新型半导体道路智能化照明系统的照明模块采用诸如LED等具有速亮速灭特性的新型节能半导体发光材料作为光源。

Claims (1)

1.一种半导体道路智能化照明系统，其特征在于：它包括智能照明控制模块(1)、照明模块(2)、电源模块(3)、发射模块(4)、接收模块(5)、路面探测模块(6)、雨雾控制模块(7)和电流控制模块(8)，所述的智能照明控制模块(1)分别与照明模块(2)、电源模块(3)、发射模块(4)、接收模块(5)、探测模块(6)、雨雾控制模块(7)和电流控制模块(8)相连，电流控制模块(8)还与照明模块(2)相连。

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