CN201902323U - 船用高速摆线齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其是涉及一种船用高速摆线齿轮泵。其主要是解决现有技术所存在的内啮合齿轮泵与传统的摆线齿轮泵一样，无法保证油泵能承受较高的转速，油压脉动、噪音较大，高速运转时传动较不平稳，容积效率较低等的技术问题。本实用新型包括泵体（1）与泵盖（2），泵体（1）与泵盖（2）之间设有吸油腔（3）与压油腔（4），吸油腔（3）、压油腔都连通油口（5），泵体与泵盖内穿接有传动轴（6），传动轴通过平键（7）固定有内转子（8），内转子外偏心啮合有外转子（9），其中外转子的齿廓圆弧半径为7.7-10.2mm，内转子的创成圆直径为33.1-44.4mm，滚动圆半径为4.1-5.55mm。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮泵，尤其是涉及一种船用高速摆线齿轮泵。
背景技术
随着远洋运输、海洋捕捞等不断发展，大量新生技术的应用。船舶工业的生产技术也随之发展革新。柴油机的技术突飞猛进，现代柴油机具有体积小，转速快，噪音小等优点。在舰船机械上使用的齿轮箱，对配套的油泵的要求较之以往大大提高，要求具有转速高、噪声小、传动平稳、可靠性好等优点。
老一代摆线齿轮泵（BB泵）为七十年代产物，结构为三体式（前盖、中体、后盖），装配精度低，转子副参数不优异。使用该泵时，低速供油不足，效率低；高速噪音大，流量输出脉动大，不稳定等。老一代摆线齿轮泵已无法满足现代用户的需求。
中国专利公开了一种具有新颖转子组的内啮合齿轮泵（授权公告号：CN 101120172A），其包括限定了转子腔的壳体，壳体包括工作流体入口和工作流体出口，各与转子腔的一部分流体连通；能够在转子腔内旋转的转子组，转子组包括：外转子，其具有第一数量的向内延伸的齿；内转子，其具有第二数量的向外延伸的齿，第二数量至少比第一数量少两个，内转子齿具有外转子齿的共轭复合齿廓；以及月牙形构件，其插在转子组的内外转子之间，并且提供转子齿间的密封表面，以分开转子腔内的工作流体入口和工作流体出口，其中，各外转子齿具有复合齿廓，复合齿廓包括在接近齿的齿根处形成为圆弧形的部分、和在接近齿的齿顶处形成为内摆线弧的部分；每个齿顶均具有一个宽度，且每个齿根均具有一个宽度，并且齿根的宽度和齿顶的宽度的比率被选择为减小穿过齿顶的泄漏；转子组的模数等于转子组的偏心距，外转子的节圆半径等于偏心距的一半乘以第一数量，内转子的节圆半径等于偏心距的一半乘以第二数量；组合齿廓在圆弧和内摆线弧之间具有连续过渡部分，内转子具有延伸于内转子的齿之间的齿根圆角。但这种内啮合齿轮泵与传统的摆线齿轮泵一样，无法保证油泵能承受较高的转速，油压脉动、噪音较大，高速运转时传动较不平稳，容积效率较低。
实用新型内容
本实用新型是提供一种船用高速摆线齿轮泵，其主要是解决现有技术所存在的内啮合齿轮泵与传统的摆线齿轮泵一样，无法保证油泵能承受较高的转速，油压脉动、噪音较大，高速运转时传动较不平稳，容积效率较低等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的船用高速摆线齿轮泵，包括泵体与泵盖，所述的泵体与泵盖之间设有吸油腔与压油腔，吸油腔、压油腔都连通油口，泵体与泵盖内穿接有传动轴，传动轴通过平键固定有内转子，内转子外偏心啮合有外转子，其中外转子的齿廓圆弧半径为7.7-10.2mm，内转子的创成圆直径为33.1-44.4mm，滚动圆半径为4.1-5.55mm。内转子、外转子采用该参数后，较之以往老一代摆线泵（BB泵），其效果大大改进，低速仅300r/min即可上油正常工作，满足了现代用户对低速工作的要求；高速2800r/min时，脉动小，压力输出平稳，噪音低，工作稳定可靠。泵体、泵盖等零件，采用外表面特殊防锈处理，即使油泵在较为恶劣的环境下，亦能保证长时间正常工作。
作为优选，所述的油口开在泵体上，油泵为二体结构，达到了结构紧凑，重量减轻的良好效果。油泵进出油口采用转子副两端面进出油，保证转子副两端面油压平衡，工作更可靠。
作为优选，所述的油口为螺纹式油口，大大提高用户管路连接的通用性与便利性。
作为优选，所述的传动轴端部的中心设有回油孔，保证内部卸荷能够及时排出，保证油泵正常工作。
作为优选，所述的外转子的齿数比内转子齿数多1个。两者采用一齿差式结构，无封油板，运行效率较高。
作为优选，所述的泵体与泵盖采用对称式配油窗机构，当用户驱动轴转向相反时，仅改变进出油口即可使油泵正常工作，不会对油泵有特别损伤。
作为优选，所述的泵体与泵盖之间的连接通过对称设置的2个定位销来定位。泵体、泵盖用六角螺钉固定，定位精准，安装可靠。
作为优选，所述的泵体与泵盖的结合面设有密封圈，保证泵体与泵盖间完全密封。
作为优选，所述的泵体、泵盖与传动轴之间设有滑动轴承，能承受较高的转速与载荷。
因此，本实用新型具有低速效率高，高速油压输出脉动小，噪音低，结构紧凑，重量减轻，安装连接简单，使用可靠，十分符合现代船用齿轮箱对配套油泵的要求，结构简单、合理等特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型的工作原理示意图。
图中零部件、部位及编号：泵体1、泵盖2、吸油腔3、压油腔4、油口5传动轴6、平键7、内转子8、外转子9、配油窗10、定位销11、密封圈12、滑动轴承13、回油孔14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的船用高速摆线齿轮泵，如图1、图2，有二体结构的泵体1与泵盖2，泵体与泵盖之间的连接通过对称设置的2个定位销11来定位，泵体与泵盖的结合面设有密封圈12。泵体与泵盖之间设有吸油腔3与压油腔4，吸油腔3、压油腔都连通油口5，油口设在泵体上，并且油口为螺纹式油口。泵体与泵盖内穿接有传动轴6，传动轴端部的中心设有回油孔14。泵体、泵盖与传动轴之间设有滑动轴承13。传动轴通过平键7固定有内转子8，内转子外偏心啮合有外转子9，外转子的齿数为9个，内转子的齿数为8个。其中外转子的齿廓圆弧半径为10.2mm，内转子的创成圆直径为44.4mm，滚动圆半径为5.55mm。
使用时，当发动机的动力源通过轴外端上平键带动传动轴6转动，相配的内转子8亦作同方向旋转，与其啮合的外转子9随之转动，这时吸油腔4中啮合着的轮齿逐渐脱开而增大密封容积，形成局部真空，油液在大气压力的作用下，经吸油管进入吸油腔3；轮齿相继啮合，当轮齿进入齿间时，容积减少，从吸油腔带至压油腔的油液从出油口被压出泵外，经出油管进入船用齿轮箱的液压系统。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (9)
1.一种船用高速摆线齿轮泵，包括泵体（1）与泵盖（2），其特征在于所述的泵体（1）与泵盖（2）之间设有吸油腔（3）与压油腔（4），吸油腔（3）、压油腔都连通油口（5），泵体与泵盖内穿接有传动轴（6），传动轴通过平键（7）固定有内转子（8），内转子外偏心啮合有外转子（9），其中外转子的齿廓圆弧半径为7.7-10.2mm，内转子的创成圆直径为33.1-44.4mm，滚动圆半径为4.1-5.55mm。
2.根据权利要求1所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的油口（5）开在泵体（1）上。
3.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的油口（5）为螺纹式油口。
4.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的传动轴（6）端部的中心设有回油孔（14）。
5.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的外转子（9）的齿数比内转子（8）齿数多1个。
6.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）与泵盖（2）采用对称式配油窗（10）机构。
7.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）与泵盖（2）之间的连接通过对称设置的2个定位销（11）来定位。
8.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）与泵盖（2）的结合面设有密封圈（12）。
9.根据权利要求1或2所述的船用高速摆线齿轮泵，其特征在于所述的泵体（1）、泵盖（2）与传动轴（6）之间设有滑动轴承（13）。
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