CN201902229U - 救生舱的空气净化系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于救生舱的空气净化系统，所述救生舱包括舱门和过渡门，在舱门和过渡门之间限定有过渡舱，过渡门内部限定有乘员舱，其特征在于所述空气净化系统包括：第一空气幕，设置在舱门处；第二空气幕，设置在过渡门处；舱内循环气系统，设置在乘员舱内远离过渡门的一端。本实用新型的用于救生舱的空气净化系统可减少进入救生舱内部的外部气体的量，从而保证救生舱内空气的清洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种救生舱的空气净化系统，具体地上，涉及一种可防止外部空气进入的救生舱的空气净化系统。
背景技术
近年来，已经致力于开发用于矿井井下的救生舱系统，这种救生舱系统可以在井下发生事故时为井下工人提供避难空间。当井下发生事故时，工人可以进入救生舱中躲避，以避免井下的高温、有毒气体、透水等的影响。
救生舱是一种密闭空间，为了让工人能够进入舱内，需要在舱体上设置舱门，为了防止人员在从舱门进入舱内时使外部有害气体趁机进入舱内，通常采用双层舱门的方式来布置舱门。即，在救生舱的入口处设置过渡舱，在过渡舱的两端分别设置舱门和过渡门。在人员进入舱内时，仅开启舱门，当人员进入过渡舱并关闭舱门时，才开启过渡门，使人员能够进入乘员舱内。通过这样的过渡舱结构可以一定程度上减少进入乘员舱内部的外部空气。
然而，由于在井下发生事故时，尤其是发生火灾、爆炸等事故时，舱外空气往往含有大量的有毒有害气体，即使只有少量的这些有害气体进入救生舱内部，也会对舱内人员的生命安全产生威胁，因此，需要开发一种能够尽量防止外部空气进入舱内的救生舱系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够防止外部空气进入救生舱内部的救生舱的空气净化系统。
本实用新型的一方面提供了一种用于救生舱的空气净化系统，所述救生舱包括舱门和过渡门，在舱门和过渡门之间限定有过渡舱，过渡门内部限定有乘员舱，其特征在于所述空气净化系统包括：第一空气幕，设置在舱门处；第二空气幕，设置在过渡门处；舱内循环气系统，设置在乘员舱内远离过渡门的一端。
第一空气幕可被设置为沿与舱门平行的方向吹气。第二空气幕可被设置为与舱门成一定角度向外吹气。所述角度的范围可以是0度至90度。优选地，所述角度的范围可以是10度至45度。
舱内循环气系统可在乘员舱内产生朝舱门流动的螺旋循环气流。舱内循环气系统的排风口可被设置为紧邻乘员舱的侧部舱壁并与乘员舱的端部舱壁成一定角度向外倾斜。此外，舱内循环气系统包括空气净化装置。
利用根据本实用新型的救生舱的空气净化系统，可使进入到救生舱的乘员舱内的外部气体的量最小化，从而可为舱内人员提供更安全的避难环境。
附图说明
通过下面结合附图进行的对本实用新型示例性实施例的描述，本实用新型的特征和/或优点将变得更加清楚，在附图中：
图1是根据本实用型的实施例的救生舱的空气净化系统的示意图。
具体实施方式
下面将参照附图描述本实用新型的救生舱的空气净化系统。
图1是根据本实用型的实施例的救生舱的空气净化系统的示意图，其中，图1中的箭头表示空气了流动方向。参照图1，本实用新型的空气净化系统可用于矿井应急救生舱100，其中，救生舱100包括舱门110和过渡门120，舱门110和过渡门120之间限定有过渡舱150，过渡门120内部限定有乘员舱130。具体地说，本实用新型的空气净化系统包括：第一空气幕111，设置在舱门110处；第二空气幕121，设置在过渡门120处；舱内循环气系统131，设置在乘员舱130内的远离过渡门120的一端。
第一空气幕111由设置在舱门110的内周上的喷孔112组成，其中，喷孔112连接到救生舱内的压缩空气供应设备，喷孔112被设置为沿与舱门平行的方向吹气，使得第一空气幕111沿与舱门110平行的方向形成在舱门110内部。通过形成第一空气幕111，可使过渡舱与舱外隔绝，从而防止外部空气进入过渡舱内。
第二空气幕121由设置在过渡门120的内周上的喷孔122形成，其中，喷孔122连接到救生舱内的压缩空气供应设备，喷孔122被设置为沿与过渡门成一定角度的方向吹气，使得第二空气幕121被形成为从过渡门向外吹气。通过形成第二空气幕121，可使过渡舱与乘员舱130隔绝，从而防止过渡舱内的空气进入乘员舱。同时，由于第二空气幕121形成向外流动的气流，因此可以使一部分进入到过渡舱的有害气体随第二空气幕121产生的气流而排出过渡舱。因此，可以进一步减少进入到乘员舱的外部有害气体。为了更有效地形成向外流动的气流，喷孔122与过渡门之间的角度可以是0度至90度，优选地，该角度可以是10度至45度。
舱内循环气系统131设置在乘员舱130内的远离过渡门120的一端。舱内循环气系统131在乘员舱内产生朝舱门110流动的螺旋循环气流。这样的螺旋循环气流可以使乘员舱内的空气均匀地分布，避免在局部地区产生有害气体的聚集。同时，由于乘员舱内的空气朝舱门方向流动，因此可使进入舱内的空气向外排放，从而可进一步地减少进入舱内的有害气体。此外，循环流动的气流还可提高人体的舒适感，使在救生舱内避难的人员更舒适地等待救援人员的到来。
舱内循环气系统131可利用本领域技术人员所公知的手段来提供使空气循环的动力。具体地说，可将舱内循环气系统的排风口设置为紧邻乘员舱的侧部舱壁并与乘员舱的端部舱壁成一定角度向外倾斜。这样，风机产生的风会沿如图1中的箭头方向流动的螺旋循环气流。例如，可利用风机来使空气循环流动。此外，舱内循环气系统131还可利用设置在乘员舱内的氧气产生装置排放的氧气气流来使空气流动。舱内循环气系统131还可包括空气净化装置。空气净化装置可通过使循环气流流过能够吸收有害气体的材料来去除进入到救生舱内的有害气体。同时，空气净化装置还可以吸收舱内人员排出的二氧化碳气体和水蒸气，以保持乘员舱内的空气质量。
已经参照附图描述了本实用新型的优选实施例，然而本领域技术人应该理解，在不脱离如权利要求书及其等同物限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些实施例进行各种修改和改变。
Claims (8)
1.一种用于救生舱的空气净化系统，所述救生舱包括舱门和过渡门，在舱门和过渡门之间限定有过渡舱，过渡门内部限定有乘员舱，其特征在于所述空气净化系统包括：
第一空气幕，设置在舱门处；
第二空气幕，设置在过渡门处；
舱内循环气系统，设置在乘员舱内远离过渡门的一端。
2.如权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于所述第一空气幕被设置为沿与舱门平行的方向吹气。
3.如权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于所述第二空气幕被设置为与舱门成一定角度向外吹气。
4.如权利要求3所述的空气净化系统，其特征在于所述角度的范围是0度至90度。
5.如权利要求4所述的空气净化系统，其特征在于所述角度的范围是10度至45度。
6.如权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于所述舱内循环气系统在乘员舱内产生朝舱门流动的螺旋循环气流。
7.如权利要求6所述的空气净化系统，其特征在于所述舱内循环气系统的排风口被设置为紧邻乘员舱的侧部舱壁并与乘员舱的端部舱壁成一定角度向外倾斜。
8.如权利要求1所述的空气净化系统，其特征在于舱内循环气系统包括空气净化装置。
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|---|---|---|---|---|
| CN102359393A (zh) * | 2011-11-01 | 2012-02-22 | 广东安邦救援装备股份有限公司 | 一种可移动救生舱的气幕防御装置 |
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