CN201891075U - 两端可折转调幅式桥梁检修车 - Google Patents
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Abstract
一种两端可折转调幅式桥梁检修车,它包括有经两端对称设置的走行驱动机构悬吊在桥梁底面下方的吊篮式走行车,在该吊篮式走行车的两端分别经竖置于一侧的折转轴铰连接一检修车可折转段,该检修车可折转段与折转轴固定连接;在折转轴上安装有折转驱动蜗轮,在吊篮式走行车上安装有与所述的蜗轮相啮合的折转驱动蜗杆;相对于折转轴在吊篮式走行车与检修车可折转段对接端的另一侧设置有对接固定插销。本实用新型特别适用于公铁两用桥作为桥底面的检修设备,能够随时通过向内折转两端180度来临时缩短车身,避让支撑上层公路桥和下层铁路桥的竖杆,使检修工作能够连续进行,达到节省人力物力的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁维护和检修设备,具体设计一种两端可折转调幅式桥梁检修车。
背景技术
大、中型钢质桥梁建成后,要进行经常的维护和检修。由于桥梁底部距离水面或路面的距离很大,两桥墩之间的跨距有几百米甚至千余米,所以一般需要在桥梁下方配备专用的检修设施,即桥梁检修车,用于完成对桥底面检查维护工作。传统的桥梁检修车是基本按桥的断面曲线轮廓,用型钢等制作一个长度与桥宽大约相等宽约两米的吊篮式可载人车体,用几组行走车轮将其钩挂在桥底面的轨道上,或手动或电动驱动,来完成检修工作。该种固定长度的检修车,用于双层桥面桥,即上面为公路下面为铁路的公铁两用桥时,由于连接上桥体和下桥体的竖杆在桥宽范围内,检修车不能跃过竖杆进入到下一检修段,而在竖杆分成的每段桥上都安装检修车又会浪费资源。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题,提供一种适用于公铁两用桥作为桥底面检修设备的两端可折转调幅式桥梁检修车。
实现上述目的的技术方案是:一种两端可折转调幅式桥梁检修车,它包括有经两端对称设置的走行驱动机构悬吊在桥梁底面下方的吊篮式走行车,在所述吊篮式走行车的两端分别经竖置于一侧的折转轴铰连接一检修车可折转段,该检修车可折转段与折转轴固定连接;在所述折转轴上固定安装有折转驱动蜗轮,在所述的吊篮式走行车上安装有与所述的蜗轮相啮合的折转驱动蜗杆;相对于所述的折转轴在吊篮式走行车与检修车可折转段对接端的另一侧设置有对接固定插销。
本实用新型的技术方案还包括:在所述检修车可折转段上设置有活动栏杆。
本实用新型通过在检修车两端设置可折转段,能够随时缩短车身,即当检修车行走到桥竖杆附近时,车两端与桥竖杆发生干涉的部分可向内水平折转180度,以躲开桥竖杆,使检修车能够通过竖杆桥段,在通过竖杆桥段后又可迅速复原,使检修工作能够连续进行,达到节省人力物力的目的。
附图说明
图1是本两端可折转调幅式桥梁检修车结构及与桥体配置结构示意图;
图2是图1的I局部放大图;
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型具体实施方式进行说明。
如附图,本实用新型具有一吊篮式走行车2,该吊篮式走行车2的两端部上面对称设置有由电机、传动机构和走行车轮组成的走行驱动机构1,该走行驱动机构1的走行车轮钩挂在桥梁底面下方专设的工型钢轨道上,将吊篮式走行车2悬吊在桥梁底面下方。在吊篮式走行车2的两端分别经竖置于一侧的折转轴3铰连接检修车可折转段4,其折转轴3与检修车可折转段4固定连接。在折转轴3上固定安装有折转驱动蜗轮6,在吊篮式走行车2上安装有与折转驱动蜗轮6相啮合的折转驱动蜗杆7。相对于折转轴3在吊篮式走行车2与检修车可折转段4对接端的另一侧设置有对接固定插销8。
如附图1,本实用新型根据桥断面下边廓形状,为满足对桥底面的检修安全要求,可在检修车可折转段4上设置活动栏杆5。该活动栏杆5采用两侧面及外侧端面三面合围结构,每一侧栏杆在下部采用铰连接方式与可折转段4的上端相连接,三面合围后在上部采用插销相互连接,构成置于检修车可折转段4上部的安全防护栏杆。在可折转段4需要折转时,打开连接插销,分别放下各侧面栏杆,以避免可折转段4在向内侧桥下转折时与桥梁发生干涉。
本实用新型的折转驱动蜗杆7采用手摇驱动。
Claims (2)
1.一种两端可折转调幅式桥梁检修车,包括有经两端对称设置的走行驱动机构(1)悬吊在桥梁底面下方的吊篮式走行车(2),其特征是:在所述吊篮式走行车(2)的两端分别经竖置于一侧的折转轴(3)铰连接一检修车可折转段(4),该检修车可折转段(4)与折转轴(3)固定连接;在所述折转轴(3)上固定安装有折转驱动蜗轮(6),在所述的吊篮式走行车(2)上安装有与所述的蜗轮(6)相啮合的折转驱动蜗杆(7);相对于所述的折转轴(3)在吊篮式走行车(2)与检修车可折转段(4)对接端的另一侧设置有对接固定插销(8)。
2.根据权利要求1所述的两端可折转调幅式桥梁检修车,其特征是:在所述检修车可折转段(4)上设置有活动栏杆(5)。
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