CN201884805U - 一种海洋工程用湿式保温配重输送管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，钢质管体的外表面依次包覆有熔结环氧粉末防腐层、湿式复合聚氨酯弹性体保温层和混凝土配重层，湿式复合聚氨酯弹性体保温层为填充有中空聚合物微珠或者中空玻璃微珠的聚氨酯弹性体涂层，其厚度为30～150mm；保温层外表面环向设置有凹槽，凹槽宽度为35～75mm，深度为5～10mm，轴向间距为300～800mm。本实用新型抗压强度高、防水能力强，保温层可直接与混凝土配重层结合，不需要额外设置外防护层提供保护，混凝土配重层直接嵌入湿式复合聚氨酯弹性体保温层表面的凹槽，具有良好的抗滑移性能，可有效避免管道铺设过程中混凝土配重层的移位、滑脱现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程用输送管道，具体的说，是涉及一种海洋工程用保温配重输送管道。
背景技术
目前，海底输油管道通常采用在钢质内管外依次设置防腐层、保温层、外防护层以及混凝土配重层的结构，并且通常在深度为60米以内的潜水区域使用。由于上述结构中保温层采用的是硬质聚氨酯泡沫材料，为获得较为理想的保温效果，其密度一般为80～100kg/m3，抗压强度0.65～0.85Mpa。当水深超过60米时，会出现静水压高于保温材料本身抗压强度，造成保温层泡孔结构被压破的现象，从而导热系数升高，保温性能降低，因此，上述结构的单层保温管不适用于水深大于60米的海底使用。
此外，若上述结构的硬质聚氨酯泡沫保温层直接暴露于海水环境中，在水压作用下容易形成湿棉袄效应，具体表现为保温层泡孔破裂进水，导热系数迅速升高，保温失效。故而上述结构的硬质聚氨酯泡沫保温层不能直接与水接触，必须为之设置外防护层。
同时，由于混凝土配重层本身不具有防水作用，所以上述结构的硬质聚氨酯泡沫保温层也不能与混凝土配重层直接结合，需额外设置带螺旋形刻槽或粗糙表面的外防护层与混凝土结合。
实用新型内容
本实用新型要解决的是现有技术中海底保温配重输送管道结构复杂，只能适用于60米以内潜水区域的技术问题，提供一种结构合理、制作简单、不带外防护层，最大适用水深可达3000m的一种海洋工程用湿式保温配重输送管道。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：
一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，包括钢质管体，所述钢质管体的外表面依次包覆有熔结环氧粉末防腐层、湿式复合聚氨酯弹性体保温层和混凝土配重层，所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层为填充有中空聚合物微珠或者中空玻璃微珠的聚氨酯弹性体涂层。
所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层的厚度为30～150mm。
所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层外表面环向设置有凹槽。
所述凹槽的宽度为35～75mm，深度为5～10mm。
所述凹槽之间沿管道轴向的间距为300～800mm。
本实用新型的有益效果是：
(一)本实用新型的湿式复合聚氨酯弹性体保温层抗压强度高、防水能力强，可直接与混凝土配重层结合，不需要额外设置外防护层提供保护和结合作用，结构更为合理，制作工艺更为简单。
(二)混凝土配重层直接嵌入湿式复合聚氨酯弹性体保温层表面的凹槽，彼此之间具有良好的抗滑移性能，可有效避免管道铺设过程中混凝土配重层的移位、滑脱现象。
(三)本实用新型由于采用中空聚合物微珠填充的聚氨酯保温涂层的结构，适用水深可达300m；而采用中空玻璃微珠填充的聚氨酯保温涂层结构的管道，适用水深可达3000m，成功的避免了水压作用的影响。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的横剖面示意图。
图中：1：钢质管体，2：熔结环氧粉末防腐层，3：湿式复合聚氨酯弹性体保温层，4：凹槽，5：混凝土配重层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1和图2所示，本实用新型披露了一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，包括最内层的钢质管体1，钢质管体1的外表面依次包覆有熔结环氧粉末防腐层2、湿式复合聚氨酯弹性体保温层3和混凝土配重层5。其中，湿式复合聚氨酯弹性体保温层3具体有两种形式，一种是在聚氨酯弹性体涂层中填充有中空聚合物微珠，另一种是在聚氨酯弹性体涂层中填充有中空玻璃微珠。由于聚氨酯弹性体的泡孔结构中填充有微珠颗粒，避免由于水压而造成的破裂进水，保证了保温层的导热系数，从而保证了整体管道的保温性能。采用中空聚合物微珠填充的聚氨酯保温涂层，适用水深可达300m；采用中空玻璃微珠填充的聚氨酯保温涂层，适用水深可达3000m。
湿式复合聚氨酯弹性体保温层3的厚度通常在30～150mm范围内。
如图1所示，湿式复合聚氨酯弹性体保温层3外表面环向设置有若干凹槽4，凹槽4的宽度为35～75mm，深度为5～10mm，凹槽4之间沿管道轴向的间距为300～800mm。
例如，本实施例中，湿式复合聚氨酯弹性体保温层3为中空玻璃微珠填充的聚氨酯弹性体涂层，厚度为75mm。湿式复合聚氨酯弹性体保温层3表面所设置凹槽的宽度为60mm，深度为8mm，凹槽4间距为500mm。
下面简述本实用新型的预制方法：
a.将包覆有熔结环氧粉末防腐层2的钢质管体1放入中空的专用模具中，模具中设置有用于凹槽4成型的结构，然后将中空聚合物微珠或中空玻璃微珠填充的聚氨酯弹性体材料注入模具内，聚氨酯弹性体材料固化一定时间后，即形成表面带有环向凹槽4的湿式复合聚氨酯弹性体保温层3；
b.再通过喷射、挤压方式或其它可行的任意方式，在带有凹槽4的湿式复合聚氨酯弹性体保温层3的外表面涂敷混凝土，从而形成与所述的湿式复合聚氨酯弹性体保温层3牢固握裹的混凝土配重层5，并最终形成本实用新型的海洋工程用湿式保温配重输送管道。
以上结合附图和实施例对本实用新型进行了示意性描述，该描述没有局限性。本领域的技术人员应能理解，在实际应用中，具体实施方式中的湿式复合聚氨酯弹性体保温层3、混凝土配重层5的具体构成方式及彼此之间的结合方式可能根据具体情况发生其他形式的具体变换；而在本实用新型的启示下，其他人员也可能做出与本实用新型相似的设计。特别需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有显而易见的改变以及具有等同替换的相似设计，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，包括钢质管体，其特征在于，所述钢质管体的外表面依次包覆有熔结环氧粉末防腐层、湿式复合聚氨酯弹性体保温层和混凝土配重层，所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层为填充有中空聚合物微珠或者中空玻璃微珠的聚氨酯弹性体涂层。
2.根据权利要求1所述的一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，其特征在于，所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层的厚度为30～150mm。
3.根据权利要求1所述的一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，其特征在于，所述湿式复合聚氨酯弹性体保温层外表面环向设置有凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，其特征在于，所述凹槽的宽度为35～75mm，深度为5～10mm。
5.根据权利要求3所述的一种海洋工程用湿式保温配重输送管道，其特征在于，所述凹槽之间沿管道轴向的间距为300～800mm。
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