CN201872738U - 电子驻车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电子驻车制动器。主要解决现有驻车制动器安全性差、劳动强度低的问题。其特征在于：所述的制动钳体与电机相连接，所述油缸内设有螺杆，所述螺杆通过电机轴与电机相连接，位于螺杆上设有与其螺纹配合的螺母，所述螺母与活塞相配合，所述的电机与电子控制设备相连接。该电子驻车制动器，采用电子控制代替手拉式，大大降低了劳动强度，能以较高性能的控制制动程序，安全性高。

Description

电子驻车制动器

技术领域

本实用新型涉及一种驻车制动装置，具体是指电子驻车制动器。

背景技术

传统的汽车驻车制动通常是靠手操纵的驱动机构使后轴制器或中央制动器产生制动力距，进而作用到后轮，从而引起路面对后轮产生制动力来实现的。该方式存在一个致命问题，那就是由于驾驶员操作力大小不同，导致产生的制动力距也不同，这势必会降低操纵安全性。

手拉制动使得驾驶员操作费劲，制动力由人来提供，并经过多级机械传递，机械效率低，使用时间久了产生严重变形，降低了可靠性。由于汽车制动后，摩擦片都会产生不小的磨损，摩擦片磨损后，使得制动块之间的间隙不能自动调整，导致制动反应效率降低，安全性不高。手动调整间隙的工序很繁琐，需要专业人员来操作，而带自调间隙功能的，间隙自调机构也相当复杂，制造成本很高。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种电子驻车制动器，该驻车制动器具有安全可靠、劳动强度低的优点，解决了现有劳动强度大、安全性差的问题。

本实用新型的技术方案是：一种电子驻车制动器，包括制动钳总成，所述制动钳总成包括制动钳体、制动块以及活塞，所述的活塞位于制动钳体内，所述活塞与制动钳体的内侧端面之间形成油缸，所述制动钳体内还设有两个制动块，分别为第一制动块和第二制动块，所述第一制动块与活塞相连接，所述第一制动块与第二制动块中间设有制动盘，其特征在于：所述的制动钳体与电机相连接，所述油缸内设有螺杆，所述螺杆通过电机轴与电机相连接，位于螺杆上设有与其螺纹配合的螺母，所述螺母与活塞相配合，所述的电机与电子控制设备相连接。

进一步，所述活塞与制动钳体之间设有弹性密封圈。

本实用新型具有如下有益效果：由于该制动器中采用电子驻车制动代替了原来的手拉式驻车制动，电子控制元件能够对制动系统进行精准控制，通过对电机圈数控制来自动调节制动块的间隙，使得刹车的安全性能大大提高，并且采用按钮代替原来的拉索，便可实现刹车，有效的降低了驾驶员的劳动强度，使用方便、舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的图2的俯视图。

图中，制动钳体1，第一制动块2，第二制动块3，油缸4，活塞5，螺杆6，螺母7，弹性密封圈8，电机9，电机轴10，防尘圈11，螺钉12，钳体支架13。

具体实施方式

下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明：

由图所示，该电子驻车制动器，包括制动钳总成，所述制动钳总成包括制动钳体1、制动块以及活塞5，所述的活塞5位于制动钳体1内，所述活塞5与制动钳体1的内侧端面之间形成油缸4，所述制动钳体1内还设有两个制动块，分别为第一制动块2和第二制动块3，所述第一制动块2与活塞5相连接，所述第一制动块2与第二制动块3中间设有制动盘，所述的制动钳体1与电机9相连接，所述油缸4内设有螺杆6，所述螺杆6通过电机轴10与电机9相连接，位于螺杆6上设有与其螺纹配合的螺母7，所述螺母7与活塞5相配合，所述的电机9与电子控制设备相连接。根据上述方案，由于该制动器中采用电子驻车制动代替了原来的手拉式驻车制动，电子控制元件能够对制动系统进行精准控制，通过对电机圈数控制来自动调节制动块的间隙，使得刹车的安全性能大大提高，并且采用按钮代替原来的拉索，便可实现刹车，有效的降低了驾驶员的劳动强度，使用方便、舒适。

在本实用新型中，所述活塞5与制动钳体1之间设有弹性密封圈8。液压制动时，踩下脚刹车板，液压油推动活塞5使得制动块夹紧制动盘来实现制动，松开脚刹车板，弹性密封圈8由于受挤压产生变形使活塞5向着反制动的方向运动，实现解除制动，并且弹性密封圈8能有效的实现密封功能。

在本实用新中，电机通过螺钉12连接到制动钳体1上，所述的制动钳体位于钳体支架13上，而电机9与电子控制设备相连接，而电子控制设备与按钮相连接，位于制动钳体1设有进油口，进油口与通过制动管路与制动主缸相连接，型行车制动时，踩下刹车板，压力使得制动油通过制动钳体1的进油口注入其内部油缸4，推动活塞5使制动块夹紧制动盘，解除行车制动时，制动油从制动钳体1的油缸4内通过制动管路返回到制动主缸的储油箱。驻车制动时，按一下按钮，电子驻车制动器上的电机9就会转动，电机9正转带动螺杆6旋转，进而使得圆周方向上受活塞5内部的螺母7只能轴向推动活塞5夹紧制动盘来实现制动，由于螺杆6与螺母7采用自锁螺纹配合，使得驻车制动安全可靠，电机9反转时，螺母7产生了与驻车反方向的位移，螺母7与活塞5分离，螺母7作用在活塞5上的轴向力得以解除，迫使活塞5产生一定量与驻车制动时反方向的位移，从而使得制动块与制动盘之间恢复一定的间隙，从而使得驻车制动被完全解除。采用电子控制使得驻车制动时精确有效，安全、可靠。所述活塞5与制动钳体1之间还设有防尘圈11，能有效的防止灰尘等物质进入影响活塞的性能。

在本实用新型中，电机9由电子控制设备来控制，不需要人力提供动力。电机9作用力的大小控制相当准确，制动相应速度迅疾，制动与解除制动，均由控制单元处理信息数据，工作非常可靠。制动块的磨损状况得到随时监控并补偿，并可以及时向驾驶员发出需要更换制动块的警告。采用电子驻车制动技术，可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动制动，驾驶者无需一直脚踩刹车。电子驻车制动系统通过内置在其控制系统中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，通过电机9对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆再次起步时，其控制系统通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速线控与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。控制系统自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，控制系统驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。脚踩油门即可解除制动，而在静止状态时又重新锁上。如果关闭了引擎或者驾驶员下车，电子驻车将持久性锁住驻车制动器。这让短时停车变得很轻松。当车辆在运行中时，驾驶员可以用驻车制动按钮来实现紧急行车制动。本实用新型是电子的易于自动控制能力和液压的平稳低噪性结合，性能优越。

实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电子驻车制动器，包括制动钳总成，所述制动钳总成包括制动钳体（1）、制动块以及活塞（5），所述的活塞（5）位于制动钳体（1）内，所述活塞（5）与制动钳体（1）的内侧端面之间形成油缸（4），所述制动钳体（1）内还设有两个制动块，分别为第一制动块和（2）第二制动块（3），所述第一制动块（2）与活塞（5）相连接，所述第一制动块（2）与第二制动块（3）中间设有制动盘，其特征在于：所述的制动钳体（1）与电机（9）相连接，所述油缸（4）内设有螺杆（6），所述螺杆（6）通过电机轴（10）与电机（9）相连接，位于螺杆（6）上设有与其螺纹配合的螺母（7），所述螺母（7）与活塞（5）相配合，所述的电机（9）与电子控制设备相连接。

2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器，其特征在于所述活塞（5）与制动钳体（1）之间设有弹性密封圈（8）。

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