CN201871606U - 一种汽车门加强筋板弯曲模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门加强筋板弯曲模具，涉及一种模具，其特征是将凹模设计成固定凹模与浮动凹凸模组合，实现一套模具可完成两次弯曲功能。模具第一次工作时，凸模与固定凹模、浮动凹凸模实现直接弯曲汽车门加强筋板功能；模具第二次工作时，凸模通过挤压浮动凹凸模旋转，并与固定凹模实现汽车门加强筋板弯曲成型。同时，由于浮动凹凸模具有自动导向作用，模具取消了导柱、导套和上模座，减轻了模具的体积和重量，降低了模具制作精度要求，节省了原材料、设备和人工成本，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其是涉及一种汽车门加强筋板弯曲模具。
背景技术
目前，汽车门加强筋板两端180度弯曲成型都是由两套标准的弯曲模具来完成，即一套进行角度大于90度的第一次弯曲，个套完成180度角度的第二次弯曲成型。模具投入成本高，生产效率低，同时还造成了设备、人工成本的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种汽车门加强筋板弯曲模具，解决了在汽车门加强筋板弯曲加工中有效降低模具成本、设备、人工成本的问题。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车门加强筋板弯曲模具，其特征是凸模与模柄以螺钉、销钉连接固定，固定凹模与下模座以螺钉、销钉固定，浮动凹凸模置于固定凹模半圆形凹槽内。由于将凹模设计成固定凹模与浮动凹凸模组合，实现了一套模具完成两次弯曲功能。模具第一次工作时，凸模与固定凹模、浮动凹凸模实现直接弯曲汽车门加强筋板功能；模具第二次工作时，凸模通过挤压浮动凹凸模旋转，并与固定凹模实现汽车门加强筋板弯曲成型。由于浮动凹凸模有自动导向作用，模具取消了导柱、导套和上模座，凸模与模柄直接相连接。
本实用新型的有益效果：由于将凹模设计成固定凹模与浮动凹凸模组合，实现了一套模具完成两次弯曲功能。所述的浮动凹凸模具有自动导向作用，模具取消了导柱、导套和上模座，减轻了模具的体积和重量，降低了模具制作精度要求，节省了原材料、设备和人工成本，提高了工作效率。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1是汽车门加强筋板第一次弯曲示意图；
图2是汽车门加强筋板第二次弯曲示意图
图2中：1.连接螺钉一、2.浮动凹凸模、3.加强筋板、4.连接螺钉二、5.模柄、6.连接销钉一、7.凸模、8.连接销钉二、9.固定凹模、10.下模座。
具体实施方式
如附图2所示，一种汽车门加强筋板弯曲模具，所述的凸模7与模柄5以连接螺钉一1、连接销钉一6连接固定，所述的固定凹模9与下模座10以连接螺钉二4、连接销钉二8固定，将浮动凹凸模2置于固定凹模9的半圆形凹槽内。由于将凹模设计成固定凹模9与浮动凹凸模2组合，实现了一套模具完成两次弯曲功能。当模具第一次工作时，凸模7与固定凹模9、浮动凹凸模2实现直接弯曲汽车门加强筋板功能；当模具第二次工作时，凸模7通过挤压浮动凹凸模2旋转，并与固定凹模9实现汽车门加强筋板弯曲成型。由于浮动凹凸模2具有自动导向作用，模具取消了导柱、导套和上模座，凸模7与模柄5直接连接，减轻了模具的体积和重量，节省了原材料、设备和人工成本，提高了工作效率。
Claims (3)
1.一种汽车门加强筋板弯曲模具，主要由连接螺钉一(1)、浮动凹凸模(2)、加强筋板(3)、连接螺钉二(4)、模柄(5)、连接销钉一(6)、凸模(7)、连接销钉二(8)、固定凹模(9)、下模座(10)构成；其特征是所述的凸模(7)与模柄(5)以螺钉、销钉连接固定，所述的固定凹模(9)与下模座(10)以螺钉、销钉固定，所述的浮动凹凸模(2)置于固定凹模(9)半圆形凹槽内。
2.如权利要求1所述的一种汽车门加强筋板弯曲模具，其特征是将凹模设计成固定凹模(9)，并与浮动凹凸模(2)组合。
3.如权利要求1所述的一种汽车门加强筋板弯曲模具，其特征是取消了导柱、导套和上模座，所述的凸模(7)与模柄(5)直接相连接。
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| CN109622680A (zh) * | 2018-12-03 | 2019-04-16 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 双层阶梯式十刀外补强板制造方法 |
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