CN201863762U - 一种机动车转向安全照明灯组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车转向安全照明灯组，包括以电路连接方式设置的电源、转向灯、大灯，示廓灯、开关以及与开关相连的集成控制杆，所述转向灯包括左转向灯、右转向灯，所述大灯设有近光光源和远光光源，所述示廓灯、左转向灯、右转向灯、大灯近光光源和大灯远光光源均以并联方式连接，其特征是还设置有转向照明灯，所述转向照明灯与转向灯并联连接，并且，所述转向照明灯包括转向照明灯泡和球面反射镜，所述球面反射镜所反射光源的外边界与所述大灯的主轴方向构成夹角α。本实用新型在原有的机动车照明灯组基础上增加设置转向照明灯，消除了驾驶员在夜间转弯行驶时的视野盲区，减少交通安全隐患。

Description

一种机动车转向安全照明灯组

技术领域

本实用新型涉及机动车照明配件领域，具体的，涉及一种机动车转向安全照明灯组。

背景技术

目前，机动车辆的照明系统主要配备为前照明灯组，前照明灯组的灯光分为远光和近光两种。远光是车辆在高速安全行驶过程中所采用的照明灯光。近光是为车辆在中、低速行驶过程中所采用的照明灯光。行驶中，前照明灯组的远光或者近光光亮主要投照在车辆的行驶方向上。

现有汽车灯光照明组件的设计是，左灯向左偏移距离（车灯光束在距汽车前照明灯组件10m处的投影屏上的偏移距离）不得大于100mm，向右偏不得大于170mm。右灯向左或向右偏均不得大于170mm。汽车转向示警灯无照明区域，只为提供示警作用。因此，实际上现有汽车水平位置所提供的照明区域为：左灯向左偏100mm，至右灯向右偏转170mm，与前大灯所形成的区域。

在车辆转弯行驶时，驾驶人员首先需要观察转弯路面，但由于此时车辆仍保持在原来的方向上，大灯透出的光亮也保持在原来的正前方向上，汽车水平位置所提供的照明偏转区域显然不能满足驾驶人员安全驾驶所需要的照明区域。因此，转弯路面几乎是视线盲区，车辆驾驶员无法清楚地判定和识别转弯道路的路面和交通情况，存在很大的安全隐患。

参考图1所示，车辆A在原公路L上行驶时，其原有技术只设有大灯可以提供照明区域，其照明区域为M。当车辆A需要左转弯，将要沿公路O行驶时，驾驶员所需要的安全驾驶照明区域为（M+N）。因此，现有技术在使用过程中产生视线盲区N，无法满足驾驶员安全行驶所需要的照明区域。同理，当车辆A需要右转弯，将要沿公路O'行驶时，驾驶员所需要的安全驾驶照明区域为（M+N'）。因此，此时现有技术在使用过程中产生视线盲区N'，也无法满足驾驶员安全行驶所需要的照明区域。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车转向安全照明灯组，该照明灯组为机动车在夜间转弯行驶时扩大照明区域，消除驾驶人员的视野盲区，从而减少交通安全隐患。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种机动车转向安全照明灯组，包括以电路连接方式设置的电源、转向灯、大灯，示廓灯、开关以及与开关相连的集成控制杆，所述转向灯包括左转向灯、右转向灯，所述大灯设有近光光源和远光光源，所述示廓灯、左转向灯、右转向灯、大灯近光光源和大灯远光光源均以并联方式连接，其特征是还设置有转向照明灯，所述转向照明灯与转向灯并联连接，并且，所述转向照明灯包括转向照明灯泡和球面反射镜，所述球面反射镜所反射光源的外边界与所述大灯的主轴方向构成夹角α。

优选的是，所述转向照明灯包括左转向照明灯和右转向照明灯，所述左转向照明灯相对大灯向左偏转，所述右转向照明灯相对大灯向右偏转。

优选的是，夹角α的大小范围为0°＜α＜45°。

优选的是，α的大小等于机动车前轮最大转向角。

上述技术方案中，机动车转向安全照明灯组所提供的水平方向上的照明边界和大灯主轴夹角为机动车前轮最大转向角；此时，机动车在水平方向上的照明区域不仅包括大灯所照亮的机动车直行前方，也包括转向安全照明灯组所提供的向左偏α角度大小或向右偏α角度大小的照明区域。

优选的是，所述开关包括第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关、第三单刀双掷开关，所述集成控制杆包括与第一单刀双掷开关连接的转向灯控制开关、与第二单刀双掷开关连接的远近光转换开关、与第三单刀双掷开关连接的大灯旋钮开关，所述电路连接方式为：第一单刀双掷开关的静触点连接电源正极，第一动触点连接左转向灯和左转向照明灯，第二动触点连接右转向灯和右转向照明灯；第二单刀双掷开关的第一动触点同时连接左转向照明灯、右转向照明灯和大灯近光光源，第二动触点连接大灯远光光源，静触点连接第三单刀双掷开关的第一动触点；第三单刀双掷开关的静触点连接电源负极，第二动触点连接示廓灯；并且，所述示廓灯、大灯远光光源和大灯近光光源直接和电源正极相连。

优选的是，所述左转向照明灯和右转向照明灯都是近光光源。

综上所述，本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是：

（1）、本实用新型在原有的机动车照明灯组基础上增加设置转向照明灯，消除了驾驶员在夜间转弯行驶时的视野盲区，减少交通安全隐患。

（2）、本实用新型通过三个单刀双掷开关共同控制转向照明灯的工作，从而使直行行驶情况下，转向照明灯处于断路状态，避免对公路上其他使用者的干扰，影响正常的交通秩序；而在转弯时，车辆前照明大灯转换使用近光光源后，转向灯和转向照明灯可以同时通路，转向照明灯为车辆转弯照明盲区，同时通过转向灯和转向照明灯共同对公路上的其它使用者示警，也督促车辆驾驶员合法使用转向灯示警。

（3）、本实用新型的使用前提是在不改变现有的汽车转向和照明大灯组的集成控制的基础上加装上去的。适用且不改变现有的汽车转向和照明大灯的控制系统，因此不会增加驾驶员的操作负担。

（4）、本实用新型的转向照明灯采用近光光源，既达到转弯时所需要的照明功能，又避免对路人和其他驾驶员造成眩晕。

附图说明

图1是现有技术照明效果与视线盲区示意图。

图2是本实用新型集成控制杆的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的电路原理图。

图4是本实用新型左转向照明灯球面反射镜的反射光左边界的示意图。

图5是本实用新型右转向照明灯球面反射镜的反射光右边界的示意图。

图中标记相对应的名称： K1、第一单刀双掷开关，K2、第二单刀双掷开关，K3、第三单刀双掷开关；P、汽车大灯旋钮开关，Q、汽车转向灯控制开关，R、汽车远近光灯转换开关；1、球面反射镜，2、转向照明灯泡。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

一种机动车转向安全照明灯组，包括以电路连接方式设置的电源、转向灯、大灯，示廓灯、开关以及与开关相连的集成控制杆，所述转向灯包括左转向灯、右转向灯，所述大灯设有近光光源和远光光源，所述示廓灯、左转向灯、右转向灯、大灯近光光源和大灯远光光源均以并联方式连接，还设置有转向照明灯，所述转向照明灯与转向灯并联连接，并且，所述转向照明灯包括转向照明灯泡和球面反射镜，所述球面反射镜所反射光源的外边界与所述大灯的主轴方向构成夹角α。

本实施例中，所述转向照明灯包括左转向照明灯和右转向照明灯，所述左转向照明灯相对大灯向左偏转，所述右转向照明灯相对大灯向右偏转。

进一步的，所述夹角α的大小范围为0°＜α＜45°。

参见图4和图5所示，左转向照明灯球面反射镜的反射光左边界L1与大灯主轴形成夹角为α；右转向照明灯球面反射镜的反射光左边界L2与大灯主轴形成夹角为α。

本实施例中，α的大小等于机动车前轮最大转向角。此时，机动车在水平方向上的照明区域不仅包括大灯所照亮的机动车直行前方，也包括转向安全照明灯组所提供的向左偏α角度大小或向右偏α角度大小的照明区域机动车转向安全照明灯组区域。

本实施例中，所述开关包括第一单刀双掷开关K1、第二单刀双掷开关K2、第三单刀双掷开关K3，所述集成控制杆包括与第一单刀双掷开关K1连接的转向灯控制开关(Q)、与第二单刀双掷开关(K2)连接的远近光转换开关(R)、与第三单刀双掷开关(K3)连接的大灯旋钮开关(P)，所述电路连接方式为：第一单刀双掷开关的静触点连接电源正极，第一动触点b连接左转向灯和左转向照明灯，第二动触点a连接右转向灯和右转向照明灯；第二单刀双掷开关的第一动触点c同时连接左转向照明灯、右转向照明灯和大灯近光光源，第二动触点d连接大灯远光光源，静触点连接第三单刀双掷开关的第一动触点e；第三单刀双掷开关的静触点连接电源负极，第二动触点f连接示廓灯；并且，所述示廓灯、大灯远光光源和大灯近光光源直接和电源正极相连。

本实施例中，所述左转向照明灯和右转向照明灯都是近光光源。

参见图2和图3所示，机动车照明灯组的集成控制杆，旋转大灯旋钮开关P，带动第三单刀双掷开关K3的电闸在连接触点e，连接触点f，断开三种状态中转换。拉动远近光转换开关R，带动第二单刀双掷开关K2在连接触点c，连接触点d，断开三种状态中转换。上下拨动转向灯控制开关Q，带动第一单刀双掷开关K1在连接触点a，连接触点b，断开三种状态中转换。

当不需要灯光照明时，将旋转大灯旋钮开关P，使第三单刀双掷开关K3达到断开状态，此时，转向灯控制开关Q及与其连接的第一单刀双掷开关K1正常控制左转向灯和右转向灯的工作，左、右转向照明灯处于开路状态。

因此，当不需要光照时，左转向灯和右转向灯可以正常工作，正常发挥转向示警功能；并且此时，转向照明灯不会工作，避免对公路上其他使用者的干扰，影响正常的交通秩序。

当需要灯光照明时，旋转大灯旋钮开关P，使第三单刀双掷开关K3连接到e触点，此时，远近光转换开关R及其连接的第二单刀双掷开关K2可以控制开启大灯远光光源或近光光源。当再拨动远近光转换开关R，使第二单刀双掷开关K2连接到触点d，汽车使用大灯远光光源照明，左、右转向照明灯处于开路状态。当汽车需要转弯时，将拨动远近光转换开关R使第二单刀双掷开关K2连接到触点c，汽车使用大灯近光光源，转向照明灯处于除第一单刀双掷开关K1以外的通路状态。此时，驾驶员开启左转向灯，即拨动转向灯控制开关Q，使与其连接的第一单刀双掷开关K1连接到触点b，左转向灯和左转向照明灯处于并联状态，所以同时工作。当拨动转向灯控制开关Q使第一单刀双掷开关K1连接到触点a，右转向灯和右转向照明灯同时打开。总之，转向照明灯只有在K1、K2、K3全部连通后才能工作。

当需要光照时，驾驶员可以开启大灯近光光源或远光光源。当汽车使用远光光源时，左转向照明灯和右转向照明灯均处于开路状态，不能工作。根据《道路交通安全法》规定：通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时应开启近光灯，不能使用远光灯。因此，本实施例的这种设置也可以督促驾驶员遵守交通规则，不乱用大灯远光光源。而当汽车使用近光光源并且需要转弯时，转向灯和转向照明灯可以同时通路，此时转向照明灯为车辆转弯照明盲区，转向灯和转向照明灯共同作用对公路上的其它使用者示警，这也进一步督促车辆驾驶员合法使用转向灯进行示警。

如上所述，便可较好的实现本实用新型。

Claims (6)

1.一种机动车转向安全照明灯组，包括以电路连接方式设置的电源、转向灯、大灯，示廓灯、开关以及与开关相连的集成控制杆，所述转向灯包括左转向灯、右转向灯，所述大灯设有近光光源和远光光源，所述示廓灯、左转向灯、右转向灯、大灯近光光源和大灯远光光源均以并联方式连接，其特征是还设置有转向照明灯，所述转向照明灯与转向灯并联连接，并且，所述转向照明灯包括转向照明灯泡和球面反射镜，所述球面反射镜所反射光源的外边界与所述大灯的主轴方向形成夹角α。

2.根据权利要求1所述的一种机动车转向安全照明灯组，其特征是，所述转向照明灯包括左转向照明灯和右转向照明灯，所述左转向照明灯相对大灯向左偏转，所述右转向照明灯相对大灯向右偏转。

3.根据权利要求1所述的一种机动车转向安全照明灯组，其特征是，所述夹角α的大小范围为0°＜α＜45°。

4.根据权利要求1所述的一种机动车转向安全照明灯组，其特征是，所述夹角α的大小等于机动车前轮的最大转向角。

5.根据权利要求2所述的一种机动车转向安全照明灯组，其特征是，所述开关包括第一单刀双掷开关（K1）、第二单刀双掷开关（K2）、第三单刀双掷开关（K3），所述集成控制杆包括与第一单刀双掷开关（K1）连接的转向灯控制开关（Q）、与第二单刀双掷开关(K2)连接的远近光转换开关(R)、与第三单刀双掷开关(K3)连接的大灯旋钮开关(P)，所述电路连接方式为：第一单刀双掷开关的静触点连接电源正极，第一动触点（b）连接左转向灯和左转向照明灯，第二动触点（a）连接右转向灯和右转向照明灯；第二单刀双掷开关的第一动触点（c）同时连接左转向照明灯、右转向照明灯和大灯近光光源，第二动触点（d）连接大灯远光光源，静触点连接第三单刀双掷开关的第一动触点（e）；第三单刀双掷开关的静触点连接电源负极，第二动触点（f）连接示廓灯；并且，所述示廓灯、大灯远光光源和大灯近光光源直接和电源正极相连。

6.根据权利要求2所述的一种机动车转向安全照明灯组，其特征是所述左转向照明灯和右转向照明灯都是近光光源。

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