CN201862771U - 铁水车用顶车和连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁水车用顶车和连接装置，应用于包括车体和转向架的铁水车上，它包括连接装置，连接装置环绕连接心盘设置于车体和转向架的平行水平间隙中，包括成对且非接触设置的、分别固定于车体下表面的上连接座和固定于转向架构架上表面的下连接座，还包括顶车装置。本实用新型采取在车体和转向架之间设置非接触式连接座的形式，既不妨碍车体和转向架在正常状态下的旋转运动，又可以在车辆需救援或者车辆脱轨需复位时，车体在其他作业设备的作用下整体被提升，即将车架和转向架连接成整体，由车体携带转向架上升，从而实现整车的起升，设置有顶车装置可将车体顶升，方便维修和救援。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路特种运输车辆，特别涉及一种钢铁企业内部使用的铁水运输车辆。
背景技术
现有技术中，钢铁行业的铁水运输一般采用敞口罐型铁水车、鱼雷罐车等几种形式的铁水车，敞口罐型铁水车设有前后各一个转向架，为方便车架和转向架之间相对旋转需要，通常车架与转向架之间仅依靠转向架中心设置的中心销进行同轴连接，允许二者之间可作相对旋转运动，而车架与转向架的上下之间无垂向的连接方式，一旦发生掉道等事故，车架和转向架之间不能整体吊运复位，只能在车体吊起后采用其他方式再进行转向架的复位，操作繁琐，设备和场地要求高，时间长，不便于救援和维护。车架上未设置顶车装置，无法将车架和转向架一起顶起复位。一旦车辆在野外脱轨或者维修时，无法采用常用设备进行起复，需进一步改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供铁水车用顶车和连接装置，它可在需要时将车架和转向架连接成一体，方便进行整体吊运复位，还可通过随车设置的顶升装置采用常用设备将车体各部件整体顶升，满足复位或维修等要求，安全性好，减少维护维修费用，降低使用成本。
本实用新型的技术方案为：一种铁水车用顶车和连接装置，应用于包括车体和转向架的铁水车上，其特征在于：它包括连接装置，所述的连接装置环绕连接心盘设置于车体和转向架的平行水平间隙中，包括成对且非接触设置的、分别固定于车体下表面的上连接座和固定于转向架构架上表面的下连接座。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的上连接座设置有平行于车体下表面的水平悬置的上连接板，所述的下连接座设置有悬置水平伸入车体与上连接座连接板间隙中且固定于转向架构架上表面的下连接板。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的上连接板、下部连接板均为以连接接心盘中心为圆心的圆弧形板。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的成对设置的上连接座和下连接座的数量为2-4对，径向对称设置于连接心盘7旁。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的连接装置应用于车体与转向架的连接心盘直径为300～550mm的敞口罐型铁水车。
作为对本实用新型的进一步改进，所述的铁水车铁水车用顶车和连接装置还包括顶车装置，所述的顶车装置是对称固定安装在车体枕梁两端外侧的支座。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型采取在车体和转向架之间设置非接触式连接座的形式，既不妨碍车体和转向架在正常状态下的旋转运动，保证二者之间有一定的径向间隙，即车体与转向架之间可环绕连接心盘进行自由转动，同时上连接座和下连接座的上下连接板上下对应设置，在车辆需救援或者车辆脱轨需复位时，车体在其他作业设备的作用下整体被提升，上连接座的连接板与其上悬置的下连接座的下连接板相互叠合，将车架和转向架连接成整体，携带转向架上升，从而实现整车的起升。同时连接座环绕连接心盘设置，保证了车体与转向架之间的整体连接，有限的径向间隙同时可起到心盘防脱作用。
由于本实用新型设置有顶车装置，当车体需顶升时可用专用顶升设备顶住支座从而实现车体顶升的功能，方便进行车辆维修、救援等作业。
附图说明：
图1为本实用新型实施例中顶车和连接装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例中连接装置结构示意图。
图中：1、顶车装置 2、连接装置 3、上连接座 4、下连接座 5、上连接板 6、下连接板 7、连接心盘 8、车体 9、转向架 10、支座。
具体实施方式：
实施例1
一种敞口罐型铁水车顶车和连接装置，如图1和2所示，应用于包括车体8和转向架9的敞口罐型铁水车上，车体8上设置有承载铁水罐的支座10，车体8与转向架9的连接心盘7直径为300mm，它包括连接装置2，连接装置2环绕连接心盘7设置于车体8和转向架9的平行水平间隙中，包括成对且非接触设置的、分别固定于车体8下表面的上连接座3和固定于转向架9构架上表面的下连接座4，上连接座3设置有平行于车体8下表面的水平悬置的上连接板5，下连接座4设置有悬置水平伸入车体8与上连接座3的上连接板5间隙中且固定于转向架9构架上表面的下连接板6。上连接板5、下连接板6均为以连接心盘7中心为圆心的圆弧形板。成对设置的上连接座3和下连接座4的数量为二对，对称设置于连接心盘7旁。敞口罐型铁水车上设置有顶车装置1，顶车装置1是对称固定安装在车体枕梁两端外侧的支座。
实施例2，一种敞口罐型铁水车顶车和连接装置，如图1和2所示，应用于包括车体8和转向架9的敞口罐型铁水车上，车体8上设置有承载铁水罐的支座10，车体8与转向架9的连接心盘7直径为550mm，它包括连接装置2，连接装置2环绕连接心盘7设置于车体8和转向架9的平行水平间隙中，包括成对且非接触设置的、分别固定于车体8下表面的上连接座3和固定于转向架9构架上表面的下连接座4，上连接座3设置有平行于车体8下表面的水平悬置的上连接板5，下连接座4设置有悬置水平伸入车体8与上连接座3的上连接板5间隙中且固定于转向架9构架上表面的下连接板6。上连接板5、下连接板6均为以连接接心盘7中心为圆心的圆弧形板。成对设置的上连接座3和下连接座4的数量为四对，对称设置于连接心盘7旁。敞口罐型铁水车上设置有顶车装置1，顶车装置1是对称固定安装在车体枕梁两端外侧的支座。
Claims (6)
1.一种铁水车用顶车和连接装置，应用于包括车体和转向架的铁水车上，其特征在于：它包括连接装置，所述的连接装置环绕连接心盘设置于车体和转向架的平行水平间隙中，包括成对且非接触设置的、分别固定于车体下表面的上连接座和固定于转向架构架上表面的下连接座。
2.根据权利要求1所述的铁水车用顶车和连接装置，其特征在于：所述的上连接座设置有平行于车体下表面的水平悬置的上连接板，所述的下连接座设置有悬置水平伸入车体与上连接座连接板间隙中且固定于转向架构架上表面的下连接板。
3.根据权利要求2所述的铁水车用顶车和连接装置，其特征在于：所述的上连接板、下部连接板均为以连接接心盘中心为圆心的圆弧形板。
4.根据权利要求3所述的铁水车用顶车和连接装置，其特征在于：所述的成对设置的上连接座和下连接座的数量为2-4对，径向对称设置于连接心盘旁。
5.根据权利要求4所述的铁水车用顶车和连接装置，其特征在于：所述的连接装置应用于车体与转向架的连接心盘直径为300～550mm的敞口罐型铁水车。
6.根据权利要求4所述的铁水车用顶车和连接装置，其特征在于：所述的铁水车铁水车用顶车和连接装置还包括顶车装置，所述的顶车装置是对称固定安装在车体枕梁两端外侧的支座。
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|---|---|---|---|---|
| CN102962443A (zh) * | 2012-11-19 | 2013-03-13 | 铜陵晟王冶金车辆有限责任公司 | 铁水罐车车架的攀爬装置 |
| CN105108130A (zh) * | 2015-09-15 | 2015-12-02 | 浙江省机电设计研究院有限公司 | 一种浇注平车定位装置 |
| CN110421154A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-08 | 新余钢铁股份有限公司 | 一种铁水车心盘防脱装置 |
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| CN105108130B (zh) * | 2015-09-15 | 2017-07-11 | 浙江省机电设计研究院有限公司 | 一种浇注平车定位装置 |
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