CN201805087U - 一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，属于电动汽车动力电池装置技术领域。该装置包括定位装置(3)、浮动板(8)、弹性元件(6)、限位装置(7)、柔性电缆(5)；连接器的公头安装在浮动板(8)上，并通过柔性电缆(5)将所述公头连接到车身的相应电路上；连接器的母头安装在动力电池箱上，并与动力电池箱内部电路相连；浮动板(8)通过弹性元件(6)连接到车身上；在浮动板(8)与车身之间有限位装置(7)，在浮动板(8)和动力电池箱之间安装有定位装置(3)。本实用新型保证连接器适用于盲插操作的同时，消除了动力电池箱与车身相对震动对连接器的影响，提高了连接器的耐振动能力，保障了连接器的寿命和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于快速插拔使用条件的盲插式连接器隔振装置，尤其是一种适用于电动汽车动力电池箱快速更换使用条件的盲插式连接器隔振装置，属于电动汽车动力电池装置技术领域。
背景技术
目前，在抽屉式机箱背板与机柜的连接中广泛应用盲插式连接器，盲插式连接器可以容许较大的插入误差，只需要粗略的对准即可准确插入和连接。当抽屉式机箱插入到机柜时，盲插式连接器随机箱一并推入，并同时实现连接，不需要单独插接操作，反之亦然。图1是一款现有的能实现动力电池箱快速更换的电动汽车的动力电池箱与车身连接器结构示意图，如图1所示，在可实现快速更换动力电池组的电动汽车上，动力电池箱和汽车之间也主要采用抽屉式的结构，而且采用了和抽屉式机箱类似的普通盲插式连接器。但是普通的盲插式连接器在车载的震动条件下可靠性和寿命会显著降低。主要的原因是动力电池箱与车身之间在震动下会发生相对移动，使连接器公母头之间产生了位移或过大的受力，进而产生磨损、变形、接插电阻增加甚至拉弧的现象，降低了寿命和性能。
发明内容
为了克服现有盲插式连接器板在动力电池箱与车身连接应用中的可靠性降低的问题，本实用新型提供一种隔振装置，使连接器在实现盲插连接功能的前提下，消除动力电池箱与车身间相对振动对连接器的影响，避免了振动引起的磨损和性能下降。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，包括定位装置3、浮动板8、弹性元件6、限位装置7、柔性电缆5；
连接器的母头安装在动力电池箱上，连接器的公头安装在浮动板上，并用柔性导线连接 至车身相应电路。在浮动板和车身之间有弹性元件对浮动板施加压力，使浮动板向动力电池箱方向压紧，用以保持连接器的可靠连接状态。浮动板和动力电池箱之间有定位装置，浮动板和车身之间浮动连接并具有限位装置限制浮动的范围。在动力电池箱插入装配到车身的过程中，浮动板通过与车身之间的限位结构控制与动力电池箱之间的位置偏差，实现粗略对准，浮动板通过与动力电池箱之间的定位装置使连接器精确对准，实现连接器的插接。由于浮动板与车身之间是浮动连接，在限位装置允许的浮动范围内都不会发生刚性结构件的接触，只有弹性元件变形量和弹性力的变化，由于弹性元件的刚度远小于刚性结构件，所以在动力电池箱与车身发生同样幅度的相对运动时，弹性元件传递的力远远小于刚性结构件直接连接或接触所传递的力，从而使浮动连接起到了隔离和衰减激振力的作用。另一方面，由于浮动板被弹性元件压紧在动力电池箱上，浮动板在震动中的受力主要通过定位装置传递，而在没有本实用新型应用的情况下震动产生的作用力直接作用在连接器上。
本实用新型有益效果：保证连接器适用于盲插操作的同时，消除了动力电池箱与车身相对震动对连接器的影响，提高了连接器的耐振动能力，保障了连接器的寿命和可靠性。
附图说明
图1是一款现有的能实现动力电池箱快速更换的电动汽车的动力电池箱与车身连接器结构示意图。
图2是本实用新型隔振结构示意图(拔出状态)。
图3是本实用新型隔振结构工作状态示意图。
以上图中：1.动力电池箱，2.车身，3.定位装置，4.连接器，5.柔性电缆，6.弹性元件，7.限位装置，8.浮动板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1
图2是本实用新型隔振结构示意图(拔出状态)。如图2所示，本实用新型的一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，包括定位装置3、浮动板8、弹性元件6、限位装置7、柔性电缆5。本实用新型装置的安装方式是：将连接器4的公头安装在一个重量远远小于动 力电池箱1的浮动板8上，并通过柔性电缆5将连接器4的公头连接到车身2的相应电路上，连接器4的母头安装在动力电池箱1上，并与动力电池箱1内部电路相连，浮动板8通过弹性元件6连接到车身2上，并通过弹性元件6传递作用力，弹性元件6能够提供连接器4插接方向的推力，在浮动板8与车身2之间有限位装置7，限位装置7允许浮动板8相对车身2在各个方向上都有一定范围的自由运动空间，在浮动板8和动力电池箱1之间安装有定位装置3，使浮动板8与动力电池箱1粗略对准的情况下能引导接插件4的公头和母头实现精确对准。
在动力电池箱1没有安装到车身2之前，在弹性元件6和限位装置7的作用下，浮动板8与车身2之间的相对位置偏差控制在一个较小的范围内。
在动力电池箱1推入到车身2的过程中，浮动板8与动力电池箱1之间的定位装置3首先接触，并在连接器4的两个插头接触前完成定位过程。随着动力电池箱1的进一步推入，连接器4的两个插头接触并完成连接。在此过程中弹性元件6发生变形并向浮动板8提供推力。动力电池箱1安装到位后，浮动板8相对车身2的位置处于限位装置7允许的浮动行程的中段。
在动力电池箱1从车身2拔出的过程中，浮动板8在弹性元件6的推力下随动力电池箱1一起向外移动，直到浮动板8相对车身2移动的距离达到限位装置7的极限，浮动板8停止向外移动，连接器4开始分离直至连接完全脱开，最后是定位装置3完全分离。
实施例2
本实用新型的一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，包括定位装置3、浮动板8、弹性元件6、限位装置7、柔性电缆5。本实用新型装置的安装方式是：将连接器4的母头安装在一个重量远远小于动力电池箱1的浮动板8上，并通过柔性电缆5将连接器4的母头连接到车身2的相应电路上，连接器4的公头安装在动力电池箱1上，并与动力电池箱1内部电路相连，浮动板8通过弹性元件6连接到车身2上，并通过弹性元件6传递作用力，弹性元件6能够提供连接器4插接方向的推力，在浮动板8与车身2之间有限位装置7，限位装置7允许浮动板8相对车身2在各个方向上都有一定范围的自由运动空间，在浮动板8和动力电池箱1之间安装有定位装置3，使浮动板8与动力电池箱1粗略对准的情况下能引导接插件4的公头和母头实现精确对准。
实施例3
本实用新型的一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，包括定位装置3、浮动板8、弹性元件6、限位装置7、柔性电缆5。本实用新型装置的安装方式是：将连接器4的公头安装在一个重量远远小于动力电池箱1的浮动板8上，并通过柔性电缆5将连接器4的公头连接到动力电池箱1的相应电路上，连接器4的母头安装在车身2上，并与车身2内部电路相连，浮动板8通过弹性元件6连接到动力电池箱1上，并通过弹性元件6传递作用力，弹性元件6能够提供连接器4插接方向的推力，在浮动板8与动力电池箱1之间有限位装置7，限位装置7允许浮动板8相对动力电池箱1在各个方向上都有一定范围的自由运动空间，在浮动板8和车身2之间安装有定位装置3，使浮动板8与车身2粗略对准的情况下能引导接插件4的公头和母头实现精确对准。
在动力电池箱1没有安装到车身2之前，在弹性元件6和限位装置7的作用下，浮动板8与动力电池箱1之间的相对位置偏差控制在一个较小的范围内。
在动力电池箱1推入到车身2的过程中，浮动板8与车身2之间的定位装置3首先接触，并在连接器4的两个插头接触前完成定位过程。随着动力电池箱1的进一步推入，连接器4的两个插头接触并完成连接。在此过程中弹性元件6发生变形并向浮动板8提供推力。动力电池箱1安装到位后，浮动板8相对动力电池箱1的位置处于限位装置7允许的浮动行程的中段。
在动力电池箱1从车身2拔出的过程初期，浮动板8在弹性元件6的推力作用下与车身2保持不动，随着动力电池箱1的继续拔出，浮动板8相对动力电池箱1移动的距离达到限位装置7的极限，浮动板8开始向外移动，连接器4开始分离直至连接完全脱开，最后是定位装置3完全分离。
实施例4
本实用新型的一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，包括定位装置3、浮动板8、弹性元件6、限位装置7、柔性电缆5。本实用新型装置的安装方式是：将连接器4的母头安装在一个重量远远小于动力电池箱1的浮动板8上，并通过柔性电缆5将连接器4的母头连接到动力电池箱1的相应电路上，连接器4的公头安装在车身2上，并与车身2内部 电路相连，浮动板8通过弹性元件6连接到动力电池箱1上，并通过弹性元件6传递作用力，弹性元件6能够提供连接器4插接方向的推力，在浮动板8与动力电池箱1之间有限位装置7，限位装置7允许浮动板8相对动力电池箱1在各个方向上都有一定范围的自由运动空间，在浮动板8和车身2之间安装有定位装置3，使浮动板8与车身2粗略对准的情况下能引导接插件4的公头和母头实现精确对准。
本实用新型保证连接器适用于盲插操作的同时消除了动力电池箱与车身相对震动对连接器的影响，提高了连接器的耐振动能力，保障了连接器的寿命和可靠性。
Claims (4)
1.一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，连接器的公头原来安装在电动汽车车身上，其特征在于，该电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置包括定位装置(3)、浮动板(8)、弹性元件(6)、限位装置(7)、柔性电缆(5)；
连接器的公头安装在所述浮动板(8)上，并通过柔性电缆(5)将所述公头连接到车身的相应电路上；浮动板(8)通过弹性元件(6)连接到车身上；在浮动板(8)与车身之间有限位装置(7)，在浮动板(8)和动力电池箱之间安装有定位装置(3)。
2.一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，连接器的母头原来安装在电动汽车车身上，其特征在于，该电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置包括定位装置(3)、浮动板(8)、弹性元件(6)、限位装置(7)、柔性电缆(5)；
连接器的母头安装在所述浮动板(8)上，并通过柔性电缆(5)将所述母头连接到车身的相应电路上；弹性元件(6)将浮动板(8)和车身连接在一起并传递作用力；在浮动板(8)与车身之间有限位装置(7)，在浮动板(8)和动力电池箱之间安装有定位装置(3)。
3.一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，连接器的公头原来安装在电动汽车动力电池箱上，其特征在于，该电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置包括定位装置(3)、浮动板(8)、弹性元件(6)、限位装置(7)、柔性电缆(5)；
连接器的公头安装在所述浮动板(8)上，并通过柔性电缆(5)将所述公头连接到动力电池箱的相应电路上；浮动板(8)通过弹性元件(6)连接到动力电池箱上；在浮动板(8)与动力电池箱之间有限位装置(7)，在浮动板(8)和电动汽车车身之间安装有定位装置(3)。
4.一种电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置，连接器的母头原来安装在电动汽车动力电池箱上，其特征在于，该电动汽车动力电池箱盲插式连接器隔振装置包括定位装置(3)、浮动板(8)、弹性元件(6)、限位装置(7)、柔性电缆(5)；
连接器的母头安装在所述浮动板(8)上，并通过柔性电缆(5)将所述母头连接到动力电池箱的相应电路上；浮动板(8)通过弹性元件(6)连接到动力电池箱上；在浮动板(8)与动力电池箱之间有限位装置(7)，在浮动板(8)和电动汽车车身之间安装有定位装置(3)。
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