CN201784957U - 双层罐 - Google Patents

Abstract

一种双层罐，罐体是由内筒和外筒构成的双层结构，内筒和外筒之间支撑有内外筒连接筋，罐体的底部连接有支座，内筒由隔仓板分成前后两个隔仓；罐体的顶部在两个隔仓分别安装有人孔装置、密闭装卸管、液位管、漏油监测管以及内外筒间试压接口，密闭装卸管下端口伸出罐底，上端口伸出罐顶并由法兰盘及螺栓与密闭装卸弯头连接，密闭装卸弯头再经人孔盖伸入内筒；漏油监测管顶部伸出罐体顶部并连接有法兰盘，漏油监测管底面连接有垫板，垫板四周与内筒外壁连接。本实用新型的外筒有保护内筒，防止漏油的作用；油管系统的连接严密，保障了各项作业的顺利完成；内筒由隔仓板分成前后两个隔仓，可在同一油罐中安全储存两种油品。

Description

双层罐 

技术领域

本实用新型涉及一种储油罐，特别是一种双层卧式油罐。 

背景技术

双层卧式油罐较一般油罐具有着存储安全、环保等优点，是今后油类储存容器的一种发展趋势。但现有的双层卧式油罐多为单仓结构，功能较为单一，只能在同一罐体内存储一种油品，而且，内外筒的连接不能满足双仓结构的要求，另外，漏油的监测问题、以及双仓结构的管路连接问题也未能很好的解决。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双层罐，要解决双层罐内分隔为双仓结构以及双仓结构内外筒连接、管路连接和漏油监测的技术问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

这种双层罐，罐体是由内筒和外筒构成的双层结构，内筒和外筒之间支撑有内外筒连接筋，罐体的底部连接有支座，所述内筒由隔仓板分成前后两个隔仓；罐体的顶部在两个隔仓分别安装有人孔装置、密闭装卸管、液位管、漏油监测管以及内外筒间试压接口，人孔装置的人孔盖上安装有呼吸阀和安全阀，密闭装卸管下端口伸出罐底，上端口伸出罐顶并由法兰盘及螺栓与密闭装卸弯头连接，密闭装卸弯头再经人孔盖伸入内筒；液位管自罐体顶部向下伸入内筒，下端由固定托固定于内筒底部；漏油监测管顶部伸出罐体顶部并连接有法兰盘，漏油监测管底面连接有垫板，垫板四周与内筒外壁连接；内外筒间试压接口与外筒壁连接，并用丝堵密封；罐体底部在两个隔仓分别安装有出油管和进油管，罐体前后封头各连接有一个手孔。 

所述内外筒连接筋由环向连接筋和轴向连接筋构成。 

所述内筒的前后封头处，以及隔仓板上连接有加强肋，加强肋由中心环及中心环与内筒壁之间连接的支肋构成。 

所述内筒的隔仓内设有加强圈，加强圈由支撑于内筒壁的环肋和竖肋连接而成，并在环肋底部设有透油孔。 

所述罐体的顶部还可设置有捆绑加固钩环。 

所述内筒和外筒在安装密闭装卸管、进油管、出油管，以及人孔装置的人孔接管处均开有管孔，外筒上的管孔孔径大于内筒的管孔孔径，各管均与内筒双面焊接，外筒的管孔边缘与内筒之间连接有孔圈连接筋。   

所述人孔装置与外筒连接处，外筒壁在管孔上方与人孔接管侧壁之间连接有防水挡板。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果： 

本实用新型的双层罐为内外两层。内筒是双层罐的最重要结构和主要受力体，起盛装油体的作用，并直接与油体接触。本实用新型的内筒为具有隔仓板、加强圈及外壁焊有连接筋的双仓罐体。外筒是罐体的最外层，通过连接筋支撑着内筒，既保障了内外筒体的受力均匀，又可以使内外筒体之间的间隙连成一体，使漏油监测器有效的监测内筒是否漏油。此外，外筒还有保护内筒，防止漏油的作用。在内外筒组装完成后，在两个隔仓各安装人孔装置，以及油管系统。在双层罐的内外层之间，安装有漏油监测装置。该装置可以在内筒发生泄露的情况下第一时间发现，从而较早的进行维修和处理。避免因漏油而发生的危险和对周围环境的污染。

油管系统是保证实现各项作业的关键。本实用新型的双层罐装有人孔和出油管、进油管、漏油监测管、密闭装卸管等接管，而这些接管均需要在内外筒开孔，内外筒开孔的中心线需对齐，接管与内筒双面焊接。为了满足上面的要求，本实用新型的外筒开孔在套装完内筒后进行。外筒的开孔直径要较接管的外径略大。 

本实用新型可适用于-41～＋46℃的工作环境温度，可以在同一油罐中安全储存两种油品，可采用地表、地埋方式安置，适用于我国广大地区。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。 

图1是本实用新型的侧视结构示意图。 

图2是本实用新型的俯视结构示意图。 

图3是双层罐封头的结构示意图。 

图4是图1中C-C剖面的结构示意图。 

图5是图1中A-A剖面的结构示意图。 

图6是图1中B-B剖面的结构示意图。 

图7是密闭装卸管与罐体连接处的结构示意图。 

图8是人孔装置与罐体连接处的结构示意图。 

图9是漏油监测管与罐体的连接图。 

附图标记：1－内筒、2－外筒、3－密闭装卸管、4－加强肋、5－加强圈、6－人孔盖、7－人孔接管、8－呼吸阀、9－安全阀、10－密闭装卸弯头、11-液位管、12-内外筒间试压接口、13-漏油监测管、14-垫板、15-支座、16-进油管、17-出油管、18-内外筒连接筋、19-固定托、22-隔仓板、23-孔圈连接筋、24-防水挡板、25-手孔。 

具体实施方式　  

实施例参见图1所示，这种双层罐，罐体是由内筒和外筒构成的双层结构，内筒和外筒之间支撑有内外筒连接筋18，罐体的底部连接有支座15，一般为鞍式支座，所述内筒1由隔仓板22分成前后两个隔仓；罐体的顶部在两个隔仓分别安装有人孔装置、密闭装卸管3、液位管11、漏油监测管13以及内外筒间试压接口12，密闭装卸管3下端口伸出罐底，上端口伸出罐顶并由法兰盘及螺栓与密闭装卸弯头10连接,密闭装卸弯头再经人孔盖6伸入内筒；液位管11自罐体顶部向下伸入内筒，下端由固定托19固定于内筒底部；内外筒间试压接口12与外筒壁连接，并用丝堵密封；罐体底部在两个隔仓分别安装有出油管17和进油管16，罐体前后封头各连接有一个手孔25。罐体的顶部还可设置有捆绑加固钩环，以满足铁路运输的要求。

参见图2所示，所述内外筒连接筋18由环向连接筋和轴向连接筋构成。环向连接筋和轴向连接筋的材质为方钢。 

参见图3、图5所示，所述内筒1的前后封头处，以及隔仓板22上连接有加强肋4，加强肋由中心环及中心环与内筒壁之间连接的支肋构成。 

参见图4所示，人孔装置的人孔盖6上安装有呼吸阀8和安全阀9。 

参见图6所示，所述内筒的隔仓内设有加强圈5，加强圈由支撑于内筒壁的环肋和竖肋连接而成，并在环肋底部设有透油孔。 

参见图7所示，所述内筒和外筒在安装密闭装卸管3处开有管孔，外筒开孔一般在套装完内筒后进行，外筒2上的管孔孔径大于内筒1的管孔孔径，各管均与内筒1双面焊接，外筒2的管孔边缘与内筒1之间连接有孔圈连接筋23。进油管16、出油管17，以及人孔装置的人孔接管7与罐体的连接方式均与密闭装卸管3相同。 

参见图8所示，所述人孔装置与外筒连接处，外筒壁在管孔上方与人孔接管侧壁之间连接有防水挡板24。 

参见图9所示，漏油监测管13顶部伸出罐体顶部并连接有法兰盘，漏油监测管底面连接有垫板14，垫板四周与内筒外壁连接。 

Claims (7)

1.一种双层罐，罐体是由内筒和外筒构成的双层结构，内筒和外筒之间支撑有内外筒连接筋（18），罐体的底部连接有支座（15），其特征在于：所述内筒（1）由隔仓板（22）分成前后两个隔仓；罐体的顶部在两个隔仓分别安装有人孔装置、密闭装卸管（3）、液位管（11）、漏油监测管（13）以及内外筒间试压接口（12）,人孔装置的人孔盖（6）上安装有呼吸阀（8）和安全阀（9）,密闭装卸管（3）下端口伸出罐底，上端口伸出罐顶并由法兰盘及螺栓与密闭装卸弯头（10）连接，密闭装卸弯头再经人孔盖（6）伸入内筒；液位管（11）自罐体顶部向下伸入内筒，下端由固定托（19）固定于内筒底部；漏油监测管（13）顶部伸出罐体顶部并连接有法兰盘，漏油监测管底面连接有垫板（14），垫板四周与内筒外壁连接；内外筒间试压接口（12）与外筒壁连接，并用丝堵密封；罐体底部在两个隔仓分别安装有出油管（17）和进油管（16），罐体前后封头各连接有一个手孔 （25）。

2.根据权利要求1所述的双层罐，其特征在于：所述内外筒连接筋（18）由环向连接筋和轴向连接筋构成。

3.根据权利要求1所述的双层罐，其特征在于：所述内筒（1）的前后封头处，以及隔仓板（22）上连接有加强肋（4），加强肋由中心环及中心环与内筒壁之间连接的支肋构成。

4.根据权利要求1所述的双层罐，其特征在于：所述内筒的隔仓内设有加强圈（5）,加强圈由支撑于内筒壁的环肋和竖肋连接而成,并在环肋底部设有透油孔。

5.根据权利要求1所述的双层罐，其特征在于：所述罐体的顶部还设置有捆绑加固钩环。

6.根据权利要求1所述的双层罐，其特征在于：所述内筒和外筒在安装密闭装卸管（3）、进油管（16）、出油管（17），以及人孔装置的人孔接管（7）处均开有管孔，外筒（2）上的管孔孔径大于内筒（1）的管孔孔径，各管均与内筒（1）双面焊接，外筒（2）的管孔边缘与内筒（1）之间连接有孔圈连接筋（23）。

7.根据权利要求6所述的双层罐，其特征在于：所述人孔装置与外筒连接处，外筒壁在管孔上方与人孔接管侧壁之间连接有防水挡板（24）。

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