CN201723419U - 内燃结构式空气压缩机 - Google Patents

Abstract

一种内燃结构式空气压缩机，驱动电机的输出轴通过联轴器与曲轴的一端连接，曲轴通过轴承与曲轴箱支承，在曲轴上设有至少一个曲拐，该曲拐与连杆的一头连接，连杆的另一头与活塞连接；在气缸体上固定气缸头，该气缸头上开有进气道和排气道，且进气道通过管道与供气装置相连；所述气缸头上装有进、排气门杆，其中进气门杆控制进气道的开闭，排气门杆控制排气道的开闭，并且进、排气门杆通过摇架与凸轮轴连接，该凸轮轴通过轴承支承在曲轴箱内，并通过联动机构与曲轴连接。本实用新型利用报废的各种类型的汽车或摩托车发动机进行改造，不仅改造容易、运转可靠、生产成本及使用成本低，而且无噪声、供气量大，润滑、散热效果良好，整机经久耐用。

Description

内燃结构式空气压缩机

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，具体地说，特别涉及内燃结构式空气压缩机。

背景技术

目前，市场上的国产空气压缩机产品为往复式结构，往复式空压机是变容式压缩机，这种压缩机将封闭在一个密闭空间内的空气逐次压缩(缩小其体积)从而提高其气压。往复式空压机以汽缸内的一个活塞作为压缩位移的原件来完成以上的压缩过程。往复式空压机采用风冷降温，散热较差，并且曲轴轴承和连杆轴承均无润滑油供应，只是依靠运转时飞溅的油膜来维持润滑，在高温、高速、散热差的情况下长期使用，会产生极不正常的噪声，使用寿命没有保障。进口的空气压缩机采用蜗杆式结构，这种压缩机在机腔内有两个转子，通过转子来压缩空气，内部没有阀门。蜗杆式空压机虽然性能可靠，但是结构复杂、售价昂贵、运转油耗费用高，用户的使用成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种运转可靠、生产成本及使用成本较低的内燃结构式空气压缩机。

本实用新型的技术方案如下：一种内燃结构式空气压缩机，驱动电机的输出轴通过联轴器与曲轴的一端连接，曲轴通过轴承与曲轴箱支承，在曲轴上设有至少一个曲拐，该曲拐与连杆的一头连接，连杆的另一头与活塞连接，活塞设置于气缸体的缸套内；在所述气缸体上固定气缸头，该气缸头上开有与缸套内部相通的进气道和排气道，且进气道通过管道与供气装置相连；所述气缸头上装有进、排气门杆，其中进气门杆控制进气道的开闭，排气门杆控制排气道的开闭，并且进、排气门杆通过摇架与凸轮轴连接，该凸轮轴通过轴承支承在曲轴箱内，并通过联动机构与曲轴连接。

采用以上技术方案，驱动电机带动曲轴旋转，曲轴通过连杆带动活塞在缸套内做上下往复运动的同时，通过联动机构带动凸轮轴旋转，凸轮轴通过摇架带动进、排气门杆，使进、排气道导通或关闭。当活塞从上往下运动的过程中，排气道关闭，进气道导通，进气门打开，此时供气装置通过管道向气缸内充气；活塞从下往上运动的过程中，进气门关闭，气体在气缸内压缩后，排气门打开，排气通道导通，压缩后的气体通过排气道向外排放，可以作为各种气动装置的动力源。

本实用新型中，曲轴、曲轴箱、连杆、活塞、气缸体、气缸头、进气门杆、排气门杆、摇架和凸轮轴等部件均采用内燃发动机的现有结构，只需将曲轴改为二冲程结构并改变相应的配气相位，同时将其余相关部分做适应性调整，这样利用报废的汽车或摩托车发动机就可改造成如上所述的空气压缩机，不仅改造成本低、运转可靠、无噪声、供气量大，而且可以利用发动机自带的润滑系统，润滑、散热效果良好，整机经久耐用。本实用新型利用各种类型的发动机可以改制成单缸、双缸或多缸型空气压缩机，应用范围非常广泛。

在所述供气装置与进气道之间的连接管路上串联有空气滤清器。空气滤清器起过滤的作用，以保证空气压缩在运行中所需的气源清洁而充足，而且对减少噪声也有极大的好处。

所述供气装置为鼓风机，该鼓风机的叶轮套装在曲轴上，并且鼓风机容置于曲轴箱的外壁与飞轮壳所形成的空腔内。曲轴旋转的时候，曲轴带动鼓风机的叶轮转动，通过叶轮鼓风向气缸内供气，曲轴与鼓风机之间同步性好，并且鼓风机拆装容易，运转灵活、可靠。

为了降低成本，并到达相应的供气效果，所述供气装置为打气筒。

为了简化结构、方便装配、同时保证曲轴与凸轮轴运转的同步性，所述联动机构由第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮构成，所述第一齿轮套装在曲轴上，该第一齿轮通过第二齿轮与凸轮轴上的第三齿轮啮合。

同理，所述联动机构由主动皮带轮、从动皮带轮和皮带构成，所述主动皮带轮套装在曲轴上，该主动皮带轮通过皮带与凸轮轴上的从动皮带轮连接。

有益效果：本实用新型利用报废的各种类型的汽车或摩托车发动机进行改造，不仅改造容易、运转可靠、生产成本及使用成本低，而且无噪声、供气量大，润滑、散热效果良好，整机经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1所示，曲轴箱4和气缸体6可通过压铸成一体，气缸体6内具有两个缸套，在气缸体6上固定气缸头7。曲轴3和凸轮轴11均通过轴承与曲轴箱4支承，在曲轴3的一端套装第一齿轮15，凸轮轴11的对应端套装第三齿轮17，该第三齿轮17通过第二齿轮16与第一齿轮15啮合。曲轴3的另一端通过联轴器2与曲轴箱4外面驱动电机1的输出轴连接，所述曲轴3上设有两个曲拐，每个曲拐对应一个缸套，并且每个曲拐配备一套活塞连杆机构，即：曲拐与连杆8的一头连接，连杆8的另一头与活塞5连接，活塞5设置于气缸体6对应的缸套内。

从图1中可知，在气缸头7上开有两组进、排气道7a、7b，两组进、排气道7a、7b与对应缸套的内部相通。所述进气道7a通过管道与鼓风机13连接，在鼓风机13与进气道7a之间的连接管路上串联有空气滤清器12。所述鼓风机13容置于曲轴箱4的外壁与飞轮壳14所形成的空腔内，并靠近驱动电机1，鼓风机13的叶轮套装在曲轴3上。所述气缸头7上装有两对进、排气门杆9、10，每对进、排气门杆9、10对应一组进、排气道7a、7b，其中进气门杆9控制进气道7a的开闭，排气门杆10控制排气道7b的开闭，并且进、排气门杆9、10通过摇架与凸轮轴11连接。

工作原理：驱动电机1带动曲轴3旋转，曲轴3带动鼓风机13工作的同时，一方面通过连杆8带动活塞5在缸套内做上下往复运动，另一方面，由第一齿轮15通过第二齿轮16带动第三齿轮17及凸轮轴11旋转，凸轮轴11通过摇架带动进、排气门杆9、10，使进、排气道7a、7b导通或关闭。当活塞5从上往下运动的过程中，排气道7b关闭，进气道7a导通，进气门打开，此时鼓风机13通过管道将空气滤清器12过滤后的空腔充入缸套内；活塞5从下往上运动的过程中，进气道7a关闭，气体在气缸内压缩后，排气门打开，排气通道7b导通，压缩后的气体通过排气道7b向外排放，可以作为各种气动装置的动力源。

实施例2

参见图1，气缸体6内具有一个缸套，曲轴3上设有一个曲拐，曲拐与连杆8的一头连接，连杆8的另一头与活塞5连接，活塞5设置于气缸体6的缸套内。在气缸头7上开有一组进、排气道7a、7b，配别一对进、排气门杆9、10，所述进气道7a通过管道与打气筒连接。在曲轴3远离驱动电机的一端套装主动皮带轮，该主动皮带轮通过皮带与凸轮轴11上的从动皮带轮连接。本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不做赘述。

实施例3

参见图1，气缸体6内具有四个缸套，曲轴3上设有四个曲拐，每个曲拐配备一套活塞连杆机构。在气缸头7上开有四组进、排气道7a、7b，配别四对进、排气门杆9、10。本实施例的其余结构与实施例1相同，在此不做赘述。

Claims (6)

1.一种内燃结构式空气压缩机，其特征在于：驱动电机(1)的输出轴通过联轴器(2)与曲轴(3)的一端连接，曲轴(3)通过轴承与曲轴箱(4)支承，在曲轴(3)上设有至少一个曲拐，该曲拐与连杆(8)的一头连接，连杆(8)的另一头与活塞(5)连接，活塞(5)设置于气缸体(6)的缸套内；在所述气缸体(6)上固定气缸头(7)，该气缸头(7)上开有与缸套内部相通的进气道(7a)和排气道(7b)，且进气道(7a)通过管道与供气装置相连；所述气缸头(7)上装有进、排气门杆(9、10)，其中进气门杆(9)控制进气道(7a)的开闭，排气门杆(10)控制排气道(7b)的开闭，并且进、排气门杆(9、10)通过摇架与凸轮轴(11)连接，该凸轮轴(11)通过轴承支承在曲轴箱(4)内，并通过联动机构与曲轴(3)连接。

2.根据权利要求1所述的内燃结构式空气压缩机，其特征在于：在所述供气装置与进气道(7a)之间的连接管路上串联有空气滤清器(12)。

3.根据权利要求1或2所述的内燃结构式空气压缩机，其特征在于：所述供气装置为鼓风机(13)，该鼓风机(13)的叶轮套装在曲轴(3)上，并且鼓风机(13)容置于曲轴箱(4)的外壁与飞轮壳(14)所形成的空腔内。

4.根据权利要求1或2所述的内燃结构式空气压缩机，其特征在于：所述供气装置为打气筒。

5.根据权利要求1所述的内燃结构式空气压缩机，其特征在于：所述联动机构由第一齿轮(15)、第二齿轮(16)和第三齿轮(17)构成，所述第一齿轮(15)套装在曲轴(3)上，该第一齿轮(15)通过第二齿轮(16)与凸轮轴(11)上的第三齿轮(17)啮合。

6.根据权利要求1所述的内燃结构式空气压缩机，其特征在于：所述联动机构由主动皮带轮、从动皮带轮和皮带构成，所述主动皮带轮套装在曲轴(3)上，该主动皮带轮通过皮带与凸轮轴(11)上的从动皮带轮连接。