CN201714552U - 摩托车电启动保护装置 - Google Patents
摩托车电启动保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201714552U CN201714552U CN2010201903224U CN201020190322U CN201714552U CN 201714552 U CN201714552 U CN 201714552U CN 2010201903224 U CN2010201903224 U CN 2010201903224U CN 201020190322 U CN201020190322 U CN 201020190322U CN 201714552 U CN201714552 U CN 201714552U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- relay
- time
- ground connection
- capacitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器连接，电启动开关AN与电启动继电器之间串接有电启动保护装置，电启动保护装置由延时保护电路和与延时保护电路连接的控制电路组成，并通过稳压限流电路增加保护电路的稳定性。本实用新型结构简单，成本低廉，体积小，维修简便。插接在电启动电路中，既不影响启动操作，又可避免因操作不当而带来不必要的损失。既可以应用于两轮摩托车，也可以应用于三轮摩托车，或者农用车，或者汽车的电启动电路中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车电启动保护装置。
背景技术
目前，在摩托车行业中，发动机的电启动电路都采用启动开关直接控制启动继电器工作，用启动继电器接合、断开这种方式来完成启动动作，现有电启动方式，虽然结构简单，但还存在以下不足：
一是摩托车发动机在利用电启动时，启动开关的动作时间完全由人为控制，一次性启动时间的长短与操作者的习惯性、熟练程度有关。如果启动时间过长，会造成启动电机过热、电瓶亏损严重、线束发热等现象，有甚者会致使部分元器件损毁。
二是启动时间过长，还有可能会造成手把座上面的启动开关触点出现粘连现象，使电瓶连续大电流放电，以至于电瓶严重报废，给用户带来不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种避免因摩托车电启动一次性启动时间过长而使电瓶和部分元器件损坏，从而保护启动电路的摩托车电启动保护装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器连接，所述的电启动开关AN与电启动继电器之间串接有电启动保护装置。
所述的电启动保护装置由延时保护电路和与延时保护电路连接的控制电路组成，各部分的电路结构为：
a、延时保护电路由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2和电容C3组成；充电电容C2的正极端与电启动开关AN的输出端连接、充电电容C2的负极端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，时基集成电路Ic1的4、8脚与电启动开关AN的输出端连接，时基集成电路Ic1的2、6脚与充电电容C2的负极端连接，时基集成电路Ic1的5脚经电容C3接地，时基集成电路Ic1的1脚接地；
b、控制电路由二极管D1、继电器J1组成；二极管D1的正极端与时基集成电路Ic1的3脚连接，二极管D1的负极端接地，继电器J1的公共输入端与电启动开关AN的输出端连接，继电器J1的常闭触点K1与电启动继电器连接，继电器J1的常开触点K2接地，继电器J1线圈的一端与延时保护电路中时基集成电路Ic1的3脚连接，继电器J1线圈的另一端接地；
上述摩托车电启动保护装置，所述的电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路，其电路结构为：稳压限流电路由电容C1、电阻R1和稳压二极管DW组成，电阻R1串接在延时保护电路中充电电容C2和电启动开关AN之间，电容C1的一端与电启动开关AN的输出端连接，电容C1的另一端接地，稳压二极管DW的正极端与延时保护电路中充电电容C2的正极端连接，稳压二极管DW的负极端接地。
上述摩托车电启动保护装置，所述的电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件。
上述摩托车电启动保护装置，所述的控制电路(7)中继电器J1的常开触点K2与接地端之间设有报警装置。报警装置可以是蜂鸣器，指示灯等。
本实用新型的有益效果是：本实用新型工作时，当按下电启动开关AN超过启动保护装置内部设定的保护时间后，即使启动按扭保持按下状态，启动继电器也不再工作，同时有报警输出，提醒驾驶员本次启动时间过长。如果一次性启动时间没有超过保护时间，启动继电器按常规状态下工作。从而有效地保护启动电路，避免因启动时间过长，造成启动电机过热、电瓶亏损严重、线束发热、启动开关触点沾联等现象，不至于使电瓶连续大电流放电而严重报废，避免部分元器件损毁，消除不必要的损失。
当启动装置保护断电后，如果再次按下启动按扭，启动动作仍然可以继续进行，并且，保护时间不会累加，在保护时间内不影响原车电启动的启动性能。
采用电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件。便于连接、拆卸、维修或者更换。
采用电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路，可以增加电启动保护电路的稳定性。
本实用新型结构简单，成本低廉，体积小，维修简便。插接在电启动电路中，既不影响启动操作，又可避免因操作不当而带来不必要的损失。既可以应用于两轮摩托车，也可以应用于三轮摩托车，或者农用车，或者汽车的电启动电路中。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构电路图。
图2为本实用新型电启动保护装置的电路原理图
图中标记：1-插接件 2-电启动保护装置 3-插接件 4-电启动继电器 5-稳压限流电路 6-延时保护电路 7-控制电路 8-报警装置
具体实施方式
如附图1、图2所示，作为基本实施方式，本实用新型的一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器4连接，所述的电启动开关AN与电启动继电器4之间串接有电启动保护装置2。
所述的电启动保护装置2由延时保护电路6和与延时保护电路6连接的控制电路7组成，各部分的电路结构为：
a、延时保护电路6由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2和电容C3组成；充电电容C2的正极端与电启动开关AN的输出端连接、充电电容C2的负极端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，时基集成电路Ic1的4、8脚与电启动开关AN的输出端连接，时基集成电路Ic1的2、6脚与充电电容C2的负极端连接，时基集成电路Ic1的5脚经电容C3接地，时基集成电路Ic1的1脚接地。
b、控制电路7由二极管D1、继电器J1组成；二极管D1的正极端与时基集成电路Ic1的3脚连接，二极管D1的负极端接地，继电器J1的公共输入端与电启动开关AN的输出端连接，继电器J1的常闭触点K1与电启动继电器4连接，继电器J1的常开触点K2接地，继电器J1线圈的一端与延时保护电路6中时基集成电路Ic1的3脚连接，继电器J1线圈的另一端接地。
作为最佳实施方式：
电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路5，其电路结构为：稳压限流电路由电容C1、电阻R1和稳压二极管DW组成，电阻R1串接在延时保护电路6中充电电容C2和电启动开关AN之间，电容C1的一端与电启动开关AN的输出端连接，电容C1的另一端接地，稳压二极管DW的正极端与延时保护电路6中充电电容C2的正极端连接，稳压二极管DW的负极端接地。
所述的电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件1、3。插接件为子母型，既可以直接插接，也可以连接电启动保护装置。
所述的控制电路7中继电器J1的常开触点K2与接地端之间设有诸如蜂鸣器或者指示灯等报警装置8。以便提醒驾驶员避免长时间操作。
本实用新型的工作原理：
打开摩托车钥匙开关，按下摩托车电启动开关AN，12V直流电通过电容C1滤波、电阻R1限流、稳压二极管DW稳压后，由继电器J1的常闭触点K1直接给电启动继电器4供电，使启动电机工作，进行启动动作。时基集成电路Ic1为NE555型，由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2组成延时电路。
工作时，当按下摩托车电启动开关AN后，一路直接通过继电器J1的常通触点K1加到电启动继电器4上，从而带动电启动继电器4工作，开始启动动作。当松开摩托车电启动开关AN后，电启动继电器4断电，使启动电机停止工作。电容C3为抗干扰电容，二极管D1为续流二极管。
另一路直流电同时加载到由充电电容C2、电阻R2、时基集成电路Ic1组成的延时电路中。接通直流电源的瞬间，由于充电电容C2的两端电压不能突变，可视为充电电容C2短路，时基集成电路Ic1的2、6脚为高电平，使时基集成电路Ic1复位，时基集成电路Ic1的3脚输出为低电平，继电器J1不动作，之后，充电电容C2开始充电，当基集成电路Ic1的2脚充电到1/3VDD电位时，时基集成电路Ic1被置位，时基集成电路Ic1的3脚转呈为高电平，使继电器J1吸合，继电器J1的常闭触点K1断开，使电启动继电器4停止工作，从而达到在指定时间内启动保护的效果，同时，继电器J1的常开触点K2接通，使报警器BP工作，提醒驾驶员本次启动失效。
保护时间Tb＝1.1R2·C2，最佳保护时间为2-3s，调整电阻R2、充电电容C2的参数值，可延长或缩短保护时间。
在保护时间内启动，不会影响摩托车的常规电启动操作方式。如果发动机未启动，可再次按下电启动开关AN，无需等待，可直接重复上述启动动作。工作过程中，保护时间不累加，安全可靠。
本实用新型的延时保护电路、控制电路和稳压限流线路不是唯一，可以 通过其它方式实现，不管哪种方式，只要达到延时保护和控制输出的目的即可。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种摩托车电启动保护装置，电启动开关AN与电启动继电器(4)连接，其特征在于：所述的电启动开关AN与电启动继电器(4)之间串接有电启动保护装置(2)；
所述的电启动保护装置(2)由延时保护电路(6)和与延时保护电路(6)连接的控制电路(7)组成；各部分的电路结构为：
a、延时保护电路(6)由时基集成电路Ic1、充电电容C2、电阻R2和电容C3组成；充电电容C2的正极端与电启动开关AN的输出端连接、充电电容C2的负极端与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，时基集成电路Ic1的4、8脚与电启动开关AN的输出端连接，时基集成电路Ic1的2、6脚与充电电容C2的负极端连接，时基集成电路Ic1的5脚经电容C3接地，时基集成电路Ic1的1脚接地；
b、控制电路(7)由二极管D1、继电器J1组成；二极管D1的正极端与时基集成电路Ic1的3脚连接，二极管D1的负极端接地，继电器J1的公共输入端与电启动开关AN的输出端连接，继电器J1的常闭触点K1与电启动继电器(4)连接，继电器J1的常开触点K2接地，继电器J1线圈的一端与延时保护电路(6)中时基集成电路Ic1的3脚连接，继电器J1线圈的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的电启动开关AN与充电电容C2的正极端之间设有稳压限流电路(5)，其电路结构为：稳压限流电路由电容C1、电阻R1和稳压二极管DW组成，电阻R1串接在延时保护电路(6)中充电电容C2和电启动开关AN之间，电容C1的一端与电启动开关AN的输出端连接，电容C1的另一端接地，稳压二极管DW的正极端与延时保护电路(6)中充电电容C2的正极端连接，稳压二极管DW的负极端接地。
3.根据权利要求1所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的电启动保护装置的输入端、输出端分别设有插接件(1、3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的摩托车电启动保护装置，其特征在于：所述的控制电路(7)中继电器J1的常开触点K2与接地端之间设有报警装置(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201903224U CN201714552U (zh) | 2010-04-29 | 2010-04-29 | 摩托车电启动保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201903224U CN201714552U (zh) | 2010-04-29 | 2010-04-29 | 摩托车电启动保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201714552U true CN201714552U (zh) | 2011-01-19 |
Family
ID=43460547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201903224U Expired - Fee Related CN201714552U (zh) | 2010-04-29 | 2010-04-29 | 摩托车电启动保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201714552U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102182607A (zh) * | 2011-06-03 | 2011-09-14 | 丹东星光电器有限公司 | 一种安全启动控制器 |
-
2010
- 2010-04-29 CN CN2010201903224U patent/CN201714552U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102182607A (zh) * | 2011-06-03 | 2011-09-14 | 丹东星光电器有限公司 | 一种安全启动控制器 |
| CN102182607B (zh) * | 2011-06-03 | 2013-01-09 | 丹东星光电器有限公司 | 一种安全启动控制器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201881915U (zh) | 一种电动汽车行车与充电互锁的控制装置 | |
| CN104701820A (zh) | 一种汽车紧急启动电瓶安全夹 | |
| CN201714552U (zh) | 摩托车电启动保护装置 | |
| CN102602295A (zh) | 电动汽车唤醒式触电防护装置 | |
| CN202088904U (zh) | 机动车用延时断电系统 | |
| CN202029786U (zh) | 储能节能双电压智能型电动车控制系统 | |
| CN201218963Y (zh) | 电动车解码防盗电子电门锁及其电子编码钥匙 | |
| CN201694187U (zh) | 一种可自动检测故障的控制器 | |
| CN102082564A (zh) | 摩托车电瓶车刹车灯延时熄灯控制装置 | |
| CN214267367U (zh) | 一种带快慢充增程式物流车电源管理装置 | |
| CN204858666U (zh) | 用于汽车应急启动的智能保护夹子 | |
| CN209904534U (zh) | 一种纯电动物流车低压供电系统 | |
| CN209037395U (zh) | 观光车 | |
| CN208723576U (zh) | 一种房车专用的车载能源lcd集中控制装置 | |
| CN2657987Y (zh) | 灯光延时控制闪光器 | |
| CN201878384U (zh) | 摩托车电瓶车刹车灯延时熄灯控制装置 | |
| CN202026286U (zh) | 电动车临时停车安全组合开关 | |
| CN201109468Y (zh) | 自发电蓄电电动车 | |
| CN204488689U (zh) | 一种用于煤矿无轨胶轮车的电器集控系统 | |
| CN221820000U (zh) | 汽车蓄电池能量智能管理系统 | |
| CN201922951U (zh) | 具有充电保护的高尔夫观光车 | |
| CN202641411U (zh) | 电动车增程装置 | |
| CN218172465U (zh) | 电动摩托车停车充电时仪表显示控制电路及电动摩托车 | |
| CN207029078U (zh) | 整车控制电路 | |
| CN203186125U (zh) | 一种带有刹车互锁的电动车控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: HE'NAN LONCIN LOCOMOTIVE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: HAN QUNSHAN Effective date: 20110512 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 467200 PINGDINGSHAN LONCIN MOTORCYCLE CO., LTD., WEST OF 1 KILOMETER NORTH OF SHUIZHA, YEXIAN COUNTY, HE'NAN PROVINCE TO: 467200 NORTH SECTION OF YINGBIN AVENUE, YEXIAN COUNTY, PINGDINGSHAN CITY, HE'NAN PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20110512 Address after: 467200 north section of Yingbin Road, Pingdingshan, Henan, Yexian County Patentee after: Henan Longxin Locomotive Co., Ltd. Address before: 467200, Henan, Yexian County, one kilometers north of the Road West Road, Pingdingshan LONCIN three wheeled motorcycle Co., Ltd. Patentee before: Han Qunshan |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110119 Termination date: 20190429 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |