CN201681083U - 一种车辆行驶速度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种车辆行驶速度测量装置，它可以解决现有技术存在的安装过程复杂繁琐、精确度差、成本高等问题。技术方案是，包括测量单元、信号处理单元和用于与车身相固定的固定装置，所述固定装置是由固定支架、铰接在所述固定支架两端的活动支架，以及设置在所述活动支架外端的吸盘所构成。与车身固定采用固定支架和活动支架，便于调整，安装快速简便，可以适应不同型号、规格的车辆测量。

Description

一种车辆行驶速度测量装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术试验信号采集装置，具体地说，涉及一种车外快速测定车辆行驶速度的测量装置。

背景技术

现有的车辆行驶速度测量装置和方法可归纳为两大类：

第一类是车辆自带仪表测量，即通过车速表获得车辆行驶速度信息。常用的有两种，机械式和电子式，机械式车速表原理为变速箱动力输出端有一小型涡轮蜗杆装置，带动一软轴，软轴带动车速表指针；电子式车速表是由传感器测量出车速信号，并发给ECU，ECU进行计算，从而获得车辆速度信息，通过指针显示。

此类装置的特点是：通过指针显示车辆速度数值，便于驾驶员观察车辆的速度信息，从而合理的控制车速使之处于安全状态。但不便于向其他装置输出信号，由于表盘的测量最低精度为1Km，误差偏大，且测量精度较低，尤其是低速状态下基本无法判断具体的车速值，不能满足车辆技术试验研究过程中的精度要求。

第二类装置是仪器测量法。常用的测试仪器称为“五轮仪”，分为接触式和非接触式两种，其中接触式五轮仪以测试轮作为传感器，通常安装在车辆后部，通过螺栓和车身相连，在测试轮中心安装有脉冲发生器，当车辆行驶时，会将所获得的脉冲数送入主机，由主机内部的单板机计算车辆的速度并显示出来。非接触式五轮仪是接触式五轮仪的改进产品，通过激光测量技术实现传感器与地面非接触，避免了由于车辆颠簸造成的误差。

上述装置和方法的特点是：虽然精度高，但仪器结构复杂，安装过程复杂、繁琐，操作技术要求高及成本和价格高。

发明内容

本实用新型一种车辆行驶速度测量装置，它可以解决现有技术存在的安装过程复杂繁琐、精确度差、成本高等问题。

本实用新型的目的在于克服现有测量技术的缺点，提供一种适用于车辆技术试验研究，能够实现快速、精确、经济的进行车辆行驶速度测量的装置。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是，一种车辆行驶速度测量装置，包括测量单元、信号处理单元和用于与车身相固定的固定装置，所述固定装置是由固定支架、铰接在所述固定支架两端的活动支架，以及设置在所述活动支架外端的吸盘所构成。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：还设有用于与车轴连接的固定盘，所述固定盘与一联轴器一端连接，所述测量单元为速度传感器，所述速度传感器的测量轴与所述联轴器连接，所述速度传感器的壳体固定在所述固定支架上，所述速度传感器的信号通过串行总线传输至所述信号处理单元。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述吸盘上设有锁紧装置。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述锁紧装置为手压按柄。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述联轴器为弹性联轴器。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述信号处理单元为计算机或微处理器。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：所述串行总线为RS485或RS232串口。

本实用新型由吸附式固定装置、活动支架、固定支架、速度传感器、弹性联轴器、固定盘等组成。所述的吸附式固定装置由吸盘和锁紧装置构成，所述的活动支架一端与吸盘相连，另一端与固定支架相连。通过吸盘实现测量装置与车身间的连接，为了适用于不同的试验车辆，安装有活动支架，可以根据车身位置与角度进行调节。固定支架上安装有所述的速度传感器，通过弹性联接与车轴相连，其输入端与车轴同速运动，能够在车辆行驶过程中快速测定车辆的行驶速度，获得的信号通过RS485或RS232串口导出。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：

1、与车身固定采用固定支架和活动支架，便于调整，安装快速简便，可以适应不同型号、规格的车辆测量。

2、本实用新型车辆行驶速度测量装置通过固定盘及联轴器使车轴与速度传感器相连测量车辆速度参数，避免了车辆自带仪表测量精度不足且不能够输出信号的缺点，同时克服了专用测试仪器“五轮仪”价格昂贵、结构复杂、操作要求高等缺点，能够实现快速、准确的车辆行驶速度数据测量工作，特别适用于车辆技术试验等研究工作。

3、吸附式固定装置能够牢固地吸附于车身，采用吸盘和锁紧装置的结构形式，具有安装方便、快速，对车身无损等优点。

附图说明

图1是本实用新型车辆速度测量装置的主视图；

图2是本实用新型车辆行驶速度测量装置的俯视图。

图中：1.吸盘；2.活动支架；3.固定支架；4.固定盘；5.弹性联轴器；6.速度传感器；7.车轮；8.车身；9.锁紧装置。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型具体实施方式做进一步的详细描述。

参见图1和图2，本实用新型车辆行驶速度测量装置包括测量单元、信号处理单元和用于与车身相固定的固定装置，以及用于与车轴连接的固定盘。

就具体技术方案而言，所述固定装置是由固定支架3、铰接在所述固定支架3两端的活动支架2，以及设置在所述活动支架2外端的吸盘1所构成。吸盘1上设有锁紧装置9，在实施例中，所述锁紧装置为手压按柄。当需要与车身8固定时，可以调整活动支架2至合适位置，再通过吸盘1与车身8固定。

所述固定盘4与一联轴器5一端连接，所述测量单元为速度传感器6，所述速度传感器6的测量轴与所述联轴器5连接，所述速度传感器6的壳体固定在所述固定支架3上，所述速度传感器6的信号通过串行总线传输至所述信号处理单元。

所述信号处理单元为计算机或微处理器，计算机或微处理器图中未示出。

所述联轴器采用弹性联轴器5，弹性联轴器5中的橡胶起到缓冲作用。

所述串行总线为RS485或RS232串口中的其中一种。

本实用新型与车辆安装的具体工作过程如下：

对车身8表面，特别是安装仪器的部位进行清洁，去除灰尘；

依次将固定盘4连接到车轮7的车轴中心，固定盘4可以通过螺栓固定车轴7上，弹性联轴器5一端与固定盘4连接；

速度传感器6的测量轴与弹性联轴器5的另一端连接，速度传感器6的壳体固定在所述固定支架3上；

将附带吸附式固定装置的活动支架2与固定支架3连接，并调整好安装位置；

将吸盘1吸附于车身8，通过锁紧装置9将其固定；

检查全部连接处是否牢固固定后，即可开始测量工作。

当车轮7旋转时，速度传感器6的信号通过串行总线RS485或RS232串口传输至微处理器或计算机，实时测量行进速度。

本实用新型的吸附式固定装置能够牢固地吸附于车身8，采用吸盘1和锁紧装置9这种结构在于其安装方便、快速，对车身无损。吸盘1是与车身8直接连接的部件，锁紧装置9可以帮助操作人员将吸盘置真空，保持强有力的吸附，提高可操作性，降低劳动强度。根据车辆的不同车身8结构，通过调节活动支架2与吸附式固定装置及固定支架3的相对位置，便于安装。速度传感器6是直接获得信号的仪器，在安装过程中需要与车轴中心对正，降低车辆运动过程中对仪器的扭曲和冲击，为了保证仪器正常工作，安装有弹性联轴器5，一方面保证与速度传感器6柔性连接免受冲击，另一方面是可以获得精确的实时数据。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆行驶速度测量装置，包括测量单元、信号处理单元和用于与车身相固定的固定装置，其特征在于：所述固定装置是由固定支架、铰接在所述固定支架两端的活动支架，以及设置在所述活动支架外端的吸盘所构成。

2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：还设有用于与车轴连接的固定盘，所述固定盘与一联轴器一端连接，所述测量单元为速度传感器，所述速度传感器的测量轴与所述联轴器连接，所述速度传感器的壳体固定在所述固定支架上，所述速度传感器的信号通过串行总线传输至所述信号处理单元。

3.根据权利要求2所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：所述吸盘上设有锁紧装置。

4.根据权利要求3所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：所述锁紧装置为手压按柄。

5.根据权利要求4所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：所述联轴器为弹性联轴器。

6.根据权利要求5所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：所述信号处理单元为计算机或微处理器。

7.根据权利要求6所述的一种车辆行驶速度测量装置，其特征在于：所述串行总线为RS485或RS232串口。

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