CN201633628U - 车辆用复合式后视镜 - Google Patents
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Abstract
一种车辆用复合式后视镜，设置于车辆车身的左右侧边，以观察车身侧方及后方的车况与路况；复合式后视镜的镜壳后面开口空间内设置一主镜片，使主镜片的镜面朝向后方，在镜壳一侧设有一连结臂，以组接定位于车辆车身的左右侧边，使镜壳的相对另一侧远离车身；而主镜片的一侧区域设有一往后倾斜伸出的辅助镜片，使辅助镜片的镜面倾斜朝向另一侧及其后方，以大幅度增加后视角度范围，相对减少视觉死角，并且避免镜中影像扭曲变形，能够提高开车行进时变换车道、转弯、靠边停车及倒车等行车安全性，使驾驶人开车中更安心。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用复合式后视镜，尤指一种装设于车辆左右侧边外的复合式后视镜。
背景技术
一般装设在汽车两侧的后视镜，主要使驾驶人可通过后视镜的照映随时了解后方及两侧的行进路况，以保证行车的安全。然而，各国在安全法规中，虽对后视镜的设计有严格的要求，但以目前所研发出的各种后视镜产品，所能提供的后视范围仍存在有死角的窘境，而影响驾驶人产生错误的判断，这往往是造成交通事故的原因之一。
依图1所示公知后视镜9的结构，主要在镜壳91开口内设置平面型镜面92，而镜壳91以连结臂93固定在车身90侧边，并且后视镜9能够调整镜面92作上下左右的角度倾斜变化，以适应不同身高的驾驶者，给予最佳的后视效果。由此可知，后视镜9最重要的部分仍在于镜面92。然而于实际使用时，仍有如下的缺点急待改善：
1.由于现有后视镜9的平面型镜面92只能看到车后适当区间范围，如果调整让它可看到车身后端，则车身侧边的视野将变小，如此，行进中若要变换车道或越线超车，则因为看不到侧边来车，所以相当危险。
2.由于后视镜9只能看到车后适当区间范围，如果调整让它可看到侧边来车的情况，则车身及车尾将看不到。而于要路边停车或倒车入库时，就无法看到后轮处附近的情况，易造成停放车辆时车体的意外碰撞与刮伤。
虽然目前平面型镜面92可加装有小凸镜94(请参阅图2)，以利用小凸镜94较广的反射视野，但是小凸镜94所呈现的扭曲影像与平面型镜面92的影像差异极大，而有造成视觉混淆的危险。因此要如何改善上述问题与缺陷，即为相关业者所亟欲研究发展的方向。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是下列问题之一或全部：现有后视镜的平面型镜面只能看到车后适当区间范围，如果调整让它可看到车身后端，则车身侧边的视野将变小，当行进中若要变换车道或越线超车时，则因看不到侧边来车而相当危险；如果调整让它可看到侧边来车的情况，则车身及车尾将无法看不到，当要路边停车或倒车入库时，易造成停放车辆时车体的意外碰撞与刮伤；目前平面型镜面加装有小凸镜可获得较广的反射视野，但是小凸镜所呈现的扭曲影像与平面型镜面的影像差异极大，有造成视觉混淆的危险。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆用复合式后视镜，其设置于车辆车身的左右侧边，其设置方位便于观察车身侧方及后方的车况与路况；该复合式后视镜的镜壳后面开口空间内设置一主镜片，使主镜片的镜面朝向后方，在镜壳一侧设有一连结臂，以组接定位于车辆车身的左右侧边，使镜壳的相对另一侧远离车身；该主镜片的一侧区域设有一往后倾斜伸出的辅助镜片，使辅助镜片的镜面倾斜朝向另一侧及其后方。
在较佳实施例中，该后视镜的主镜片与辅助镜片彼此间构成夹角，夹角大于120度。又，该后视镜的辅助镜片本身镜面设为表平面。
在较佳实施例中，该后视镜的主镜片一侧连体延伸出辅助镜片。
在较佳实施例中，该后视镜的辅助镜片设有一镜座，以镜座表面粘接定位于主镜片的一侧部分镜面区域。
本实用新型的有益技术效果在于，后视镜在主镜片的一侧区域设有一往后倾斜伸出的辅助镜片，使辅助镜片的镜面倾斜朝向另一侧及其后方，以大幅度增加后视角度范围，相对减少视觉死角，并且避免镜中影像扭曲变形，从而提高开车行进时变换车道、转弯、靠边停车及倒车等的行车安全性，使驾驶人开车中更安心。
附图说明
图1为公知车辆后视镜的使用状态图；
图2为公知车辆后视镜加装小凸镜的使用状态图；
图3为本实用新型的较佳实施例的复合式后视镜的立体图；
图4为本实用新型的另一较佳实施例的复合式后视镜的立体图；
图5为本实用新型的又一较佳实施例的复合式后视镜的立体图；
图6为图5中后视镜与辅助镜片的立体分解图。
【主要元件符号说明】
1后视镜 11镜壳 12连结臂
13开口空间 14一侧 15另一侧
21主镜片 22镜面 23夹角
24边框
31辅助镜片 32镜面 33镜座
34边框
具体实施方式
有关本实用新型为达到上述目的，所采用的技术手段及其功效，现举出可行实施例，并且配合附图说明如下：
首先，请参阅图3，本实用新型的车辆用复合式后视镜1同样设置于车辆车身的左右侧边，以观察车身侧方及后方的车况与路况。如图所示中，本实用新型的复合式后视镜1同样在镜壳11后面开口空间13内设置一主镜片21，使主镜片21的镜面22朝向后方，并且如公知技术可调整上下左右的角度倾斜变化。而于镜壳11一侧14则设有一连结臂12，以组接定位于车辆车身的左右侧边，使镜壳11的相对另一侧15远离车身。
本实用新型的复合式后视镜1主要在主镜片21的一侧区域设有一往后倾斜伸出的辅助镜片31，并且辅助镜片31的镜面32倾斜朝向另一侧及其后方，使主镜片21主要观察后方来车与车身外缘，同时配合辅助镜片31主要观察侧方来车，以大幅度增加后视角度范围，相对减少视觉死角，并且避免镜中影像扭曲变形，从而提高开车行进时变换车道、转弯、靠边停车及倒车等的行车安全性。
继续说明本实用新型的车辆用复合式后视镜1的结构设计，如图3及图4所示，后视镜1的主镜片21一侧与辅助镜片31可连体延伸成型，并且结合周缘边框24、34，使其彼此间构成夹角23，而夹角23则大于120度。因此主镜片21能够观察后方来车与车身外缘，同时配合辅助镜片31观察侧方来车。
在图3及图4所示的较佳实施例中，后视镜1的镜壳11可配合主镜片21与辅助镜片31设计各种适当造型组合，而且后视镜1的主镜片21与辅助镜片31本身镜面22、32则设为表平面，以避免镜中影像扭曲变形。
车辆用复合式后视镜1的主镜片21与辅助镜片31能够采用分离组合设计，如图5及图6所示，后视镜1的辅助镜片31单独设有一镜座33，在实际安装使用时，以镜座33表面粘接定位于主镜片21的一侧部分镜面区域，即可构成复合式后视镜1，使主镜片21主要观察后方来车与车身外缘，同时配合辅助镜片31观察侧方来车。
综合以上所述，本实用新型的复合式后视镜1结合主镜片21与辅助镜片31，可大幅度增加后视角度范围，相对减少视觉死角，并且避免镜中影像扭曲变形，从而提高开车行进时变换车道、转弯、靠边停车及倒车等的行车安全性，使驾驶人开车中更安心。
以上所举实施例仅用为方便说明本实用新型，而并非加以限制。在不离本实用新型的精神范畴的前提下，所属领域的技术人员所可作的各种简易变化与修饰，均仍应含括于权利要求书的范围中。
Claims (5)
1.一种车辆用复合式后视镜，其特征在于，其设置于车辆车身的左右侧边，其设置方位便于观察车身侧方及后方的车况与路况；该复合式后视镜的镜壳后面开口空间内设置一主镜片，使主镜片的镜面朝向后方，在镜壳一侧设有一连结臂，以组接定位于车辆车身的左右侧边，使镜壳的相对另一侧远离车身；该主镜片的一侧区域设有一往后倾斜伸出的辅助镜片，使辅助镜片的镜面倾斜朝向另一侧及其后方。
2.根据权利要求1所述车辆用复合式后视镜，其特征在于，该后视镜的主镜片与辅助镜片彼此间构成夹角，该夹角大于120度。
3.根据权利要求1所述车辆用复合式后视镜，其特征在于，该后视镜的辅助镜片本身镜面设为表平面。
4.根据权利要求1或2或3所述车辆用复合式后视镜，其特征在于，该后视镜的主镜片一侧连体延伸出辅助镜片。
5.根据权利要求1或2或3所述车辆用复合式后视镜，其特征在于，该后视镜的辅助镜片设有一镜座，以镜座表面粘接定位于主镜片的一侧部分镜面区域。
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| CN (1) | CN201633628U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494518A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-04-08 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 低风阻降噪后视镜 |
| CN114834355A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-08-02 | 石家庄斯凯福科技有限公司 | 一种汽车外后视镜 |
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2010
- 2010-01-08 CN CN2010200002748U patent/CN201633628U/zh not_active Expired - Fee Related
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