CN201627459U

CN201627459U - 一种地面车锁装置

Info

Publication number: CN201627459U
Application number: CN2010201268804U
Authority: CN
Inventors: 曹凤明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-10
Filing date: 2010-03-10
Publication date: 2010-11-10
Anticipated expiration: 2020-03-10

Abstract

本实用新型涉及一种地面车锁装置，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置锁杆孔。本实用新型设计简约，利于实施，可有效的保护车辆的安全，并且可使车辆摆放整齐，利于管理，可广泛适用于两轮和四轮的机动和人力车辆。

Description

一种地面车锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定于地面的锁具，更具体地说，涉及一种地面车锁装置。

背景技术

近些年来，在城市的公共场所，自行车、电动车、摩托车等车辆停放的安全系数越来越低，需要专人看守，并且放置不统一，影响城市市容，有些车辆直接将锁链与城市绿化树木连在一起，天长目久，不仅不美观，而且破坏了绿化。

现有技术中，汽车的安全基本是采用车自身的锁，经常被不法分子利用，使汽车被盗，如果在停车场采用固定的外部锁，则可提高汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种地面车锁装置，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔。所述的支撑板可以通过膨胀螺丝与地面固定，也可将其深埋在地下，固定在地面。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的前挡板外侧设置一个有一面开口的锁盒。所述的开口可设置在锁盒的下方，也可设置在锁盒的侧面。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述前挡板和后挡板与支撑板活动连接或固定连接。可有的方案为：一、前挡板与支撑板固定连接，后挡板与支撑板活动连接。二、前挡板与后挡板都与支撑板活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的支撑板上设置两个可活动的固定杆，在前挡板与后挡板对应位置处设置固定固定杆的固定扣。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的前挡板在与支撑板连接处通过轴连接一压板，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板，补充板与压板的长度之和大于支撑板的长度，使补充板压向支撑板的过程中，能够将压板压向支撑板，使前挡板自动竖立。

本实用新型解决的上述技术问题，提供的另一种技术方案是：设计一种地面车锁装置，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的左挡杆和右挡杆，以及固定左挡杆和右挡杆的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述左挡杆与右档杆的相对应位置设置锁杆孔。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，在所述的左挡杆或右档杆外侧设置一个锁盒。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述左挡杆和右挡杆与支撑板活动连接或固定连接。可有的方案为：一、左档杆与右档杆都与支撑板固定连接。二、左挡杆与支撑板固定连接，右档杆与支撑板活动连接。三、左档杆与右档杆都与支撑板活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，以上所述的地面车锁装置，所述的锁杆的一端通过链条固定在地面或支撑板上，锁杆上的锁孔两端为喇叭口。

实施本实用新型的一种地面车锁装置，具有以下有益效果：

本实用新型设计简约，利于实施，可有效的保护车辆的安全，并且可使车辆摆放整齐，利于管理。广泛适用于两轮和四轮的机动和人力车辆。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一种地面车锁装置第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种地面车锁装置第二实施例的结构示意图；

图3是本实用新型一种地面车锁装置第三实施例的结构示意图；

图4是本实用新型一种地面车锁装置第三实施例的俯视图；

图5是本实用新型一种地面车锁装置第四实施例的状态一结构示意图；

图6是本实用新型一种地面车锁装置第四实施例的状态二结构示意图；

图7是本实用新型一种地面车锁装置第四实施例的状态三结构示意图；

图8是本实用新型一种地面车锁装置第五实施例的结构示意图；

图9是本实用新型一种地面车锁装置第六实施例的结构示意图；

图10是本实用新型一种地面车锁装置第七实施例的结构示意图；

图11是本实用新型一种地面车锁装置实施例中锁杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，在本实用新型的一种地面车锁装置的第一实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。前挡板20外侧设置一个锁盒50。所述前挡板20与支撑板10固定连接，后挡板30与支撑板10活动连接。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，后挡板30在不使用时，平行于地面，当车轮从后挡板30的方向驶入后，将后挡板30立起，将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。

如图2所示，在本实用新型的一种地面车锁装置的第二实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。前挡板20外侧设置一个锁盒50，锁盒50为可折叠的合页状。所述前挡板20与后挡板30与支撑板10活动连接。在所述的支撑板10上设置两个可活动的固定杆11、12，固定杆11、12上设置卡扣结构15。在前挡板20与后挡板30对应位置处设置与固定杆11和12的卡扣结构15相匹配的固定扣13和14。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，前挡板20和后挡板30在不使用时，平行于地面，前后挡板与支撑板10活动连接，可使车辆从前后任一方向进入，当车轮驶入后，将前后挡板立起，用固定杆11和12将前后挡板固定，再将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。

如图3和图4所示，在本实用新型的一种地面车锁装置的第三实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对，前挡板20外侧设置一个锁盒50。前挡板20与支撑板10固定连接，后挡板30与支撑板10活动连接。后挡板30在与支撑板10连接处通过轴连接一补充板31。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，后挡板30在不使用时，平行于地面，补充板31竖立在地面，当车辆从后挡板30方向进入时，补充板31压向地面，后挡板30在车轮后自动立起，再将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。所述的锁杆40的一端通过链条80固定在地面或支撑板10上，防止锁杆40丢失。

如图5、6和7所示，在本实用新型的一种地面车锁装置的第四实施例中，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的前挡板20和后挡板30，以及固定前挡板10和后挡板20的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述前挡板20与后挡板30的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42，所述的锁杆孔42可为一对或两对。前挡板20外侧设置一个锁盒50，锁盒50为可折叠的合页状。

所述前挡板20与支撑板10活动连接，前挡板20在与支撑板10连接处通过轴连接一压板21，后挡板30与支撑板10活动连接，后挡板30在与支撑板10连接处通过轴连接一补充板31。补充板31与压板21的长度之和大于支撑板10的长度。本实施例的车锁装置，适用于四轮的汽车，前挡板20和后挡板30在不使用时，平行于地面，前后挡板与支撑板10活动连接，当车辆从后挡板30方向进入时，补充板31压向地面，并将压板21压向地面，前挡板20在车轮前自动立起，后挡板30在车轮后自动立起，再将锁杆40穿过前后挡板上的锁杆孔42，在锁盒50中挂上锁，此实施例中的锁盒50为可折叠的合页状，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现。

如图8所示，一种地面车锁装置的第五实施例，适用于两轮的自行车、摩托车、电动车等，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的左挡杆60和右挡杆70，以及固定左挡杆60和右挡杆70的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述左档杆60与右挡杆70的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42。所述的左挡杆60与右挡杆70可使用槽钢，角铁，铁管、铁榛、方钢等制作。在所述的左挡杆外侧设置一个锁盒50。所述左挡杆60和右挡杆70与支撑板10固定连接。当车轮进入左右档杆之间时，将锁杆40，穿过左右档杆的锁杆孔42和车轮，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现，增加了车子的安全性。

如图9所示，一种地面车锁装置的第六实施例，适用于两轮的自行车、摩托车、电动车等，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的左挡杆60和右挡杆70，以及固定左挡杆60和右挡杆70的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述左档杆60与右挡杆70的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42。所述的左挡杆60与右挡杆70可使用槽钢，角铁，铁管、铁榛、方钢等制作。在所述的右挡杆外侧设置一个锁盒50。所述左挡杆60与支撑板10固定连接，右挡杆70与支撑板10活动连接。不使用时，右档杆70平行在地面，当车轮进入左右档杆之间时，将右档杆70立起，将锁杆40，穿过左右档杆的锁杆孔42和车轮，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现，增加了车子的安全性。此实施例比第五实施例更有利于节约空间，方便使用。

如图10所示，一种地面车锁装置的第七实施例，适用于两轮的自行车、摩托车、电动车等，包括与地面1固定的支撑板10，与支撑板10两端连接的左挡杆60和右挡杆70，以及固定左挡杆60和右挡杆70的锁杆40，锁杆40的一端设置锁孔41，所述的锁孔41的两端为喇叭口。所述左档杆60与右挡杆70的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔42。所述的左挡杆60与右挡杆70可使用槽钢，角铁，铁管、铁榛、方钢等制作。在所述的右挡杆外侧设置一个锁盒50。所述左挡杆60和右挡杆70与支撑板10活动连接。不使用时，左档杆60和右档杆70平行在地面，当车轮进入左右档杆之间时，将左档杆60与右档杆70立起，将锁杆40，穿过左右档杆的锁杆孔42和车轮，在锁盒50中挂上锁，此锁盒50的设计，使锁具隐藏在锁盒50内，不容易被发现，增加了车子的安全性。实施例七相对于第五和第六实施例，更有利于节约空间，方便使用。

综上所述，如本技术领域中普通技术人员可以了解的，本说明书中所述的只是本实用新型的一个较佳实施例，凡依本实用新型的构思所做的改变或修饰，皆应在本实用新型的权利要求保护范围内。

Claims

1.一种地面车锁装置，其特征在于，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的前挡板和后挡板，以及固定前挡板和后挡板的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述前挡板与后挡板的相对应位置设置用于锁杆通过的锁杆孔。

2.根据权利要求1所述的地面车锁装置，其特征在于，在所述的前挡板外侧设置一个有一面开口的锁盒。

3.根据权利要求1或2所述的地面车锁装置，其特征在于，所述前挡板和后挡板与支撑板活动连接或固定连接。

4.根据权利要求3所述的地面车锁装置，其特征在于，在所述的支撑板上设置两个可活动的固定杆，在前挡板与后挡板对应位置处设置固定固定杆的固定扣。

5.根据权利要求1或2所述的地面车锁装置，其特征在于，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板。

6.根据权利要求1或2所述的地面车锁装置，其特征在于，所述的前挡板在与支撑板连接处通过轴连接一压板，所述的后挡板在与支撑板连接处通过轴连接一补充板，补充板与压板的长度之和大于支撑板的长度。

7.一种地面车锁装置，其特征在于，包括与地面固定的支撑板，与支撑板两端连接的左挡杆和右挡杆，以及固定左挡杆和右挡杆的锁杆，锁杆的一端设置锁孔，所述左挡杆与右档杆的相对应位置设置锁杆孔。

8.根据权利要求7所述的地面车锁装置，其特征在于，在所述的左挡杆或右档杆外侧设置一个有一面开口的锁盒。

9.根据权利要求8所述的地面车锁装置，其特征在于，所述左挡杆和右挡杆与支撑板活动连接或固定连接。

10.根据权利要求1或7所述的地面车锁装置，其特征在于，所述的锁杆的一端通过链条固定在地面或支撑板上，锁杆上的锁孔两端为喇叭口。