CN201604517U - 金属支架燃油泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种金属支架燃油泵总成，包括支架、固连于支架上的油泵和支架上端的上盖法兰，上盖法兰顶部向外凸起有一安装罩，安装罩内固连有进排气阀，安装罩上部连接排气管。采用本实用新型，由于进排气阀安装在燃油泵总成上，减少了油箱上的开孔，特别是采用阀座与阀芯动配合的进排气阀，进排气阀可以根据油位的变化实现对进排气阀通气道的开启和关闭。在车辆发生侧翻或倾斜角度超过一定值时，进排气阀的通气道也可以自动封闭，避免燃油从管路中流出。采用本装置增加了油箱的安全性能，制造更加简单，成本也大大下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车构件，尤其是安装在油箱上的金属支架燃油泵总成。
背景技术
汽车油箱在设计时有一个通气管接口，接口设置两个分别用于进气和排气的单向阀，燃油消耗产生负压时，进气阀开启补充大气，当油箱温度升高或燃油挥发产生的压力大于常压时，排气阀打开将气体直接排入大气中。随着国家对环保的进一步重视，为了符合国家的环保要求，进排气阀通过法兰被固定集成到油箱上专门设置的一个安装孔上，在进排气阀内经过处理的气体经排气管进入气缸。但采用这样的结构，进排气阀外圈固连的法兰增加了进排气阀的制造成本和制造难度，且在油箱上另行开孔也增加了油箱上的泄漏点，降低了安全系数。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有进排气功能且制造成本低、安全性能高的金属支架燃油泵总成。
为解决上述技术问题，本实用新型包括一种金属支架燃油泵总成，包括支架、固连于支架上的油泵和支架上端的上盖法兰，上盖法兰顶部向外凸起有一安装罩，安装罩内固连有进排气阀，安装罩上部连接排气管。
更进一步的是，所述进排气阀包括阀座，阀座下部设有进气通道以及与其连通的进气孔，阀座上部设置有通气道以及与其连通的排气孔，与阀座底部的弹簧固连的阀芯位于进气通道内且与阀座动配合，阀芯上部与阀座的通气道可密闭配合。
更进一步的是，所述安装罩内壁周面设置有沟槽，进排气阀上部沿外周壁面设置的楔形齿圈与沟槽相互卡合锁紧。
更进一步的是，所述进排气阀楔形齿圈下部的外周壁面上设置有与安装罩底部配合的定位凸块，进排气阀顶部有定位块。
更进一步的是，所述上盖法兰外凸的安装罩与为上盖法兰一体塑性拉伸成形的安装罩。
更进一步的是，所述上盖法兰外凸的安装罩与上盖法兰焊接固连。
采用本实用新型，由于进排气阀安装在燃油泵总成上，减少了油箱上的开孔，且进排气阀采用阀芯与阀座的动配合密封，进排气阀可以根据油位的变化实现对进排气阀通气道的开启和关闭。在车辆发生侧翻或倾斜角度超过一定值时，进排气阀的通气道也可以自动封闭，避免燃油从管路中流出。采用本装置增加了油箱的安全性能，制造更加简单，成本降低。
附图说明
本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：
图1是油箱上分别安装燃油泵和进排气阀的透视图。
图2是图1的爆炸示意图。
图3是本实用新型立体示意图。
图4是安装在油箱上的本实用新型结构透视图。
图5是图4的爆炸示意图。
图6是图3所示的排气罩的结构示意图。
图7是图3所示的进排气阀立体结构示意图。
图8是图3所示的安装罩、进排气阀使用状态示意图。
图9是图3所示的安装罩、进排气阀第二种使用状态示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征外，均可以以任何方式组合。所公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1、2所示的现有油箱上的部件包括金属支架燃油泵总成和进排气阀1。燃油泵总成包括金属支架、固连于支架上的油泵和支架上端的上盖法兰6，油泵下端连接滤网，支架上设置的回油管连通上盖法兰的回油管接口8；上盖法兰还连接有油泵电源线5、输油管接口7，燃油泵总成通过法兰和密封圈9与油箱10固连。进排气阀1固连于安装罩2内，安装罩与排气管3相通，安装罩通过法兰4、密封圈固连于油箱10上。
如图3所示的本实用新型，燃油泵总成包括金属支架23、固连于支架上的油泵24和支架上端的上盖法兰6，油泵下端连接滤网25，支架上设置的回油管22连通上盖法兰的回油管接口8；上盖法兰还连接有油泵电源线5、输油管接口7，上盖法兰顶部向外凸起有一安装罩2，该安装罩可与上盖法兰一体塑性拉伸成形，也可以通过焊接与上盖法兰固连。安装罩内固连有进排气阀1，安装罩上部连接排气管3。图4、5所示为将图3的本实用新型通过法兰4、密封圈9安装于油箱10上。
图8-9是本实用新型的安装罩、进排气阀使用状态示意图。如图6、8、9所示的安装罩2的结构，其内壁周面设置有沟槽11，排气罩上部连通排气管3。如图7、8、9所示的进排气阀1包括阀座21，阀座下部设有进气通道26以及与其连通的进气孔16，阀座上部设置有通气道18以及与其连通的排气孔13，与阀座底部的弹簧20固连的阀芯19位于进气通道内且与阀座动配合，阀芯上部与阀座的通气道可密闭配合。进排气阀上部沿外周壁面设置有楔形齿圈14，齿圈下部的外周壁面上设置有与安装罩底部配合的定位凸块15，进排气阀顶部有定位块12。将进排气阀推入安装罩内，进排气阀的楔形齿圈与与安装罩的沟槽相互卡合锁紧。进排气阀的定位块与定位凸块使进排气阀与安装罩卡和更加紧固。如图8所示，随着油箱内的油位17上升至进排气阀的上部时，由于浮力改变阀芯19和弹簧20的重力比，致使阀芯弹起，阀芯上部将阀座21的通气道18封闭。避免燃油进入通气道内，堵塞气体处理装置-碳罐。图9与图8的区别是，随着燃油消耗油位下降，阀芯的浮力减少，阀芯压缩弹簧并复位，通气道打开。燃油箱中的气体和挥发物沿通气道到达气体处理装置-碳罐进行无害化处理。阀芯除了能够根据油位的变化而实现对通气道的开启和关闭。在车辆发生侧翻或倾斜角度超过一定值时，随着阀芯的垂直重力变小，阀芯被弹簧弹起，封闭通气道，避免燃油从管路中流出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种金属支架燃油泵总成，包括支架、固连于支架上的油泵和支架上端的上盖法兰；其特征在于：上盖法兰顶部向外凸起有一安装罩，安装罩内固连有进排气阀，安装罩上部连接排气管。
2.如权利要求1所述的金属支架燃油泵总成，其特征在于：所述进排气阀包括阀座，阀座下部设有进气通道以及与其连通的进气孔，阀座上部设置有通气道以及与其连通的排气孔，与阀座底部的弹簧固连的阀芯位于进气通道内且与阀座动配合，阀芯上部与阀座的通气道可密闭配合。
3.如权利要求1或2所述的金属支架燃油泵总成，其特征在于：所述安装罩内壁周面设置有沟槽，进排气阀上部沿外周壁面设置的楔形齿圈与沟槽相互卡合锁紧。
4.如权利要求1或2所述的金属支架燃油泵总成，其特征在于：所述进排气阀楔形齿圈下部的外周壁面上设置有与安装罩底部配合的定位凸块，进排气阀顶部有定位块。
5.如权利要求1或2所述的金属支架燃油泵总成，其特征在于：所述上盖法兰外凸的安装罩与为上盖法兰一体塑性拉伸成形的安装罩。
6.如权利要求1或2所述的金属支架燃油泵总成，其特征在于：所述上盖法兰外凸的安装罩与上盖法兰焊接固连。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529703A (zh) * | 2010-12-23 | 2012-07-04 | 陕西汽车集团有限责任公司 | 甲醇燃料储送装置 |
| CN117386860A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-12 | 烟台大学 | 一种汽车油箱安全阀 |
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2009
- 2009-10-19 CN CN2009203127278U patent/CN201604517U/zh not_active Expired - Fee Related
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