CN201539532U - 发动机飞轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮总成，包括飞轮(1)和齿圈(2)，该飞轮(1)其中一个端面焊接有齿圈(2)，所述飞轮(1)焊接齿圈(2)的端面中央向外凸出，该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔(1a)，该曲轴安装孔(1a)外围设置有一圈螺栓孔(1c)，所述曲轴安装孔(1a)、飞轮(1)和齿圈(2)中心线重合，所述飞轮(1)边缘开有液力变矩器连接孔(1b)。本实用新型自身重量降低，使汽车发动机自身重量为随之降低，同时降低了生产成本，提高了生产加工的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于一种发动机配件，具体地说，是一种发动机飞轮总成。
背景技术
目前的飞轮总成，飞轮盘与齿圈接合方式为过盈配合，主要是将飞轮经加工后与齿圈热套；飞轮盘为生铁加热后浇注成型，首先将生铁毛坯利用焦炭加熔炼，然后浇注成型，再通过车床钻洗、清洗得到飞轮盘。其缺陷在于：飞轮经加工后与齿圈热套，容易造成飞轮盘与齿圈之间配合尺寸过大产生脱落或断裂；飞轮盘为铸造件，使得整个飞轮盘比较重，增加发动机的重量，同时耗费更多的原材料；加工工艺比较繁琐，效率比较低，加工中还需要耗费大量的煤炭资源用于生铁毛坯熔炼，增加了加工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种飞轮盘为QSTE460TM细晶粒钢材冲压件，重量轻、加工简单的发动机飞轮总成。
本实用新型的技术方案如下：一种飞轮总成，包括飞轮和齿圈，其关键在于：所述飞轮由QSTE460TM细晶粒钢材冲压成型，该飞轮其中一个端面焊接有齿圈，所述飞轮焊接齿圈的端面中央向外凸出，该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔，该曲轴安装孔外围设置有一圈螺栓孔，所述曲轴安装孔、飞轮和齿圈中心线重合，在靠近所述飞轮边缘开有液力变矩器连接孔。使用了QSTE460TM细晶粒钢材这种高强度复合型合金材料，强度得到保证，将飞轮改为了冲压件，齿圈直接与其一个端面焊接。减少了加工工序，减少了钢材、煤炭等原材料的费用，同时飞轮总成重量降低，使汽车发动机自身重量为随之降低。
在焊接有所述齿圈的飞轮反面沿边缘在冲压后向外翻边。使得飞轮的强度得到进一步加强。
有益效果：本实用新型自身重量降低，使汽车发动机自身重量为随之降低，使产品在节能、环保型汽车领域中更有竞争力；同时降低了生产成本，提高了生产加工的效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型一种飞轮总成，由飞轮1和齿圈2组成，所述飞轮1由QSTE460TM细晶粒钢材冲压成型为圆盘型，该飞轮1其中一个端面焊接有齿圈2，齿圈2的直径略大于飞轮1直径。所述飞轮1焊接齿圈2的端面中央向外凸出，该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔1a，该曲轴安装孔1a外围设置有一圈螺栓孔1c，一共为六个均匀分布。所述曲轴安装孔1a、飞轮1和齿圈2中心线重合，所述飞轮1边缘均布有三个液力变矩器连接孔1b。所述飞轮1与焊接齿圈2相对的另一个端面边沿经冲压后向外翻边。
Claims (3)
1.一种发动机飞轮总成，包括飞轮(1)和齿圈(2)，其特征在于：该飞轮(1)其中一个端面焊接有齿圈(2)，所述飞轮(1)焊接齿圈(2)的端面中央向外凸出，该端面中央向外凸出的地方开有曲轴安装孔(1a)，该曲轴安装孔(1a)外围设置有一圈螺栓孔(1c)，所述曲轴安装孔(1a)、飞轮(1)和齿圈(2)中心线重合，在靠近所述飞轮(1)边缘开有液力变矩器连接孔(1b)。
2.根据权利1所述发动机飞轮总成，其特征在于：在焊接有所述齿圈(2)的飞轮(1)反面沿边缘在冲压后向外翻边。
3.根据权利2所述发动机飞轮总成，其特征在于：所述飞轮(1)边缘的翻边开有条形孔(1d)。
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