CN201532689U - 公交车可燃气体检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种公交车可燃气体检测装置，其包括报警控制主机、用于检测可燃气体的可燃气体检测探头，报警控制主机内设置有报警装置，可燃气体检测探头的信号输出端与报警控制主机的气敏信号采集输入端连接；在使用时，可燃气体检测探头可检测出空气中的可燃气体的浓度，并将检测到的气敏信号传送给报警控制主机，当公交车自身漏油、乘客携带可燃性气体发生泄漏或故意引燃等情况发生时，报警控制主机可通过可燃气体检测探头监控到空气中可燃气体的浓度超过预设的报警点，报警控制主机会立刻驱动报警装置发出声、光等报警信号，提示司机及乘客注意，从而阻止公交车燃烧等事故的发生。
Description
技术领域：
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种公交车可燃气体检测装置。
背景技术：
目前，公交车自燃、被人携带可燃气体点燃或携带有毒气体不慎打开造成不必要的人员伤亡和恐慌的现象越来越多，而现有的公交车主要依靠安装在车内的一个或多个摄像头监控车内的情况，对于公交车自身漏油、乘客携带可燃性气体发生泄漏或故意引燃等情况，根本无法监控和检测出来，导致本来可以阻止发生的事故，却不能够阻止，而且，现有的公交车要求司机在开车的同时，查看监控显示屏，这样，容易导致交通事故的发生。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种利用可燃气体检测探头来检测公交车自身漏油、乘客携带可燃性气体发生泄漏或故意引燃等情况的公交车可燃气体检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
它包括报警控制主机、用于检测可燃气体的可燃气体检测探头，报警控制主机内设置有报警装置，可燃气体检测探头的信号输出端与报警控制主机的气敏信号采集输入端连接。
进一步包括声光报警器、控制设备，报警控制主机上设有通讯接口，报警控制主机通过通讯接口与声光报警器的控制输入端和控制设备的启动输入端连接。
所述控制设备包括排气扇。
进一步包括安装在交通管制中心的上位机，上位机通过公用无线网络与报警控制主机的通讯接口连接。
所述可燃气体检测探头的型号为CGD-I-1EX。
所述可燃气体检测探头为多个，其中，可燃气体检测探头安装在公交车的车厢内或/和公交车的油管外壁上。
进一步包括按键单元，按键单元的控制信号输出端与报警控制主机的控制信号输入端连接。
进一步包括烟雾传感器、车流量监测装置、可识别超载密度的摄像头，烟雾传感器的信号输出端与报警控制主机的烟雾信号采集输入端连接，车流量监测装置的信号输出端与报警控制主机的车流量信号采集输入端连接，摄像头的信号输出端与报警控制主机的超载信号采集输入端连接。
本实用新型有益效果在于：
本实用新型提供的公交车可燃气体检测装置包括报警控制主机、用于检测可燃气体的可燃气体检测探头，报警控制主机内设置有报警装置，可燃气体检测探头的信号输出端与报警控制主机的气敏信号采集输入端连接；在使用时，可燃气体检测探头可检测出空气中的可燃气体的浓度，并将检测到的气敏信号传送给报警控制主机，当公交车自身漏油、乘客携带可燃性气体发生泄漏或故意引燃等情况发生时，报警控制主机可通过可燃气体检测探头监控到空气中可燃气体的浓度超过预设的报警点，报警控制主机会立刻驱动报警装置发出声、光等报警信号，提示司机及乘客注意，从而阻止公交车燃烧等事故的发生。
附图说明：
图1是本实用新型的结构方框图
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，请参考图1，本实用新型包括报警控制主机1、用于检测可燃气体的可燃气体检测探头2，报警控制主机1内设置有报警装置11，可燃气体检测探头2的信号输出端与报警控制主机1的气敏信号采集输入端连接，可燃气体检测探头2可检测出空气中的可燃气体的浓度，并将检测到的气敏信号传送给报警控制主机1，当报警控制主机1通过可燃气体检测探头2监控到空气中可燃气体的浓度超过预设的报警点时，报警控制主机1会立刻驱动报警装置11发出声、光等报警信号；当然，报警控制主机1的报警点等参数可以预先设定或根据需要调整，并且，报警控制主机1可以对可燃气体检测探头2的数据进行修正或者远程调零点；更具体地说，所述可燃气体检测探头2的型号为CGD-I-1EX，可燃气体检测探头2可以为多个，其中，可燃气体检测探头2可以安装在公交车的车厢内，例如车厢的顶棚上，对车厢内可燃气体的浓度进行检测，譬如，可以检测出乘客携带可燃性气体发生泄漏或故意引燃等情况的发生；可燃气体检测探头2还可以安装在公交车的油管外壁上，以检测出公交车自身漏油等情况。
本实用新型进一步包括声光报警器3、控制设备4，报警控制主机1上设有通讯接口12，报警控制主机1通过通讯接口12与声光报警器3的控制输入端和控制设备4的启动输入端连接，其中，声光报警器3为外接的声光报警器，当报警控制主机1通过可燃气体检测探头2监控到空气中可燃气体的浓度超过预设的报警点时，报警控制主机1可驱动声光报警器3发出声、光报警信号，同时驱动控制设备4采取相应的安全措施，在本实施例中，所述控制设备4包括排气扇，报警控制主机1可启动排气扇排出公交车内的可燃气体。
本实用新型进一步包括安装在交通管制中心的上位机5，上位机5通过公用无线网络(包括调频电台、移动通讯网络、车载电台、无线上网等方式)与报警控制主机1的通讯接口12连接，使得交通管制中心可以通过上位机5与报警控制主机1进行通讯，从而及时了解公交车的行车状况。
本实用新型进一步包括按键单元6，按键单元6的控制信号输出端与报警控制主机1的控制信号输入端连接，其中，按键单元6可以包括报警按键、参数设置按键等，使得司机可以通过按键单元6进行报警、参数设置等操作。
本实用新型进一步包括烟雾传感器7、车流量监测装置8、可识别超载密度的摄像头9，烟雾传感器7的信号输出端与报警控制主机1的烟雾信号采集输入端连接，使得报警控制主机1可以通过烟雾传感器7监控公交车是否有燃烧等情况发生；车流量监测装置8的信号输出端与报警控制主机1的车流量信号采集输入端连接，使得报警控制主机1可以通过车流量监测装置8监控公交车所在路段的交通状况，并传送给交通管制中心的上位机5；摄像头9的信号输出端与报警控制主机1的超载信号采集输入端连接，使得报警控制主机1可以通过摄像头9识别超载密度，以便于司机了解乘客的上落情况，从而防止超载事故的发生。
本实用新型应用在公交车上时，可燃气体检测探头2安装在车厢内、公交车的油管外壁等需要监测的地方，以实现多点监控，其中，可燃气体检测探头2通过三芯屏蔽电缆接入报警控制主机1，报警控制主机1安装在公交车的中控室等安全地点，当报警控制主机1通过可燃气体检测探头2监控到空气中可燃气体的浓度超过预设的报警点时，报警控制主机1会立刻驱动报警装置11或外接的声光报警器3发出声、光等报警信号，同时启动排气扇等控制设备4，排出可燃气体，从而阻止公交车燃烧等事故的发生。
当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (8)
1.一种公交车可燃气体检测装置，其特征在于：它包括报警控制主机、用于检测可燃气体的可燃气体检测探头，报警控制主机内设置有报警装置，可燃气体检测探头的信号输出端与报警控制主机的气敏信号采集输入端连接。
2.根据权利要求1所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：进一步包括声光报警器、控制设备，报警控制主机上设有通讯接口，报警控制主机通过通讯接口与声光报警器的控制输入端和控制设备的启动输入端连接。
3.根据权利要求2所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：所述控制设备包括排气扇。
4.根据权利要求2所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：进一步包括安装在交通管制中心的上位机，上位机通过公用无线网络与报警控制主机的通讯接口连接。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：所述可燃气体检测探头的型号为CGD-I-1EX。
6.根据权利要求5所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：所述可燃气体检测探头为多个，其中，可燃气体检测探头安装在公交车的车厢内或/和公交车的油管外壁上。
7.根据权利要求6所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：进一步包括按键单元，按键单元的控制信号输出端与报警控制主机的控制信号输入端连接。
8.根据权利要求6所述的公交车可燃气体检测装置，其特征在于：进一步包括烟雾传感器、车流量监测装置、可识别超载密度的摄像头，烟雾传感器的信号输出端与报警控制主机的烟雾信号采集输入端连接，车流量监测装置的信号输出端与报警控制主机的车流量信号采集输入端连接，摄像头的信号输出端与报警控制主机的超载信号采集输入端连接。
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