CN201486631U - 汽车挠性节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车挠性节，其包括一波纹管，波纹管内部套装缠绕管，波纹管外部套装外网套，外网套端部固定有护网圈，所述波纹管与外网套之间保持有间隙。这样结构的汽车挠性节在使用时，波纹管的各个波都能均匀分担振动位移产生的应力，能有效的提高汽车挠性节的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种连接汽车发动机和排气系统的挠性节。
背景技术
汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振、减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加了乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。
现有的汽车挠性节如图1所示，包括一波纹管3，波纹管3内部套装缠绕管2，起保护波纹管和导流的作用，波纹管3外部套装外网套4，起保护波纹管作用，外网套4端部固定有护网圈1。汽车行驶时，发动机的高速运行和路面的颠簸，使排气系统处在不断的振动中，汽车挠性节要吸收排气系统的振动，波纹管3的每个波都要均匀的起到吸收振动的作用，这样汽车挠性节才能有较长的使用寿命。为此，除提高波纹管3本身抗振动能力外，外网套4和波纹管3之间的配合也是一个很重要的因素。见图1，现有汽车挠性节的外网套4都很紧密刚性的包在波纹管3外，普遍认为这样能较好的保护波纹管3，实际上这种结构却会使汽车挠性节的使用寿命大打折扣，原因在于这种结构的外网套4相当于钢性固定了波纹管3的各个波纹，汽车挠性节在承受振动时，振动应力集中在固定的某个波纹上，很容易使这个波纹出现疲劳裂纹，使汽车挠性节失效。
实用新型的内容
针对现有汽车挠性节的上述缺点，申请人进行了改进研究，提供了另一种汽车挠性节，其改变了外网套与波纹管的配合方式，从而提高汽车挠性节的使用寿命。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车挠性节，包括一波纹管，波纹管内部套装缠绕管，波纹管外部套装外网套，外网套端部固定有护网圈，所述波纹管与外网套之间保持有间隙。
本实用新型的有益技术效果是：
由于波纹管与外网套之间保持有间隙，本实用新型在承受振动时，波纹管的各个波都能均匀分担振动位移产生的应力，能有效的提高汽车挠性节的使用寿命。
附图说明
图1为现有汽车挠性节结构的局部剖视图。
图2为本实用新型结构的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
如图2所示，本实用新型包括一波纹管3，起到吸收振动的作用，波纹管3内部套装缠绕管2，波纹管3外部套装外网套4，外网套4为细的钢丝网套，外网套4端部固定有护网圈1。波纹管3是一个薄壁弹性元件，外网套4起保护波纹管的作用，护网圈1起固定外网套4和波纹管3的作用，缠绕管2起保护波纹管3和导流的作用。在制作波纹管3时，波纹管3在组装前不做到设计尺寸，放长一定尺寸，再和护网圈1、缠绕管2、外网套4组装，此时的外网套4是紧密刚性的包在波纹管3上，外网套4与波纹管3之间没有间隙，和图1的结构一样，然后将波纹管3、缠绕管2、外网套4沿轴向整体压缩，把波纹管3压缩到设计尺寸，而由于外网套是有弹性的，这样使外网套4与波纹管3之间保持一定的间隙，就形成了图2所示的本实用新型的结构。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下，可以做出其他改进和变化。
Claims (1)
1.一种汽车挠性节，包括一波纹管(3)，波纹管(3)内部套装缠绕管(2)，波纹管(3)外部套装外网套(4)，外网套(4)端部固定有护网圈(1)，其特征在于：所述波纹管(3)与外网套(4)之间保持有间隙。
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| CN104048118A (zh) * | 2013-03-12 | 2014-09-17 | 长沙成进汽车配件有限公司 | 用于汽车排气管的柔性管件 |
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2009
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