CN201484486U - 汽车转向助力缸球接头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向助力缸球接头总成，包括具有球头(3)的球头销(1)、球座(2)、下球碗(4)和底盖(5)，球头销(1)的球头(3)转动配合在球座(2)内，底盖(5)紧配合在球座(2)内并位于球头(3)的下方，下球碗(4)位于球头(3)与底盖(5)之间，球头(3)内部为中空的腔体(32)，球头(3)底部设有油孔(33)，油孔(33)与腔体(32)相通；球头(3)上还设有至少一个润滑孔(31)，润滑孔(31)与腔体(32)相通。采用以上结构后，使球头销重量大大减轻；另外通过油孔事先将润滑油注入球头腔体内，增强了球头接触面的耐磨性，从而更加延长球接的使用寿命。

Description

汽车转向助力缸球接头总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体讲是一种用于重型汽车第二桥转向时起推拉往复作用的汽车转向助力缸球接头总成。

背景技术

转向球接头总成是汽车转向系统中一个关键的部件，尤其是在重型汽车的第二桥中，转向球接头还起到对助力缸的推拉往复的作用。目前，常用的汽车转向球接头总成主要由接头、球头销、防尘罩、球座、下球碗、弹簧、底盖等组成，将球头销的球头部分置于球座上的球孔内，底盖紧配合在球座内并位于球头的下方，弹簧的一端抵在底盖内，另一端抵在下球碗上，使下球碗与球头形成弹性接触，然后在球座和球头销杆部装上防尘罩，在球头销杆尾部装上接头。但是这种结构的球接头总成存在以下的缺点：由于下球碗、球座和球头销球头部皆采用钢性材料制成，不可避免地存在加工误差，因而当球头和球座或下球碗配合时，存在配合间隙，接触面不均就会导致使用时磨耗不一，加快磨损，导致整个球接头总成的使用寿命降低；同时，球头是实心的，重量重。

另外，在汽车运动时，汽车的助力装置由于受到来自各方面的冲击力，使托住球头销球头部分的弹簧受到反向力的作用易使弹簧断裂，或者使弹簧在长时间的力作用下产生永久变形，从而使球接头总成发生异响及噪音或造成早期失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种增强球头的耐磨性，从而能延长使用寿命的汽车转向助力缸球接头总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车转向助力缸球接总成，包括包括具有球头的球头销、球座、下球碗和底盖，所述的球头销的球头转动配合在球座内，所述的底盖紧配合在球座内并位于球头的下方，所述的下球碗位于球头与底盖之间，所述的球头内部为中空的腔体，球头底部设有油孔，所述的油孔与腔体相通；所述的球头上还设有至少一个润滑孔，所述的润滑孔与腔体相通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于球头为中空，使球头销重量大大减轻；另外通过油孔事先将润滑油注入球头腔体内，当球头在球座和下球碗内转动时，球头腔体内的润滑油通过润滑孔甩到球头与球座或下球碗的间隙里，增强了球头接触面的耐磨性，从而更加延长球接的使用寿命。

作为改进，所述的下球碗为弹性材料制成，且下球碗的上内表面与球头转动配合，下球碗的底部抵紧在底盖上。采用这种结构后，由于采用弹性材料制成的下球碗，使球头销在受力后不会产生异响及噪音，并能有效地吸收受力冲击的能量，从而延长使用寿命；同时，去掉了原有结构中的弹簧，克服了由于弹簧引起的断裂或早期失效，还减少了零件，减轻了整个球接总成的重量。

作为进一步改进，所述的下球碗还具有与上内表面相对称的下内表面。采用这种结构后，使下球碗在上内表面使用磨损后，掉换下内表面为转动接触面安装，从而使使用寿命增加一倍。

附图说明

图1是现有技术汽车转向助力缸球接头总成的结构示意图；

图2是本实用新型汽车转向助力缸球接头总成的结构示意图。

其中：现有技术：1’、球头销；2’、球座；3’、球头；4’、下球碗；5’、底盖；6’、弹簧；

本实用新型：1、球头销；2、球座；3、球头；31、润滑孔；32、腔体；33、油孔；4、下球碗；5、底盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1所示的现有技术汽车转向助力缸球接总成的结构示意图可知，它包括具有球头3’的球头销1’、球座2’、下球碗4’、弹簧6’和底盖5’，所述的球头3’转动配合在球座2’内，底盖5’紧配合在球座2’内并位于球头3’的下方，所述的弹簧6’一端抵在底盖5’内，另一端抵在下球碗4’上，所述的下球碗4’与球头3’弹性接触。

由图2所示的本实用新型汽车转向助力缸球接总成的结构示意图可知，它包括具有球头3的球头销1、球座2、下球碗4和底盖5，所述的球头销1的球头3转动配合在球座2内，所述的底盖5紧配合在球座2内并位于球头3的下方，所述的下球碗4位于球头3与底盖5之间。所述的球头3内部为中空的腔体32，球头3底部设有油孔33，所述的油孔33与腔体32相通；所述的球头3上还设有至少一个润滑孔31，所述的润滑孔31与腔体32相通。

所述的下球碗4为弹性材料制成，如氢化丁腈橡胶，且下球碗4的上内表面与球头3转动配合，下球碗4的底部抵紧在底盖5上。所述的下球碗4还具有与上内表面相对称的下内表面。

本实用新型球接总成的运动过程是这样的：球头销1的球头3在球座2内与下球碗4相互配合并相互连接，当球头3在工作时发生以球径为中心的摆与转动时，与球座2和下球碗4想到磨擦。当汽车行驶转向时转向助力缸在伸缩地做往复运动，球接头与转向摇臂相连接并在运动时作前后摆动并转动，起到铰链作用，防止助力缸体推拉时由于角度变化面产生卡死。

Claims (3)

1.一种汽车转向助力缸球接头总成，包括具有球头(3)的球头销(1)、球座(2)、下球碗(4)和底盖(5)，所述的球头销(1)的球头(3)转动配合在球座(2)内，所述的底盖(5)紧配合在球座(2)内并位于球头(3)的下方，所述的下球碗(4)位于球头(3)与底盖(5)之间，其特征在于：所述的球头(3)内部为中空的腔体(32)，球头(3)底部设有油孔(33)，所述的油孔(33)与腔体(32)相通；所述的球头(3)上还设有至少一个润滑孔(31)，所述的润滑孔(31)与腔体(32)相通。

2.根据权利要求1所述的汽车转向助力缸球接头总成，其特征在于：所述的下球碗(4)为弹性材料制成，且下球碗(4)的上内表面与球头(3)转动配合，下球碗(4)的底部抵紧在底盖(5)上。

3.根据权利要求2所述的汽车转向助力缸球接头总成，其特征在于：所述的下球碗(4)还具有与上内表面相对称的下内表面。

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