CN201457671U - 一种装有电控锁的电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种装有电控锁的电动车。目的是提供一种装有电控锁的电动车，该电动车具有安装部位隐蔽，防盗性能高的特点。本实用新型采用的技术方案是：一种装有电控锁的电动车，它包括车体和驱动车体运动的蓄电池组件，车体上设有车体转向机构，其特征在于：所述的车体转向机构上设有电控锁和与电控锁配合的阻挡机构。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种装有电控锁的电动车。
背景技术
目前，电动车和摩托车已走入我们的家庭，但是最让人头痛的却是车辆的防盗问题。现有技术中所使用的传统的机械式防盗锁或在轮胎等部位加挂机械式锁具等达不到防盗的目的，存在如下几点不足：(1)锁安装在车的外部，开锁和上锁都费时费力；(2)偷盗者利用开锁工具或将锁具破坏，盗走车辆；(3)锁的重复率大，互开率高。目前，市面上虽有电子防盗报警锁，一般也就是在锁体上加装遥控和振动传感、声响鸣叫，并没有实际的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种装有电控锁的电动车，该电动车具有安装部位隐蔽，防盗性能高的特点。
本实用新型采用的技术方案是：一种装有电控锁的电动车，它包括车体和驱动车体运动的蓄电池组件，车体上设有车体转向机构，其特征在于：所述的车体转向机构上设有电控锁和与电控锁配合的阻挡机构。
作为优选，所述的车体转向机构包括车把、车架前立管和前叉，所述车体转向机构为前叉上部的前叉立管穿入车架前立管，与穿入车架前立管的车把把立管固定连接；或所述的车把把立管与穿过车架前立管的前叉立管固定连接。
作为优选，所述的电控锁锁体内设有电子锁芯，锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关，所述的电子锁芯由电磁线圈和与插入电磁线圈的金属轴构成，电子锁芯被封包在锁体内，金属轴穿过锁体上的插孔与阻挡机构相锁，电流控制开关通过导线与电子锁芯的电磁线圈连接。
作为优选，所述的电控锁、阻挡机构分别安装在车把把立管、车架前立管之间。
作为优选，所述的电控锁、阻挡机构安装在车架前立管和前叉立管之间。
作为优选，所述的锁体通过电控锁支架固定在车架前立管上，所述阻挡机构固定在车把把立管上。
作为优选，所述的锁体通过电控锁支架固定在车把把立管上，所述阻挡机构固定在车架前立管上。
作为优选，所述的锁体通过电控锁支架固定在前叉立管上，所述阻挡机构固定在车架前立管上。
作为优选，所述的锁体通过电控锁支架固定在车架前立管上，所述阻挡机构固定在前叉立管上。
作为优选，所述的与金属轴相匹配的阻挡机构为销状、孔状或槽状的铁质结构。
本实用新型的有意效果是：通过在电动车的转向机构上设置电控锁，电控锁的安装隐蔽，防盗性能高；锁的开关由电路开关控制，当车把、前叉与车体(车架)成20°角以上时锁上电控锁，偷盗者除非破坏车把、前叉及车架等，否则，偷窃者只能将电动车原地打转，而不会按照偷窃者的意愿方向推行或骑行，能较好地防止电动车被盗；此外，本实用新型使用方便，可以使用电动自行车的总电门开关或防盗报警器遥控打开或锁止；并且，通过控制电路的简单设置，可以在电控锁打开30秒或更短、更长时间后立即自动锁住电控锁，防止由于遗忘造成的车辆失窃.
本实用新型的电控锁可以设计为单独使用，使用方式为电钥匙或遥控器打开或锁止；或可与防盗报警器进行一体化设计，配合电动车防盗报警器的遥控器或钥匙开关使用；也可以与电动车控制主机一体化设计，有效保护车辆车辆安全，防止被盗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中转向机构的结构示意图。
图3是本实用新型中实施例1的结构示意图。
图4是本实用新型中实施例2的结构示意图。
图5是本实用新型中实施例3的结构示意图。
图6是本实用新型中实施例4的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例1
如图1、2所示，本实施例包括车体5和驱动车体运动的蓄电池组件，车体上设有车体转向机构，该转向机构包括车把把立管7、车架前立管8和前叉立管6，该转向机构上设有电控锁和与电控锁相匹配的阻挡机构。
所述的电控锁的锁体内设有电子锁芯，锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关，所述的电子锁芯由电磁线圈3和插入电磁线圈的金属轴构成，电子锁芯被封包在锁体内，金属轴2穿过锁体上的插孔与锁体外的阻挡机构1相锁，电流控制开关通过导线与电子锁芯的电磁线圈连接。
所述的电子锁芯中还设有弹簧或永磁铁，所述的弹簧或永磁铁用于连接电磁线圈和金属轴。
所述的阻挡机构与金属轴相匹配，其形状可为销状、孔状或槽状的铁质结构。
如图3所示，所述的电控锁通过电控锁支架4固定在车架前立管8上，所述阻挡机构1固定在车把把立管7上。
所述的电子锁芯为单向直动式，电子锁芯与阻挡结构的配合为：当电磁线圈断电时，电子锁芯伸出，使电子锁芯在阻挡结构槽中随车辆的转向而滑动，而阻挡结构中的锁孔由带弹簧活动铁片阻闭；当电动车的转向部件(车把把立管7、前叉立管6)与车架5成20角以上时，活动铁片可人为或自动拉开，电子锁芯的金属轴2自动滑入阻挡结构1中的锁孔，将转向机构锁住；当电磁线圈通电时，电子锁芯反向运动，电子锁芯的金属轴退出与阻挡结构的配合，并由弹簧自动拉回铁片，关闭阻挡结构中的锁孔，使车辆可以自由转向推行或骑行.上述的阻挡结构中的弹簧和铁片也可不安装，当电磁线圈断电时，在电子锁芯自动伸出的情况下，将电动车的转向部件(车把把立管7、前叉立管6)与车架成20度以上时自动滑入阻挡结构中的锁孔，将车辆转向机构锁住.
所述的电子锁芯的金属轴上还设有一只可转动的锁钩，当电磁线圈断电时，电子锁芯运动使锁钩转至与阻挡结构阻挡配合，锁住转向机构，此时，阻挡结构可以采用销的形式，阻挡配合即钩钩住阻挡结构，当电磁线圈通电时，铁芯反向运动而使锁钩转至与阻挡结构脱离阻挡配合，释放转向机构。
上述的铁芯也可为双向直动式，当电子锁芯与阻挡结构的配合是：当电磁线圈正向通电后，电子锁芯的金属轴伸出或带动锁钩与阻挡结构阻挡配合，将转向机构锁住；当电磁线圈反向通电后，电子锁芯反向运动，使电子锁芯的金属轴或带动锁钩退出与阻挡结构的阻挡配合，以释放转向机构。
作为本实用新型的进一步改进，所述的电控锁还可以采用以下结构：通过一个微型电机带有涡轮，电子锁芯上附有齿条，采用涡轮蜗杆传动的方式，通过驱动电机的转动方向和转动时间，来控制电子锁芯的开闭；该锁体内设有电动机及电动机带动的锁舌，所述锁舌与阻挡机构相匹配。
作为本实用新型的更进一步改进，所述的电控锁还可以采用以下结构：所述电控锁还可以采用以下结构：通过一个微型电机带有齿轮，电子锁芯上附有齿条，采用齿轮齿条传动的方式，通过驱动电机的转动方向和转动时间，来控制电子锁芯的开闭；该锁体内设有电动机及电动机带动的锁钩或锁舌，所述锁钩或锁舌与阻挡机构相匹配。
本实用新型的使用方法：电控锁锁体和阻挡结构在电动车转向机构上安装时，电控锁锁体可以通过采用焊接的方式；也可以使用安装螺丝的方法，其部位处于电控锁锁体内侧，必须露在电控锁锁体外侧的螺丝，必须处于电控锁锁体或锁体的连接件与电控锁阻挡机构对应的地方，这样，当车架与车把、摇臂前叉成20角以上，上锁后，此螺丝就会被挡在电控锁与阻挡机构的内侧；或必须露在壳体外侧的螺丝，必须被电动车的转向机构的主要部件挡住，以提高防盗性能。为便于电控锁的工作，阻挡机构可倾斜一定角度。
所述的电动车还设有与电流控制开关相匹配的遥控器。所述电控锁、阻挡机构、控制电路可加以坚固的外壳保护、线路可走在车架管内或单独设置电线套管。
所述的在转向机构中加设的电控锁也可在摩托车的转向机构中使用。
实施例2
实施例2与实施例1的区别点在于，电控锁与阻挡机构设置的位置不同，如图4所示，所述的阻挡机构固定在车架前立管上，所述电控锁通过电控锁支架固定在车把把立管上。
实施例3
实施例3与实施例1的区别点在于，电控锁与阻挡机构设置的位置不同，如图5所示，所述的阻挡机构固定在车架前立管上，所述电控锁通过电控锁支架固定在前叉立管上。
实施例4
实施例4与实施例1的区别点在于，电控锁与阻挡机构设置的位置不同，如图6所示，所述的阻挡机构固定在前叉立管上，所述电控锁通过电控锁支架固定在车架前立管上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明.本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，所述的电控锁也可以与电动车的控制主机及电动车的其它电器一体化设计；本实用新型的电控锁也可以在电动车的其它部位如座鞍、尾箱等使用，有效保护车辆安全，防止被盗.但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围.
Claims (10)
1.一种装有电控锁的电动车，它包括车体(5)和驱动车体运动的蓄电池组件，车体上设有车体转向机构，其特征在于：所述的车体转向机构上设有电控锁和与电控锁配合的阻挡机构(1)。
2.根据权利要求1所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的车体转向机构包括车把、车架前立管和前叉，所述车体转向机构为前叉上部的前叉立管(6)穿入车架前立管，与穿入车架前立管(8)的车把把立管(7)固定连接；或所述的车把把立管与穿过车架前立管的前叉立管固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的电控锁锁体内设有电子锁芯，锁体外设有控制电子锁芯的电流控制开关，所述的电子锁芯由电磁线圈(3)和与插入电磁线圈的金属轴(2)构成，电子锁芯被封包在锁体内，金属轴穿过锁体上的插孔与阻挡机构相锁，电流控制开关通过导线与电子锁芯的电磁线圈连接。
4.根据权利要求3所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的电控锁、阻挡机构(1)分别安装在车把把立管(7)、车架前立管(8)之间。
5.根据权利要求3所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的电控锁、阻挡机构(1)安装在车架前立管(8)和前叉立管(6)之间。
6.根据权利要求4所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的锁体通过电控锁支架(4)固定在车架前立管(8)上，所述阻挡机构(1)固定在车把把立管(7)上。
7.根据权利要求4所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的锁体通过电控锁支架(4)固定在车把把立管(7)上，所述阻挡机构(1)固定在车架前立管(8)上。
8.根据权利要求5所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的锁体通过电控锁支架(4)固定在前叉立管(6)上，所述阻挡机构(1)固定在车架前立管(8)上。
9.根据权利要求5所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的锁体通过电控锁支架(4)固定在车架前立管(8)上，所述阻挡机构(1)固定在前叉立管(6)上。
10.根据权利要求2所述的装有电控锁的电动车，其特征在于：所述的与金属轴相匹配的阻挡机构为销状、孔状或槽状的铁质结构。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104590430A (zh) * | 2015-01-28 | 2015-05-06 | 刘锦秀 | 一种装有车头固定锁的摩托车 |
| EP3345814A1 (en) * | 2017-01-06 | 2018-07-11 | Shanghai Aozhi Network Technology Co., Ltd. | Specialized steering lock for a bicycle |
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2009
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