CN201405882Y - 电力机车用电容供电式鸣笛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电力机车用电容供电式鸣笛装置，它包括壳体，壳体上安装架空线电源插座并开设至少一个发声口，壳体内分别安装供电电容器、音响电路板和至少一个扬声器，扬声器与发声口相对应，供电电容器通过导线分别与架空线电源插座及音响电路板连接，音响电路板通过导线与扬声器连接。本实用新型无须电源变换器可直接与直流供电架空线连接，它能够解决现有技术存在的成本高、耗能大、工作效率低、易损坏、维护量大的问题。

Description

电力机车用电容供电式鸣笛装置

技术领域

本实用新型涉及鸣笛警示技术领域，具体地说是一种电力机车用电容供电式鸣笛装置。

背景技术

矿山井下的电力运输机车是通过巷道内架设的直流供电架空线作为电源，而电力运输机车上必须安装电源变换器，通过电源变换器的逆变、整流将架空线上的高电压变为低电压，以此满足电力运输机车上安装的传统鸣笛警示装置工作。其存在的缺点是：一、因电源变换器成本较高，工作时不仅需要耗能，而且需要经常维护；二、传统的鸣笛警示装置大都采用大功率舌簧喇叭，其不仅均存在耗能较大、工作效率较低的缺点，而且均存在易损坏、维护量大的弊端。由此，给方方面面带来了诸多不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电力机车用电容供电式鸣笛装置，它无须电源变换器可直接与直流供电架空线连接，它能够解决现有技术存在的成本高、耗能大、工作效率低、易损坏、维护量大的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：电力机车用电容供电式鸣笛装置，它包括壳体，壳体上安装架空线电源插座并开设至少一个发声口，壳体内分别安装供电电容器、音响电路板和至少一个扬声器，扬声器与发声口相对应，供电电容器通过导线分别与架空线电源插座及音响电路板连接，音响电路板通过导线与扬声器连接。

为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案来完成：所述发声口分别为左发声口和右发声口，所述扬声器分别为左扬声器、右扬声器，左扬声器与左发声口相对应，右扬声器与右发声口相对应，左发声口和右发声口分别开设在壳体的前端面上。

所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，音响电路板上分别设有稳压模块WY、语音模块IC1、模块IC2-3组成的音频放大电路，供电电容器与稳压模块WY连接，稳压模块WY与语音模块IC1连接，语音模块IC1分别与由模块IC2、IC3连接，模块IC2与左扬声器连接，模块IC3与右扬声器连接。

所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，架空线电源插座一端串联电阻R21接供电电容器正极，架空线电源插座另一端串联电阻R22接供电电容器负极，架空线电源插座另一端接地，供电电容器负极接地；供电电容器正、负极分别与稳压模块WY脚1、脚4相接，稳压模块WY脚3接语音模块IC1脚10，语音模块IC1脚10、脚8之间并联电位器PW，同时，语音模块IC1脚10分别与模块IC2-3脚6相接，语音模块IC1脚7分别与模块IC2-3脚3相接，模块IC2-3脚2、脚4分别短接后接地，模块IC2脚5串联电解电容E1与左扬声器一端相接，模块IC3脚5串联电解电容E2与右扬声器一端相接，左扬声器、右扬声器的另一端分别接地。

本实用新型能够产生的有益效果：因在壳体上安装架空线电源插座并开设至少一个发声口，壳体内分别安装供电电容器、音响电路板和至少一个扬声器，扬声器与发声口相对应，供电电容器通过导线分别与架空线电源插座及音响电路板连接，音响电路板通过导线与扬声器连接，它利用了扬声器的间歇工作方式，并根据供电电容器的充放电特性，采用了供电电容器直接作为音响电路板及扬声器的工作电源形式，以此取代了电源变换器，所以大大降低了成本、节约了能耗，节能效果非常突出。本实用新型不仅适合在煤矿井下的电力运输机车上使用，而且还适合在地表运行的电力运输机车上使用。本实用新型的广泛应用能够产生较好的社会、经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向放大视图，主要示意壳体1上安装的架空线电源插座CZ，以及壳体1内分别安装供电电容器E、音响电路板15和左扬声器SP1与左发声口11相对应的结构形式；

图3为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

本实用新型的电力机车用电容供电式鸣笛装置，它包括壳体1，壳体1上安装架空线电源插座CZ并开设至少一个发声口，壳体1内分别安装供电电容器E、音响电路板15和至少一个扬声器，扬声器与发声口相对应，供电电容器E通过导线分别与架空线电源插座CZ及音响电路板15连接，音响电路板15通过导线与扬声器连接。

所述发声口分别为左发声口11和右发声口12，所述扬声器分别为左扬声器SP1、右扬声器SP2，左扬声器SP1与左发声口11相对应，右扬声器SP2与右发声口12相对应，左发声口11和右发声口12分别开设在壳体1的前端面上。

所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，音响电路板15上分别设有稳压模块WY、语音模块IC1、模块IC2-3组成的音频放大电路，供电电容器E与稳压模块WY连接，稳压模块WY与语音模块IC1连接，语音模块IC1分别与由模块IC2、IC3连接，模块IC2与左扬声器SP1连接，模块IC3与右扬声器SP2连接。

所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，架空线电源插座CZ一端串联电阻R21接供电电容器E正极，架空线电源插座CZ另一端串联电阻R22接供电电容器E负极，架空线电源插座CZ另一端接地，供电电容器E负极接地；供电电容器E正、负极分别与稳压模块WY脚1、脚4相接，稳压模块WY脚3接语音模块IC1脚10，语音模块IC1脚10、脚8之间并联电位器PW，同时，语音模块IC1脚10分别与模块IC2-3脚6相接，语音模块IC1脚7分别与模块IC2-3脚3相接，模块IC2-3脚2、脚4分别短接后接地，模块IC2脚5串联电解电容E1与左扬声器SP1一端相接，模块IC3脚5串联电解电容E2与右扬声器SP2一端相接，左扬声器SP1、右扬声器SP2的另一端分别接地。

制作时，按上述要求加工好各种零部件组装，最佳方案是在壳体1的前端面上分别开设左发声口11和右发声口12，左扬声器SP1、右扬声器SP2分别安装在壳体1内，并分别与左发声口11、右发声口12相对应，左扬声器SP1、右扬声器SP2分别通过导线与音响电路板15连接，音响电路板15与供电电容器E连接，供电电容器E直接与与架空线电源插座CZ连接即可。

安装时，将电力运输机车上的滑线架电源插头插入本实用新型的架空线电源插座CZ，也可以将本实用新型与架空线电源插座CZ的连接线直接与滑线架连接，以此实现本实用新型直接使用架空线电源，而无须再使用电源变换器的目的。使用时，当电力运输机车需要鸣笛警示时，操作鸣笛开关使使供电电容器E瞬间向音响电路板15、左扬声器SP1、右扬声器SP2放电，使左扬声器SP1、右扬声器SP2发出鸣笛警示信号。控制左扬声器SP1、右扬声器SP2工作的鸣笛开关设置在电力运输机车的驾驶室内，以及鸣笛开关串联在本实用新型的电路中为公知技术。供电电容器E由多个电解电容器组成为公知技术。左发声口11和右发声口12分别安装左防护网11a、右防护网12b为公知技术。

本实用新型的语音模块IC1型号为API8921A，模块IC2-3型号分别为LM386。

本实用新型所述技术方案不仅限于本实施例记载的实施方式，还可以有其它实施方式完成本实用新型的技术方案。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (4)

1、电力机车用电容供电式鸣笛装置，它包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)上安装架空线电源插座(CZ)并开设至少一个发声口，壳体(1)内分别安装供电电容器(E)、音响电路板(15)和至少一个扬声器，扬声器与发声口相对应，供电电容器(E)通过导线分别与架空线电源插座(CZ)及音响电路板(15)连接，音响电路板(15)通过导线与扬声器连接。

2、根据权利要求1所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，其特征在于：所述发声口分别为左发声口(11)和右发声口(12)，所述扬声器分别为左扬声器(SP1)、右扬声器(SP2)，左扬声器(SP1)与左发声口(11)相对应，右扬声器(SP2)与右发声口(12)相对应，左发声口(11)和右发声口(12)分别开设在壳体(1)的前端面上。

3、根据权利要求1所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，其特征在于：音响电路板(15)上分别设有稳压模块WY、语音模块IC1、模块IC2-3组成的音频放大电路，供电电容器(E)与稳压模块WY连接，稳压模块WY与语音模块IC1连接，语音模块IC1分别与由模块IC2、IC3连接，模块IC2与左扬声器(SP1)连接，模块IC3与右扬声器(SP2)连接。

4、根据权利要求1或3所述的电力机车用电容供电式鸣笛装置，其特征在于：架空线电源插座(CZ)一端串联电阻R21接供电电容器(E)正极，架空线电源插座(CZ)另一端串联电阻R22接供电电容器(E)负极，架空线电源插座(CZ)另一端接地，供电电容器(E)负极接地；供电电容器(E)正、负极分别与稳压模块WY脚1、脚4相接，稳压模块WY脚3接语音模块IC1脚10，语音模块IC1脚10、脚8之间并联电位器PW，同时，语音模块IC1脚10分别与模块IC2-3脚6相接，语音模块IC1脚7分别与模块IC2-3脚3相接，模块IC2-3脚2、脚4分别短接后接地，模块IC2脚5串联电解电容E1与左扬声器(SP1)一端相接，模块IC3脚5串联电解电容E2与右扬声器(SP2)一端相接，左扬声器(SP1)、右扬声器(SP2)的另一端分别接地。

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