CN201395101Y - 一种携车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种携车架结构，其承杆架体角度调整与侧架体呈近似平行状态，使U型载架体与承架组不致阻挡后车门的正常开启，而承杆架体所设调整杆件可相对于侧架体内侧所设位移孔作调整定位卡制，使承架组适用于不同尺寸的自行车，且滑动设于侧架体的抵持体，可相对于侧架体内侧所设移动定位孔位移调整，以达使用便利性及通用性佳的功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用于载具装置技术领域，尤其涉及一种携车架结构。
背景技术
目前现有的携车架，将携车架以夹球式或套合柱式，固定结合于车体后方的保险杆下，而携车架采固定式设置，其具有下列问题存在：
使用便利性差：其携车架以夹球式或套合柱式，固定结合于车体后方的保险杆下，使携车架固定于车体后方时，后车门无法顺利开启，因此其使用便利性差。
通用性不足：其携车架采固定式设置，在欲架置不同尺寸的自行车时，无法稳固架置固定，因此其通用性不足。
发明内容
本实用新型有鉴于上述问题，为改善现有携车架使用便利性差及通用性不足的问题，完成本实用新型的携车架结构。
本实用新型的主要目的在于提供一种携车架结构，其由一固定架组、一U型载架体及一承架组所构成，而固定架组设有一固定结合架体及一穿制固定架体，另承架组设有至少两侧架体
一承杆架体及多抵持体，其U型载架体穿制固定于固定架组的穿制固定架体，且承架组结合固定于U型载架体上，而承架组所设承杆架体枢设于侧架体内侧，且抵持体滑动设于侧架体上，另侧架体内侧设有相对的多个移动定位孔及多个位移孔，其枢设于侧架体内侧的承杆架体，另枢接设有多个调整杆件，通过将承杆架体角度调整与侧架体呈近似平行状态，使U型载架体与承架组不致阻挡后车门的正常开启，而承杆架体所设调整杆件可相对于侧架体内侧所设位移孔作调整定位卡制，使承架组适用于不同尺寸的自行车，且滑动设于侧架体的抵持体，可相对于侧架体内侧所设移动定位孔位移调整，以达使用便利性及通用性佳的功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种携车架结构，其包括：
一固定架组，所述固定架组设有一固定结合架体及一穿制固定架体，而所述固定结合架体设有一结合部，另所述穿制固定架体设有一穿制结合固定部，所述固定结合架体所设的结合部结合于车体的后方；
一U型载架体，所述U型载架体设有多个固定孔，且所述U型载架体穿制固定于所述固定架组的穿制固定架体所设的穿制结合固定部；
一承架组，所述承架组设有至少两侧架体、一承杆架体及多抵持体，而所述侧架体内侧设有多个移动定位孔及多个位移孔，且所述侧架体底侧设有多个定位固定柱，所述承杆架体上枢设有多调整杆体；所述侧架体所设的定位固定柱，定位固定于所述U型载架体所设的固定孔；所述承杆架体枢设于所述侧架体间，所述承杆架体所设调整杆体的端部可位移调整地卡制于所述侧架体内侧所设的多个位移孔，所述抵持体滑动设于所述侧架体上，所述抵持体能相对于所述侧架体所设的多个移动定位孔位移调整。
与现有技术相比，本实用新型所述的携车架结构，通过将承杆架体角度调整与侧架体呈近似平行状态，使U型载架体与承架组不致阻挡后车门的正常开启，而承杆架体所设调整杆件可相对于侧架体内侧所设位移孔作调整定位卡制，使承架组适用于不同尺寸的自行车，且滑动设于侧架体的抵持体，可相对于侧架体内侧所设移动定位孔位移调整，以达使用便利性及通用性佳的功效。
附图说明
图1是本实用新型的立体组合状态示意图；
图2是本实用新型的立体分解状态示意图；
图3是本实用新型的侧视状态示意图；
图4是本实用新型的侧视剖面状态示意图；
图5是本实用新型的第一使用状态参考图；
是6本实用新型的第二使用状态参考图；
图7是本实用新型的实施例立体组合状态示意图；
图8是本实用新型的实施例侧视状态示意图。
附图标记说明：10-固定架组；11-固定结合架体；110-结合部；111-定位固定部；12-穿制固定架体；120-穿制结合固定部；20-U型载架体；21-固定孔；30-承架组；31-侧架体；310-移动定位孔；311-位移孔；312-定位固定柱；32-承杆架体；320-调整杆体；33-抵持体。
具体实施方式
为使贵审查员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，以如后的较佳实施例附以附图详细说明如后，但是本图例所说明的实施例供说明之用，并非为专利申请上的唯一限制。
请配合参阅图1至图4所示，本实用新型所述的携车架结构的立体组合及分解、侧视及侧视剖面状态示意图，其包括：
一固定架组10，所述固定架组10设有一固定结合架体11及一穿制固定架体12，而固定结合架体11设有一结合部110，另所述穿制固定架体12设有一穿制结合固定部120，所述固定结合架体11所设结合部110结合于车体的后方(图中未示)；
一U型载架体20，所述U型载架体20设有多个固定孔21，且所述其U型载架体20穿制固定于固定架组10的穿制固定架体12所设穿制结合固定部120；
一承架组30，所述承架组30设有至少两侧架体31、一承杆架体32及多组抵持体33，而侧架体31内侧设有多个移动定位孔310及多个位移孔311，且侧架体31底侧设有多个定位固定柱312，另承杆架体32上枢设有多组调整杆体320，所述侧架体31所设定位固定柱312，定位固定于U型载架体20所设固定孔21，而承杆架体32枢设于侧架体31间，且承杆架体32所设调整杆体320其端部可位移调整卡制于侧架体31内侧所设多个位移孔311，另抵持体33滑动设于侧架体31上，且抵持体33可相对于侧架体31所设多个移动定位孔310位移调整；
通过上述结构的配合，以完成本实用新型所述的携车架结构。
请配合参阅图5、图6所示，本实用新型所述的携车架结构的第一、二使用状态参考图，所述U型载架体20穿制固定于固定架组10的穿制固定架体12，且承架组30结合固定于U型载架体20上，而承架组30所设承杆架体32枢设于侧架体31内侧，且抵持体33滑动设于侧架体31上，另侧架体31内侧设有相对的多个移动定位孔310及多个位移孔311，其枢设于侧架体31内侧的承杆架体32，另枢接设有多调整杆件320，将承杆架体32角度调整与侧架体31呈近似平行状态，使U型载架体20与承架组30不致阻挡后车门的正常开启(图中未示)，而承杆架体32所设调整杆件320可相对于侧架体31内侧所设位移孔311作调整定位卡制，使承架组30适用于不同尺寸的自行车，且滑动设于侧架体31的抵持体33，可相对于侧架体31内侧所设移动定位孔310位移调整，以达使用便利性及通用性佳的功效。
请配合参阅图7、图8所示，本实用新型携车架结构二的实施例参考图，其整体结构与本实用新型图1至图3相同，但是其在承架组30增设有一侧架体31，使三侧架体31间枢设两组的承杆架体32，且承杆架体32分别枢设有调整杆件320，而侧架体31内侧设有多个位移孔311，于调整承杆架体32后，将调整杆件320端部卡制于位移孔311中，使固定承杆架体32倾斜后得以支撑，而多组侧架体31及承杆架体32，提升整体架载空间及架载量，以增加本实用新型的另一实用性。
将本实用新型的优点论述如下：
使用便利性佳：其承杆架体角度调整与侧架体呈近似平行状态，使U型载架体与承架组不致阻挡后车门的正常开启，因此其使用便利性佳。
通用性佳：其滑动设于侧架体的抵持体，可相对于侧架体内侧所设移动定位孔位移调整，且承杆架体所设调整杆件于承杆架体角度调整后，可相对于侧架体内侧所设位移孔作定位卡制，使承架组适用于不同尺寸的自行车，故其通用性佳。
综上所述，本实用新型确实可达到上述诸项功能及目的，因此本实用新型应符合专利申请要件，依法提出申请。
Claims (2)
1.一种携车架结构，其特征在于，其包括：
一固定架组，所述固定架组设有一固定结合架体及一穿制固定架体，而所述固定结合架体设有一结合部，另所述穿制固定架体设有一穿制结合固定部，所述固定结合架体所设的结合部结合于车体的后方；
一U型载架体，所述U型载架体设有多个固定孔，且所述U型载架体穿制固定于所述固定架组的穿制固定架体所设的穿制结合固定部；
一承架组，所述承架组设有至少两侧架体、一承杆架体及多抵持体，而所述侧架体内侧设有多个移动定位孔及多个位移孔，且所述侧架体底侧设有多个定位固定柱，所述承杆架体上枢设有多调整杆体；所述侧架体所设的定位固定柱，定位固定于所述U型载架体所设的固定孔；所述承杆架体枢设于所述侧架体间，所述承杆架体所设调整杆体的端部可位移调整地卡制于所述侧架体内侧所设的多个位移孔，所述抵持体滑动设于所述侧架体上，所述抵持体能相对于所述侧架体所设的多个移动定位孔位移调整。
2.如权利要求1所述的携车架结构，其特征在于，所述承架组还设有一侧架体，使三侧架体间枢设两组的承杆架体，且所述承杆架体分别枢设有调整杆件，所述侧架体内侧设有多个位移孔，在调整所述承杆架体后，将所述调整杆件的端部卡制于所述位移孔中，使固定承杆架体倾斜后得以支撑，而多组侧架体及承杆架体提升整体架载空间及架载量。
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