CN201390139Y - 轮毂电机和轮辋设置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轮毂电机和轮辋设置结构，包括轮辋、轮毂、轮毂电机，还包括轮毂电机端盖，轮辋通过螺栓与轮毂电机端盖连接；轮毂电机的轴承位于轮胎中心位置，轮毂电机端盖压入轮毂轴承，并用弹簧挡圈固定。本实用新型能够有效提供汽车行驶稳定性及提高轮毂轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于电动汽车以及混合动力汽车的轮毂电机和轮辋设置结构。
背景技术
由于世界环境与能源问题，电动汽车以及混合动力汽车经过几年的研发，各个国家已经相当重视。在对于动力系统中追求良好的动力性能以及爬坡性能，又能够尽量少的占用空间，轮毂电机因结构简单，体积小，安装方便，又具有很好的性能当仁不让的成为主流产品发展方向。但是现有的轮毂电机存在不可靠性，作为前轮驱动会导致主销偏移距无法满足整车性能。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种轮毂电机和轮辋设置结构，通过这样的布局设计，可有效提高汽车行驶稳定性、延长轮毂电机的使用寿命。
本实用新型通过以下技术方案予以解决：
轮毂电机和轮辋设置结构，包括轮辋、轮毂、轮毂电机，还包括轮毂电机端盖，轮辋通过螺栓与轮毂电机端盖连接；使轮毂电机的轴承位于轮胎中心位置，轮毂电机端盖压入轮毂轴承，并用弹簧挡圈固定。
本实用新型所述的轮毂电机通过螺栓与轮毂电机端盖连接固定。
由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
1)减少主销偏移距，提高行驶稳定性；
2)轴承位置居于车轮中心平面，提高其寿命以及可靠性。
3)轮毂电机部分除了提供驱动力以外不受其他冲击力或者载荷。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
图1是本实用新型的系统结构原理图。
图中：
1，轮辋 2，轮毂轴承 3，轮毂电机端盖
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，轮毂电机和轮辋设置结构，包括轮辋1、轮毂、轮毂电机，还包括轮毂电机端盖3，轮辋通过螺栓与轮毂电机端盖连接；轮毂电机轴承2位于轮胎中心位置。
根据整车要求(功率、扭矩)开发新的轮毂电机，根据轮毂电机大小开发轮毂电机端盖3，并匹配合适的轮辋1(轮辋按GB3487-2005)。
轮辋通过多个M8的螺栓与轮毂电机端盖连接；电机端盖压入轮毂轴承，并用弹簧挡圈固定；轮毂电机通过12个M6的螺栓与端盖固定。
本实用新型所应用的系统中，可使用旋变传感器，这样可使轮毂电机使用时无噪音。
但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
Claims (2)
1、一种轮毂电机和轮辋设置结构，包括轮辋、轮毂、轮毂电机，其特征在于：还包括轮毂电机端盖，轮辋通过螺栓与轮毂电机端盖连接；轮毂电机的轴承位于轮胎中心位置，轮毂电机端盖压入轮毂轴承，并用弹簧挡圈固定。
2、根据权利要求1所述的轮毂电机和轮辋设置结构，其特征在于：所述的轮毂电机通过螺栓与轮毂电机端盖连接固定。
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2009
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