CN201381922Y - 省力启动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。本实用新型由于取消了棘轮弹簧，操作时不再需克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种发动机省力启动装置。
背景技术
启动装置是发动机中的一个重要部件，现有的发动机启动装置包括启动轴、启动齿轮、棘轮、回位弹簧及棘轮弹簧，在启动时，踩下启动杆，启动轴转动，启动齿轮与棘轮啮合，并将发动机启动，发动机启动之后，棘轮与启动齿轮的分离是通过棘轮弹簧来实现的，但现有的省力启动装置由于通过棘轮弹簧来实现棘轮与启动齿轮的分离，所以在踩下启动杆时需要克服棘轮弹簧的扭矩，操作时不省力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机启动装置，本实用新型操作时不再需克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。
其技术方案如下：
一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。
本实用新型中，取消了棘轮弹簧，当踩下启动杆时，启动轴旋转，由于启动轴与棘轮之间设有相配合的斜齿，所以在启动轴旋转时，棘轮在斜齿作用下先产生轴向运动而向启动齿轮方向靠近，棘轮与启动齿轮上的棘齿相啮合；启动的动力依次通过启动轴、棘轮、启动齿轮带动发动机副轴转动，并将发动机启动，发动机启动之后，启动轴在回位弹簧作用下回位，由于启动轴与棘轮之间设有相配合的斜齿，此时棘轮与启动齿轮分离。由此可见，由于本实用新型在启动轴与棘轮之间设置有斜齿，可由斜齿通过启动轴的旋转角度控制棘轮与启动齿轮之间的自动啮合与脱离，取消了现有启动装置中的棘轮弹簧，在发动机启动时，不再需要克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。
本实用新型的进一步结构是：
该启动装置还包括有棘轮导片及导向杆，棘轮导片设于所述启动轴上，在棘轮导片上设有沿启动轴轴向方向的导向槽，导向杆弹性的夹持在所述棘轮，导向杆端部位于导向槽内。在发动机启动之后，启动齿轮处于高速运转的状态，若棘轮向启动齿轮靠近，高速运转的启动齿轮会与棘轮产生碰撞，加剧机构的损坏，甚至造成事故，所以设置棘轮导片及导向杆后，可以对棘轮起到一定程度的导向限位作用，安全性更高。
在所述棘轮的外圆周设有环槽，所述导向杆包括环形的夹持部，夹持部弹性的夹紧在环槽内。夹持部在环槽内滑动时，导向杆的与棘轮之间可以产生一定程度的相对位移。
所述回位弹簧一端与所述启动轴连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩。在发动机启动时，需要踩下启动杆，发动机启动之后，在回位弹簧作用下，启动轴及启动杆回位。
该启动装置还包括有可与发动机箱体连接的定位块，所述启动轴设于该定位块上。定位块用于将启动轴安装于发动机箱体上。
综上，本实用新型的优点是：在棘轮与启动轴之间设置斜齿，取消现有启动装置中的棘轮弹簧，启动时更省力。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是启动轴上斜齿的断面图；
图3是棘轮导片与导向杆的配合结构图；
附图标记说明：
1、启动轴，2、启动齿轮，3、棘轮，4、启动轴斜齿，5、棘轮导片，6、导向杆，7、导向槽，8、夹持部，9、环槽，10、回位弹簧，11、定位块。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种省力启动装置，包括启动轴1、启动齿轮2、棘轮3及回位弹簧10，启动齿轮2空套在启动轴1上并被轴向限位，棘轮3中心设有轴孔，启动轴1套在棘轮3的轴孔内，棘轮3与启动齿轮2相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧10与启动轴1连接；在棘轮3的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴1上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿4，棘轮斜齿的方向与棘轮3上的棘齿方向相反。
其中，回位弹簧10一端与启动轴1连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩；该启动装置还包括有棘轮导片5、导向杆6定位块11，棘轮导片5设于启动轴1上，在棘轮导片5上设有沿启动轴1轴向方向的导向槽7，导向杆6端部位于导向槽7内，在棘轮3的外圆周设有环槽9，导向杆6包括环形的夹持部8，夹持部8弹性的夹紧在环槽9内；启动轴1设于定位块11上，定位块11可与发动机箱体连接。
本实用新型中，取消了棘轮弹簧，当踩下启动杆时，启动轴1旋转，由于启动轴1与棘轮3之间设有相配合的斜齿，所以在启动轴1旋转时，棘轮3在斜齿作用下先产生轴向运动而向启动齿轮2方向靠近，棘轮3与启动齿轮2上的棘齿相啮合；启动的动力依次通过启动轴1、棘轮3、启动齿轮2带动发动机副轴转动，并将发动机启动，发动机启动之后，启动轴1在回位弹簧10作用下回位，由于启动轴1与棘轮3之间设有相配合的斜齿，此时棘轮3与启动齿轮2分离。由此可见，由于本实用新型在启动轴1与棘轮3之间设置有斜齿，可由斜齿通过启动轴1的旋转角度控制棘轮3与启动齿轮2之间的自动啮合与脱离，取消了现有启动装置中的棘轮弹簧，在发动机启动时，不再需要克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。设置棘轮导片5及导向杆6后，可以对棘轮起到一定程度的导向限位作用，安全性更高。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1、一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；其特征在于，在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。
2、如权利要求1所述省力启动装置，其特征在于，该启动装置还包括有棘轮导片及导向杆，棘轮导片设于所述启动轴上，在棘轮导片上设有沿启动轴轴向方向的导向槽，导向杆弹性的夹持在所述棘轮，导向杆端部位于导向槽内。
3、如权利要求2所述省力启动装置，其特征在于，在所述棘轮的外圆周设有环槽，所述导向杆包括环形的夹持部，夹持部弹性的夹紧在环槽内。
4、如权利要求1至3中任一项所述省力启动装置，其特征在于，所述回位弹簧一端与所述启动轴连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩。
5、如权利要求1至3中任一项所述省力启动装置，其特征在于，该启动装置还包括有可与发动机箱体连接的定位块，所述启动轴设于该定位块上。
Priority Applications (1)
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| CN200920054794U CN201381922Y (zh) | 2009-04-17 | 2009-04-17 | 省力启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200920054794U Expired - Fee Related CN201381922Y (zh) | 2009-04-17 | 2009-04-17 | 省力启动装置 |
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2009
- 2009-04-17 CN CN200920054794U patent/CN201381922Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100113 Termination date: 20160417 |