CN201376482Y - 车用天窗的一体式玻璃包边总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用天窗的一体式玻璃包边总成，包括玻璃板、分别以与玻璃板之间留有有效距离的方式位于玻璃板的前、后、左、右边缘内侧的前、后、左、右嵌件及一与玻璃板的外围尺寸匹配且呈矩形圈的密封条，所述玻璃总成还包括一与前、后、左、右嵌件和玻璃板一体注塑后形成的密封座圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑时嵌入密封座圈的内部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同时粘接在密封座圈的外端面；所述密封条通过密封座圈与玻璃板连接。本实用新型车用天窗的一体式玻璃包边总成，不需要粘接剂而使玻璃板通过密封座圈与密封条连接，既保证了密封条的性能及密封条的形位尺寸，又方便了密封条的拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用天窗的一体式玻璃包边总成。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，汽车天窗的功能和结构也经历了从单纯美观作用到了集美观、实用为一体的过程。汽车天窗具有如下功能，一是便于通风，遇有车内空气污浊时，换气简单、方便，在车辆行驶中，气流在天窗内部快速流动，在天窗上形成负压将车内污气抽走，不会有大量的灰尘和前车排放污染从侧窗直接进入；二是换气缓和，汽车天窗换气对车内温度变化影响不大，不影响车内空调和暖风机的作用，且能使空调更均匀柔和。
目前，汽车天窗一般由玻璃总成、手动开启机构和框架组成。玻璃总成都可以加工成为带包边(密封条)的产品。包边后的玻璃有更好的密封性，外观良好，且可以降低风噪。现有车用天窗玻璃总成采用的密封条材料为EPDM(三元乙丙橡胶)，密封条的结构包括内端的卡夹部和外端的空心密封部，采用的包边方式是将密封条的卡夹部通过粘接剂直接粘接在玻璃板上。这种包边结构存在的不足之处是，(1)密封条通过粘接剂与玻璃板连接，会使密封条变硬，因而影响了密封条的性能；(2)密封条的粘接在玻璃板上的形位尺寸很难控制；(3)若密封条不合格需要更换，此时密封条的拆卸很不方便，并且密封条拆离后玻璃板上留下硬化的粘接剂，需费力地清除后才能重新涂粘接剂。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车用天窗的一体式玻璃包边总成，它能保证密封条的性能及形位尺寸，并且使密封条拆装方便。
实现上述目的的技术方案是：一种车用天窗的一体式玻璃包边总成，包括玻璃板、分别以与玻璃板之间留有有效距离的方式位于玻璃板的前、后、左、右边缘内侧的前、后、左、右嵌件及一与玻璃板的外围尺寸匹配且呈矩形圈的密封条，其中，
所述玻璃总成还包括一与前、后、左、右嵌件和玻璃板一体注塑后形成的密封座圈；
所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑时嵌入密封座圈的内部；
所述玻璃板在密封座圈注塑的同时粘接在密封座圈的外端面；
所述密封条通过密封座圈与玻璃板连接。
上述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其中，
所述密封条包括内端的卡夹部和外端的空心密封部；
所述密封座圈的外端设有与所述密封条组装的嵌合部，该嵌合部突出玻璃板的边缘；
所述密封条内端的卡夹部套装在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封条连接在玻璃板的边缘外。
上述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其中，所述密封座圈为模具成型，该模具与玻璃板共同构成密封座圈的注塑型腔。
上述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其中，所述密封座圈的材料为聚氨酯，所述前、后、左、右嵌件均由钢板冲制而成。
上述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其中，所述密封条的材料为三元乙丙橡胶。
本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成的技术方案，采用了与前、后、左、右嵌件和玻璃板一体注塑并固化后形成的密封座圈，使前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑时嵌入在密封座圈的内部，增加了密封座圈的刚度，并使玻璃板在密封座圈固化的同时粘接在密封座圈的上端面，再将密封条与密封座圈卡夹，不需要粘接剂而使玻璃板通过密封座圈与密封条连接，既保证了密封条的性能及密封条的形位尺寸，又方便了密封条的拆装。
附图说明
图1为本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成的立体分解图。
具体实施方式
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：
请参阅图1、图2及图3，本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成100，包括玻璃板1、前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5、密封座圈6及密封条7，其中，
前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5均由钢板冲制而成，它们分别以与玻璃板1之间留有有效距离的方式位于玻璃板1的前、后、左、右边缘的内侧；
密封条7与玻璃板1的外围尺寸匹配且呈矩形圈；
密封座圈6是与前、后、左、右嵌件2、3、4、5和玻璃板1一体注塑后形成的，它的材料为聚氨酯，为模具成型，该模具与玻璃板1共同构成密封座圈1的注塑型腔；前、后、左、右嵌件2、3、4、5在密封座圈6注塑时嵌入密封座圈6的内部，增加了密封座圈的刚度，玻璃板1在密封座圈6注塑的同时粘接在密封座圈6的外端面，待其固化后形成具有足够硬度和粘接性能，这样密封座圈6达到了对玻璃板1的牢固粘接；密封座圈6的外端设有与密封条7组装的嵌合部61，该嵌合部61突出玻璃板1的边缘；
密封条7的材料为三元乙丙橡胶，它包括内端的卡夹部71和外端的空心密封部72，空心密封部72弹性连接在车顶板的开口端部而进行该部位的密封；密封条7通过密封座圈6与玻璃板1连接，即密封条7内端的卡夹部71套装在密封座圈6外端的嵌合部61上，以使密封条7连接在玻璃板1的边缘外，不需要在玻璃板1上涂粘接剂而使玻璃板1通过密封座圈6与密封条7连接。
再请参阅图3，在制造本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成时：
先在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件2、3、4、5，并在注塑模具口覆盖玻璃板1，以形成注塑型腔；
再通过发泡机和注塑机在注塑型腔中注入发泡后的聚氨酯，以形成外端具有嵌合部61的密封座圈6，并使前、后、左、右嵌件2、3、4、5在注塑时嵌入在密封座圈6的内部，同时使玻璃板1牢固地粘接在密封座圈6的上端面，以形成玻璃板组件10；
然后将玻璃板组件10放入检具中，检测密封座圈6在玻璃板1上的形位尺寸；
最后将密封条7的卡夹部71套装在密封座圈6外端的嵌合部61上，使密封条7通过密封座圈6与玻璃板1连接，以形成玻璃包边总成100。
本实用新型的车用天窗的一体式玻璃包边总成，既保证了密封条7的性能及密封条7的形位尺寸，又方便了密封条7的拆装。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (5)
1.一种车用天窗的一体式玻璃包边总成，包括玻璃板、分别以与玻璃板之间留有有效距离的方式位于玻璃板的前、后、左、右边缘内侧的前、后、左、右嵌件及一与玻璃板的外围尺寸匹配且呈矩形圈的密封条，其特征在于，
所述玻璃总成还包括一与前、后、左、右嵌件和玻璃板一体注塑后形成的密封座圈；
所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑时嵌入密封座圈的内部；
所述玻璃板在密封座圈注塑的同时粘接在密封座圈的外端面；
所述密封条通过密封座圈与玻璃板连接。
2.根据权利要求1所述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其特征在于，
所述密封条包括内端的卡夹部和外端的空心密封部；
所述密封座圈的外端设有与所述密封条组装的嵌合部，该嵌合部突出玻璃板的边缘；
所述密封条内端的卡夹部套装在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封条连接在玻璃板的边缘外。
3.根据权利要求1或2所述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其特征在于，所述密封座圈为模具成型，该模具与玻璃板共同构成密封座圈的注塑型腔。
4.根据权利要求1或2所述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其特征在于，所述密封座圈的材料为聚氨酯，所述前、后、左、右嵌件均由钢板冲制而成。
5.根据权利要求1所述的车用天窗的一体式玻璃包边总成，其特征在于，所述密封条的材料为三元乙丙橡胶。
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