CN201367048Y - 一种用于汽车悬架上的偏心调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所充分公开的是一种用于汽车悬架上的偏心调整机构，包括一个偏心螺栓，所述偏心螺栓包括螺杆及与螺杆一端挤压固连的第一偏心垫片，在螺杆的另一端有与螺杆配合的和第二偏心垫片，所述的螺杆与所述的第一偏心垫片和第二偏心垫片的连接处在偏心处，其中：所述的螺杆的螺纹部份加工成有两条“V”形凹槽，使其横断面“8”字形。由于采用上述提供的偏心调整机构进行四轮定位参数调整时，偏心垫片被相对限定在一“8”字形限位区域内，根据具体功能需要，当旋转螺杆时，偏心垫片同时转动，与此同时，两偏心垫片又迫使螺杆在“8”形槽内做水平方向的移动，这样便可方便地实现汽车四轮定位参数的调整定位。

Description

一种用于汽车悬架上的偏心调整机构

技术领域

本实用新型涉及一种可以对连接部件实施偏心调整的机构，特别涉及一种用于汽车悬架上的偏心调整机构。

背景技术

目前市面上传统的用于汽车悬架上的偏心调整机构主要有以下3种。

一种是由常规螺栓、偏心套管及偏心螺母组成，螺栓的杆体穿过偏心套管后与偏心螺母拧合，且偏心套管与偏心螺母通过方形结构配合后，两者便可绕着其轴线实现同步旋转，这种机构的主要不足之处在于加工成本高，使用寿命短，并且在四轮定位调整时极易出现滑牙或跟转现象。目前该情况的偏心调整机构多为一次性使用件。

第二种是由带凸轮杆部或偏心杆部的螺栓、螺母及垫片组成，受机构本身的限制，这种机构的最大缺点是调整范围小。

第三种是由偏心螺栓、偏心垫片及常规螺母组成，偏心螺栓与偏心垫片配合断面结构为缺弦圆形，其目的是用于定位并使得偏心螺栓与偏心垫片能够实现同步调整，这种机构的主要不足是偏心螺栓与偏心垫片的配合精度不易保证，导致在实际调整过程中，两者之间易产生较大的相对滑移，无法精确定位。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种精确度高、加工成本低、使用寿命长的用于汽车悬架上的偏心调整机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车悬架上的偏心调整机构，包括一个偏心螺栓，所述偏心螺栓包括螺杆及与螺杆一端挤压固连的第一偏心垫片，在螺杆的另一端有与螺杆配合的和第二偏心垫片，所述的螺杆与所述的第一偏心垫片和第二偏心垫片的连接处在偏心处，其中：所述的螺杆的螺纹部份加工成有两条“V”形凹槽，使其横断面“8”字形。

本实用新型的积极效果是，采用上述提供的偏心调整机构进行四轮定位参数调整时，所述的第一偏心垫片和第二偏心垫片被相对限定在一“8”字形卡槽或类似的限位区域内，根据具体功能需要，该区域可以沿上下垂直方向设置，其中心线只能作上下方向的直线移动，当旋转螺杆时，带动第一偏心垫片和第二偏心垫片同时转动，与此同时，两偏心垫片又迫使螺杆在“8”形槽内做水平方向的移动，这样便可方便地实现汽车四轮定位参数的调整定位。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的螺杆的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型实施例中第二偏心垫片的结构示意图。

图5为图2A-A截面示意图；

图中：10.偏心螺栓；11.螺杆；111.“V”形凹槽；12.第一偏心垫片；121.孔；122.刻度线；20.第二偏心垫片；201.”8”字形偏心孔；202.刻度线；30.平垫圈；40.螺母。

具体实施方式

如图1、图2、图5所示，本实用新型实施例提供的偏心调整机构包括一个偏心螺栓10，所述的偏心螺栓10由螺杆11及与其根部挤压固连的第一偏心垫片12和第二偏心垫片20组成，加工时先将螺杆11根部滚压成花纹状，然后再将偏心第一垫片12和第二偏心垫片20与其挤压固连；这里的螺杆11的螺纹部分加工有两条“V”形凹槽111，使螺杆的横断面为“8”字形，同时第一偏心垫片12和第二偏心垫片20偏心处加工有与之相匹配的“8”字形的偏心孔201，用于定位并使得偏心螺栓10与第一偏心垫片12和第二偏心垫片20能够实现同步调整。因此这里的“8”字形偏心孔201中心线与所述第一偏心垫片12和第二偏心垫片20的偏心与正中心连线重合。所述的两“V”形凹槽角度可以设成不等结构，其目的是防止偏心垫片20装反。

在所述螺杆11两端，第一偏心垫片12和第二偏心垫片20外侧还有螺母40。螺母40为六角螺母，在所述螺杆11两端所述的六角螺母40内侧还有平垫圈30。

如图3、图4所示，所述的第一偏心垫片12的外侧面板边缘1/2圆周上设有刻度线122，在第二偏心垫片20的外侧面板边缘1/2圆周上设有刻度线202，两处的刻度线都设置在各自“8”字型偏心孔201的对面圆弧上，其目的是增强四轮定位参数调整的可操作性。所述的第一偏心垫片12上设有孔121，孔为加工工艺用孔。这里的孔(121)与该第一偏心垫片12上“8”字形偏心孔201和第一偏心垫片12的中心处于同一直线上，且孔121和8”字形偏心孔201分列在所述第一偏心垫片12的中心的两侧。所述的孔121的形状为缺玄圆，所述的缺玄圆的弦与所述的孔121、所述的”8”字形偏心孔201和所述的第一偏心垫片12的中心所处的直线平行。

由上述技术方案可知，本实用新型实施例通过螺杆11与第一偏心垫片12直接挤压固连的方式，替代了传统结构中单独加工的偏心套管，简化了工艺，并降低了成本；同时偏心螺栓10与第二偏心垫片20配合结构由传统的缺弦圆形改为“8”字形，这样做的好处有两点，一是第二偏心垫片20相对偏心螺栓10的滑移量减少了，从而提高了调整精度，二是螺母的受力较前者均匀。此外，将传统机构中的偏心垫片与螺母一体式结构分开成2～3个单件，这里2个单件是指第二偏心垫片20和六角法兰面螺母，3个单件是指第二偏心垫片20和平垫圈30和六角螺母40，这样既可简化加工工艺，又可大大提高材料的利用率。

Claims (8)

1、一种用于汽车悬架上的偏心调整机构，包括一个偏心螺栓(10)，所述偏心螺栓(10)包括螺杆(11)及与螺杆(11)一端挤压固连的第一偏心垫片(12)，在螺杆的另一端有与螺杆(11)配合的第二偏心垫片(20)，所述的螺杆(11)与所述的第一偏心垫片(12)和第二偏心垫片(20)的连接处在偏心处，其特征在于：所述的螺杆(11)的螺纹部份加工成有两条“V”形凹槽(111)，使其横断面“8”字形。

2、根据权利要求1所述的偏心调整机构，其特征在于，所述的两条“V”形凹槽(111)的角度不等。

3、根据权利要求2所述的偏心调整机构，其特征在于：所述的第一偏心垫片(12)和第二偏心垫片(20)的偏心处有与所述螺杆(11)相匹配的“8”字形偏心孔(201)，所述的“8”字形偏心孔(201)中心线与所述第一偏心垫片(12)和第二偏心垫片(20)的偏心与正中心连线重合。

4、根据权利要求3所述的偏心调整机构，其特征在于：所述的第一偏心垫片(12)上设置有加工工艺用的孔(121)，所述的孔(121)与所述的“8”字形偏心孔(201)和所述的第一偏心垫片(12)的中心处于同一直线上，且分列在所述第一偏心垫片(12)的中心的两侧。

5、根据权利要求4所述的偏心调整机构，其特征在于：所述的孔(121)的形状为缺弦圆，所述的缺弦圆的弦与所述的孔(121)与所述的“8”字形偏心孔(201)和所述的第一偏心垫片(12)的中心所处的直线平行。

6、根据权利要求3所述的偏心调整机构，其特征在于：在所述的第一偏心垫片(12)上有刻度线(122)，所述第二偏心垫片(20)上有刻度线(202)，所述的刻度线在“8”字形偏心孔(201)的对面圆弧上。

7、根据权利要求1至6中任一所述的偏心调整机构，其特征在于：在所述螺杆(11)两端，第一偏心垫片(12)和第二偏心垫片(20)外侧还有螺母(40)。

8、根据权利要求7所述的偏心调整机构，其特征在于：在所述螺杆(11)两端所述的螺母(40)内侧还有平垫圈(30)。

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