CN201364200Y - 汽车载重自动检测装置安装载荷试验门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车设备安装测试装置，是一种汽车载重自动检测装置安装载荷试验门，其特征是：设计有主龙门架，在主龙门架的横梁中部安装有液压缸，并配有液压站和控制台，且在液压缸的活塞头上安装有压盘装置；本实用新型是为了给货车汽车安装载重自动检测装置进行重量标定而专门设计的，从而使汽车载重量数字显示变为现实，本实用新型结构简单，操作方便，检测精确，特别适合于对载重汽车进行载重自动检测装置安装测试使用。

Description

汽车载重自动检测装置安装载荷试验门

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车设备安装测试装置，是一种汽车载重自动检测装置安装载荷试验门。

(二)背景技术：

为了解决汽车超载的问题，人们设计有各种汽车载重检测装置，虽方式方法不同，但基本原理是相同的，即利用车辆大梁的垂直位移变化来估算车辆的载重量。由于各车弹簧钢板的虎克系数不同，即使同一型号的车，在其载重量相同的情况下，两辆车大梁的垂直位移也是不同的。因此仅通过安装汽车载重检测装置，来解决车辆载荷数字显示是不准确的，也是不科学的。因此，在安装完载重自动检测装置后，必须逐车进行载荷压力试验，模拟实际载荷重对车载专用电子称进行标定。目前还没有专门的载荷压力试验装置，如通过现有的汽车载重地磅进行试验，需要对汽车上的实际载重进行多次反复的增减，操作十分繁琐，劳动强度大，效率低。

(三)发明内容：

本实用新型的目的就是要解决现有汽车载重检测装置安装后无专用试验设备，数字显示不准确，而采用普通秤房进行试验，操作不便，劳动强度大，效率低的问题，提供一种汽车载重自动检测装置安装载荷试验门。

本实用新型的具体方案是：汽车载重自动检测装置安装载荷试验门，其特征是：设计有主龙门架，在主龙门架的横梁中部安装有液压缸，并配有液压站和控制台，且在液压缸的活塞头上安装有压盘装置。

为了方便汽车进入试验场地，本实用新型与主龙门架相隔一定距离，平行安装有一副龙门架，副龙门架的横梁为一导轨，导轨上装有行走吊钩组。

由于试验载荷对于大型载重车辆较大，本实用新型中所述主龙门架的两侧柱各加装有一副“八”字形稳固架，以稳固主龙门架。

本实用新型使用时，模拟车辆的载荷，向车辆施压，同时对汽车载重检测装置的电子称进行标定。其过程是：将车辆倒入载荷试验门内，视其车辆的载重量及大箱型心与车轴的几何关系，根据理论力学计算出检测点的压力，再通过控制台对车辆进行精确施压，同时将大梁在各“载荷”情况下的垂直位移量，经过柔性传感器转化为电信号，输入电子称，进行数字化处理；并且液压缸每增加10kg推力，便输出一个电脉冲，该脉冲与电信号同时对电子称的存储器进行刻录(其俗称：对电子称进行“标定”)。从而完成整个安装过程。

本实用新型结构简单，操作方便，检测精确，特别适合于对载重汽车进行载重自动检测装置安装测试使用。

(四)附图说明：

图1是本实用新型的总体结构主视图；

图2是图1的A-A视图。

图中：1-主龙门架，2-横梁，3-液压缸，4-压盘装置，5-横梁，6-行走吊钩组，7-副龙门架，8-“八”字形稳固架，9-下横梁，10-钢筋混凝土。

(五)具体实施方式：

参见图1、图2，本实用新型设计有主龙门架1，为适应大型载重车辆试验，本实用新型还在主龙门架1的两侧柱上各加装有一副“八”字形稳固架8，同时在主龙门架1的横梁2中部安装有液压缸3，并配有液压站和控制台(图中未给出，属常规技术)，为防止液压缸3的活塞头在测试时对车辆产生应力集中造成损伤，本实用新型在液压缸3的活塞头上安装有压盘装置4。

为方便车辆进入试验场地，对大型载重车辆需要拆下后挡板，为此，本实用新型还在主龙门架1的旁边相隔一定距离，平行安装了一副龙门架7，该副龙门架7的横梁设计为导轨5，导轨5上安装行走吊钩组即构成本实用新型。

本实用新型在使用中是安装在汽车修理地沟处，并且主龙门架1通过下横梁9固定在钢筋混凝土10中。

Claims (3)

1.汽车载重自动检测装置安装载荷试验门，其特征是：设计有主龙门架，在主龙门架的横梁中部安装有液压缸，并配有液压站和控制台，且在液压缸的活塞头上安装有压盘装置。

2.根据权利要求1所述的汽车载重自动检测装置安装载荷试验门，其特征是：与主龙门架相隔一定距离，平行安装有一副龙门架，副龙门架的横梁为一导轨，导轨上装有行走吊钩组。

3.根据权利要求1所述的汽车载重自动检测装置安装载荷试验门，其特征是：所述主龙门架的两侧柱各加装有一副“八”字形稳固架。