CN201347167Y - 箱式伸缩折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、折叠车把、靠背板、座椅板、侧箱、脚踏板、后轮架、车轮及附件组成的箱式伸缩折叠车，其特征在于打开为车供人坐上驾驶，收缩合上后外形为箱子可提，或利用露出箱体的车轮推、拉行走，通过前轮架后端的圆形滑块装入位于车轮两侧的车架上弧形导向槽中可滑动，同时可绕圆形滑块转动调节，滑动前轮架使得车轮位于车架内，折叠车把，翻转靠背板就成旅行箱。该车结构简单、操作方便，易于携带、码放，适用年龄范围大、用途广，特别适合于出差、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动，是人们都市生活的好伙伴。

Description

箱式伸缩折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的箱式伸缩折叠车。

背景技术

随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如出差、旅游等外出活动，乘坐城铁、公交车时适合携带，在换乘或其它短距离间行驶的车辆，来作为其它交通工具的补充。虽然近来出现有许多种类的折叠车，但是现在大多数折叠车存在着结构复杂、操作较难、折叠后外形不规则易于挂蹭、伤人等问题，或者额外需要一个箱或包来装折叠车，携带不方便，因此在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)、伸缩式旅行车(专利申请号：200720000150.8)基础上，通过对伸缩式箱形折叠车(专利申请号：200720181353.1)的进一步的改进产生本实用新型，使结构更为简单、更易操作、适合携带的箱式伸缩折叠车。

发明内容

为了克服现有折叠车存在着结构复杂、操作较难、折叠后外形不规则易于挂蹭、伤人等问题，本实用新型的目的提供一种箱式伸缩折叠车，打开为车供人坐上驾驶，收缩合上为箱子可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走，易于携带、搬运和码放，其主要是由前轮架、前叉、带有滑动导向槽的车架、后轮架、车把、座椅板、靠背板、侧板(电池组件)、动力组件、车轮等部件及附件组成，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，它的车架主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行的弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端和中部下端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，而弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成，在车架前端横管中部铰接有支撑杆用于锁定前轮架；前轮架为T字形状，将纵向(或纵向U型)圆管前端焊接在前叉转向立管上，后端与作为滑块的横向圆柱管连接，横向圆柱管两端有内螺纹，配有端盖，将滑块装入车架中斜前的弧形导向槽内，旋转端盖封上，使得滑块在弧形导向槽中可滑动，同时前轮架可绕圆形滑块转动调节，实现前轮的伸缩；座椅板为厚板弯成箱子盖外壳形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架上端弯梁重合，座椅板后部设有轴座，将座椅靠背架下端的销轴铰接在其上，使得座椅靠背板可转动；侧箱(或电池组件)是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，其内部空间可作为电池箱，两个分别位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅架上成为一体，与座椅板组成箱子形状。

车把是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成，车把横把为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈П形状，立管开有若干横向的销孔组成，可由上端插入车把支撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向焊接有导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，且销子上垂直的小手柄伸出导向圆管槽孔外，车把支撑杆下端连接有矩形片顶端开有轴孔与车把基座铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，可使车把绕该轴转动，通过车把基座横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中实现锁定，车把基座下端有一段圆管插入前叉转向立管，经上端螺丝拉紧前叉立管中锥形块使管口膨胀固定在前叉上；也可采用车把基座中横向销子通过转动转入车把支撑杆下端矩形片中开口槽中实现锁定。

为实现座椅的升降，在车架中部两侧各有一组竖向滑槽(如椭圆管)，在座椅的内侧的支撑架分别有两组纵向滑杆可插入车架中部两侧的竖向滑槽中，且滑杆中间有横向导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，销子插入车架竖向滑槽上对应的销孔锁定，起到升降座椅的作用。

而脚踏板下有一圆管，圆管另一端与前轮架安置的脚踏板竖杆上U轴座铰接，通过拉伸弹簧实现脚踏板处于水平或竖直位置上，在脚踏板下端铰接控制踏板。

使用时翻转靠背板与座椅板间呈夹角为并通过座椅靠背板下端铰接处的限位块为座椅，沿车架下的斜前向的弧形导向槽滑动前轮架，并可绕前轮架滑块转动进行调节，使得前轮位于座椅的前下方位置，并受车架滑槽末端中的挡块限制在相应位置上，通过车架前端横管中部铰接的支撑杆前端的销子滑入前轮架纵向圆管上的锁定孔中固定前轮架，绕车把基座铰轴转动车把竖直位置并锁定，调节车把横把到合适的位置，翻下脚踏板(可采用线刹车)就形成了该实用新型的车，供人员坐上驾驶；解开锁将前轮收缩，扣合靠背板成箱子形状后，通过车把形成的提手可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。

为扩展车长度，也可在车架导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，导向槽中有圆形滑块，后轮轴固定在圆形滑块上，盘型转动挡块可绕圆形滑块转动并加有扭力弹簧，通过车架横梁上设定的按钮拉动钢索使得挡块转动，对于后轮伸缩，按下车架横梁上设定的按钮拉动钢索使得盘型转动挡块转动，则滑动车架后部导向槽中的圆形滑块，带动后轮轴到相应位置，通过扭力弹簧使挡块绕圆形滑块转动，将挡块上突出部分深入车架横柱上，实现后轮伸缩。

若采用人力方式，可在车前叉轴上连接带有链轮的中轴架，绕前轮轴转动中轴架，锁定在下端或上端的位置上，来适应使用者使用的要求，中轴轴座上装有链轮及可折叠脚蹬，通过人力蹬踏脚蹬转动使链轮带动飞轮转动，从而驱动前轮。

在前轮架中设有轴座，脚踏板的立管可绕轴座摆动，且脚踏板下端通过连杆连接在带有链轮的曲轴上，通过人力前后交替移动脚踏板使连杆带动曲轴转动，从而使链轮带动后轮飞轮转动，从而转动后轮驱动车前行，收缩时解除脚踏板与连杆的连接，就可收缩车轮；也可将曲轴直接用于后轮轴上。

为提高乘坐的舒适性，在靠背板背部座椅靠背架的上端有头枕，其采用座椅靠背架的上端铰接或插入方式，通过滑动销子锁定在靠背板顶端。

附图说明

附图1，为箱式伸缩折叠车的透视主视图。

附图2，为箱式伸缩折叠车的俯视图。

附图3，为箱式伸缩折叠车的仰视图。

附图4，为箱式伸缩折叠车的成车示意图。

附图5，为箱式伸缩折叠车收缩成为箱子的透视主视图。

附图6，为箱式伸缩折叠车收缩成为箱子的俯视图。

附图7，为箱式伸缩折叠车收缩成为箱子的仰视图。

附图8，为箱式伸缩折叠车收缩成为箱子的示意图。

附图9，为箱式伸缩折叠车的后轮可伸缩透视主视图。

附图10，为箱式伸缩折叠车的两轮车俯视图。

附图11，为箱式伸缩折叠车的人力车透视主视图。

附图12，为箱式伸缩折叠车的人力车俯视图。

附图13，为箱式伸缩折叠车的附加人力后轮驱动透视主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图中1.后轮架、2.带有滑动导向槽的车架、3.座椅靠背架、4.座椅靠背板、5.座椅板、6.座椅架、7.侧箱(可作为电池盒)、8.车架支撑杆、9.车把横把、10.车把支撑杆、11.车把基座、12.前轮架、13.脚踏板，14.挡泥罩，15.前轮，16.动力部件(电动机)及附件组成。车架(2)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端和中部下端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，而弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成，在车架(2)前端横管中部铰接有支撑杆(8)用于锁定前轮架；前轮架(12)为纵向放置的圆管(U型圆管)，后端设有滑块为横向圆柱管，两端有内螺纹，配有端盖，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上如T字形状，前轮架(12)后端滑块装入车架(2)中斜前的弧形导向槽内，旋转端盖封上，使得滑块在导向槽中可滑动，同时可绕圆形滑块转动进行调节，完成前轮的伸缩；座椅板(5)为厚板弯成箱子盖外壳形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架(2)上端弯梁重合，座椅板(5)后部设有轴座，将座椅靠背板(6)下端的销轴铰接在其上；侧箱(7)是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅板的支撑架上成为一体，其内部空间可作为电池箱，车架支撑杆(8)一端套在车架(2)前端横向的圆管上，并可绕该圆管旋转，另一端接有横向圆管上开有槽孔，圆管中间穿有销轴，它的一端开有斜口，另一端上有小手柄伸出导向圆管上的槽孔，前轮架(12)纵向U管上竖立连接两个圆管，与前轮架(12)为一体。

车把是由车把横把(9)、车把支撑杆(10)、车把基座(11)三部分组成，车把横把(9)为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈П形状，立管开有若干横向的销孔组成，车把支撑杆(10)由两个平行的圆管(也可为椭圆管)上端横向焊接有导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用压伸弹簧连接，且销子上有垂直的小手柄伸出导向圆管上槽孔外，车把横把的立管由上端可插入车把支撑杆立管中，车把支撑杆(11)下端矩形片顶端开有轴孔与车把基座(12)铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，可使车把绕该轴转动，通过车把基座(12)中横向滑动销子的销入车把支撑杆(11)下端矩形片中销孔中实现锁定功能，也可通过车把基座(12)中横向销子通过转动转入车把支撑杆(11)下端矩形片中开口槽中实现锁定功能。

脚踏板(13)铰接的一段圆管连接在前轮架(12)安置脚踏板支撑杆铰接，通过拉伸弹簧实现脚踏板(13)保持处于水平或竖直的位置上；脚踏板(13)下端铰接控制踏板。

在车架(3)中部下方有一组竖向滑槽(如椭圆管)，在座椅板(5)内侧的座椅架(6)上分别有两个纵向滑杆(如椭圆管)可插入车架(2)中部两侧的竖向滑槽中，座椅架(6)的纵向滑杆中横向连接一段导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销轴，尾端有小环并用弹簧连接，使销轴伸出竖向滑槽上的槽孔实现锁定，通过座椅架(6)上端设有的按钮按下将销轴拉往中心使得座椅架(6)可伸缩，实现座椅升降。

采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上。

座椅靠背板(3)、座椅板(5)间通过座椅靠背架(4)、座椅架(6)用轴铰接，使用时翻转靠背板(3)与座椅板(5)间呈夹角，并通过座椅靠背架(4)下端铰接处的挡块限位成为座椅，滑动前轮架(12)后端的滑块沿车架(2)中的导向槽移动使得前轮位于车座的前下方位置不能滑动，当前轮架(12)位于车最前端，并受车架(2)滑槽末端中的挡块限制在相应位置上不能滑动，车架支撑杆(8)前端内侧面与前轮架(12)支架横向圆管面重合，车架支撑杆(8)销子伸出插入前轮架(12)横向圆管中，实现前轮架(12)的锁定；翻转脚踏板(13)到水平，形成车后供人坐上驾驶，通过脚踏板(13)上的控制板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止；滑动前轮架(12)使得车轮位于车架(2)内，折叠车把，翻转座椅靠背板(3)成箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。

图9中的箱式伸缩折叠车的后轮可伸缩，在车架(2)导向槽后下位置处分别连接两个向后的弧形导向槽，导向槽中有圆形滑块，后轮轴固定在圆形滑块上，盘型转动挡块可绕圆形滑块转动并加有扭力弹簧，通过按下车架(2)横梁上设定的按钮拉动钢索使得挡块转动，滑动后轮到前端或后端，实现后轮伸缩。

图10箱式伸缩折叠车的两轮车中，为提高乘坐的舒适性，在座椅靠背架(3)的上端铰接有头枕(18)或者在靠背板(4)背部的座椅靠背架(3)上端有头枕(18)，通过滑动销子锁定在靠背板(4)顶端。

图11、图12中的箱式伸缩折叠车是人力驱动方式，17.中轴架、18.头枕，通过将转脚踏板(13)换成脚蹬，既在车前叉上连接带有链轮的中轴架(17)，中轴架(17)绕前轮轴转动，在下端或上端的位置上并锁定，来适应使用者使用的要求，中轴架(17)轴座上装有链轮及可折叠脚蹬，通过人力蹬踏脚蹬转动使链轮带动飞轮，从而驱动前轮，用车把控制动力部件和刹车盘；收缩时，折叠脚蹬，沿前轮轴转动中轴架(17)至内侧位置即可将中轴架(17)收置箱体内。

图13中前轮架(12)中设有轴座，脚踏板(13)的立管可绕轴座摆动，且脚踏板(13)下端通过连杆连接在带有链轮的曲轴(19)上，曲轴通过其轴座两侧的摆臂杆铰接在后轮(1)轴上，转动摆臂使得摆臂杆上有滑动销子滑入车架(2)弧形导向槽壁上的孔中锁定摆臂，通过人力前后交替移动脚踏板(13)使连杆带动曲轴转动，从而使链轮带动后轮(1)飞轮转动，再转动后轮(1)驱动车前行；收缩时解除脚踏板(13)与连杆的连接，滑出销子绕后轮(1)轴转动摆臂，就可收缩车轮然后再转回摆臂。

本实用新型结构简单、重量轻、操作方便，收缩合上成为箱子形状后，易于携带、搬运和码放，特别适合都市生活中的人们使用，具有安全、舒适、美观及易于驾驶等优点，且结构简单、变换灵活、品种多及易于扩展的特点，因此该车适用年龄范围大、用途广，特别适合于出差、旅游、垂钓及城市观光等户外活动，是人们日常工作和节假日休闲生活的好伙伴。

Claims (12)

1·一种由后轮架(1)、带有滑动导向槽的车架(2)、座椅靠背架(3)、座椅靠背板(4)、座椅板(5)、座椅架(6)、侧箱(7)、车架支撑杆(8)、车把横把(9)、车把支撑杆(10)、车把基座(11)、前轮架(12)、脚踏板(13)、挡泥罩(14)、前轮(15)、动力部件(16)及附件组成的箱式伸缩折叠车，其特征在于打开为车供人坐上驾驶，收缩合上为箱子形状，它的车架(2)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端和中部下端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成；前轮架(12)为纵向放置的圆管，纵向U型圆管，后端设有滑块为横向圆柱管，两端有内螺纹，配有端盖，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上如T字形状，前轮架(12)后端滑块装入车架(2)中斜前的弧形导向槽内，旋转端盖封上，使得滑块在导向槽中可滑动，同时可绕圆形滑块转动进行调节，完成前轮的伸缩，车架支撑杆(8)一端套在车架(2)前端横向的圆管上，并可绕该圆管旋转，另一端接有横向圆管上开有槽孔，圆管中间穿有两个销轴，它的一端开有斜口，另一端连接有弹簧上有小手柄伸出导向圆管上的槽孔组成，用时当前轮架(12)位于车最前端，并受车架(2)滑槽末端中的挡块限制在相应位置上不能滑动，车架支撑杆(8)前端内侧面与前轮架(12)支架横向圆管面重合，其销子伸出滑入前轮架(12)横向圆管中锁定前轮架(12)；座椅板(5)为厚板弯成箱子盖外壳形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架(2)上端弯梁重合，座椅板(5)后部设有轴座，将座椅靠背架(3)下端的销轴铰接在其上；侧箱(7)是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，其内部空间可作为电池箱，两个分别位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅架(6)上成为一体如旅行箱外形；滑动前轮架(12)使得车轮位于车架(2)内，折叠车把，翻转座椅靠背板(3)就成箱子形状可提，也可利用露出箱体的手柄和车轮推、拉行走。

2·根据权利要求1所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于车架(2)导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，导向槽中有圆形滑块，后轮轴固定在圆形滑块上，盘型转动挡块可绕圆形滑块转动并加有扭力弹簧，通过按下车架(2)横梁上设定的按钮拉动钢索使得挡块转动，这时滑动后轮到前端或后端，再松开按钮即可。

3·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于在车架(2)中部下方有一组竖向滑槽，如椭圆管，在座椅板(5)内侧的座椅架(6)上分别有两个纵向滑杆，如椭圆管可插入车架(2)中部两侧的竖向滑槽中，座椅架(6)的纵向滑杆中横向连接一段导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销轴，尾端有小环并用弹簧连接，使销轴伸出竖向滑槽上的槽孔实现锁定，通过座椅架(6)上端设有的按钮按下将销轴拉往中心使得座椅架(6)可伸缩，实现座椅升降。

4·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于车把是由车把横把(9)、车把支撑杆(10)、车把基座(11)三部分组成，车把横把(9)为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈II形状，立管开有若干横向的销孔组成，车把支撑杆(10)由两个平行的圆管，也可为椭圆管上端横向焊接有导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用压伸弹簧连接，且销子上有垂直的小手柄伸出导向圆管上槽孔外，车把横把(9)的立管由上端可插入车把支撑杆立管中，车把支撑杆(11)下端矩形片顶端开有轴孔与车把基座(12)铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，可使车把绕该轴转动，通过车把基座(12)中横向滑动销子的销入车把支撑杆(11)下端矩形片中销孔中实现锁定，而车把基座(12)下端有一圆管插入前叉转向立管，经上端螺丝拉紧前叉立管中锥形块使管口膨胀固定在前叉上。

5·根据权利要求4所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于车把基座(12)内也可采用车把基座中横向销子通过转动转入车把支撑杆(11)下端矩形片中开口槽中实现锁定。

6·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于脚踏板(13)下铰接控制板。

7·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动。

8·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于后轮为一个，组成两轮车。

9·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于在车前叉上连接带有链轮及可折叠脚蹬的中轴架(17)，绕前轮轴转动中轴架(17)，在下端或上端的位置上锁定，适应使用者使用的要求，通过人力蹬踏脚蹬转动使链轮带动飞轮，从而驱动前轮(15)。

10·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于前轮架(12)中设有轴座，脚踏板(13)的立管可绕轴座摆动，且脚踏板(13)下端通过连杆连接在带有链轮的曲轴上，曲轴通过其轴座两个摆臂杆铰接在后轮(1)轴上，转动摆臂使得摆臂杆上的滑动销子滑入车架(2)弧形导向槽壁上的孔中锁定摆臂，脚踏板交替摆动使连杆带动曲轴转动，从而使链轮带动后轮(1)上飞轮转动，再转动后轮(1)驱动车前行，收缩时解除脚踏板与连杆的连接，就可收缩车轮；也可将曲轴直接用于后轮(1)轴上。

11·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于在座椅靠背架(3)的上端铰接有头枕(18)，转动头枕(18)至靠背板(4)顶端，并用销子销住即可；也可将头枕(18)插入靠背板(4)顶端。

12·根据权利要求1或2所述的箱式伸缩折叠车，其特征在于收缩成为箱体的整车外部，座椅靠背板(4)、座椅板(5)、侧箱(7)外侧可附加软织物。

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