CN201325298Y - 矿用车四轮驱动底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆驱动底盘，尤其是一种矿用车四轮驱动底盘，包括车架及安装在车架上的发动机、变速器、分动器、悬架和车桥，悬架包括螺旋弹簧、纵向推力杆、横向推力杆、减振器及缓冲块，纵向推力杆至少包括两根拉杆，一根顶部横板，一根横拉板，横拉板与顶部横板平行；在车架的内侧前后车桥之间固定连接有一与车架垂直布置的横梁；两根拉杆一端与横梁通过连接轴转动连接，另一端分别与后车桥的两端相连接，使纵向推力杆构成A字型布置在车架上。本实用新型的有益效果是结构新颖、简单可靠，既能满足矿用车辆使用要求，又具有良好的经济效益，广泛适用于在各种矿井内工作的矿用车辆。

Description

矿用车四轮驱动底盘

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驱动底盘，尤其是一种矿用车四轮驱动底盘。

背景技术

矿用车辆上一般安装有较多的附属装置件，其中包括一些体积较大的附属装置件，如废气处理箱、液压油箱、气启动用储气罐等。传统的矿用车辆由于底盘空间不能满足附属装置件的安装要求，多将这些附属装置件安装在车身内部，极大地占用了车内运载空间，同时也难以达到矿井底下的高通过性及高“质量利用系数”的要求。因此，迫切需要一种能满足矿用车辆附属装置件安装要求的驱动底盘。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的上述问题而提供一种结构合理、布置紧凑的矿用车四轮驱动底盘。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种矿用车四轮驱动底盘，包括车架及安装在车架上的发动机、变速器、分动器、悬架和车桥，悬架分为前悬架和后悬架，包括螺旋弹簧、纵向推力杆、横向推力杆、减振器及缓冲块，纵向推力杆至少包括两根拉杆，一根顶部横板，一根横拉板，两根拉杆的一端分别与顶部横板的两端固定连接；在两根拉杆的一端靠近顶部横板位置处设置横拉板，横拉板与顶部横板平行；在车架的内侧前后车桥之间固定连接有一与车架垂直布置的横梁；两根拉杆靠近顶部横板的一端与横梁通过连接轴转动连接，另一端分别与后车桥的两端相连接，使纵向推力杆构成A字型布置在车架上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现：

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述车架至少包括两根纵梁，所述纵梁截面为矩形。

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述横梁的截面为X型，X型的四个脚分别通过螺栓与车架内侧固定连接。

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述螺旋弹簧的一端与设置在车桥上的弹簧座连接，另一端与弹簧罩连接，所述弹簧罩通过螺栓与车架外侧固定连接。

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述减振器一端与弹簧罩侧壁固定连接，另一端与车桥连接；所述横向推力杆一端与车架连接，另一端通过连接支架与车桥连接。

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述弹簧罩的内壁上与螺旋弹簧连接处设有缓冲块。

前述的矿用车四轮驱动底盘，其中所述纵向推力杆绕连接轴0°～16°角度内转动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的悬架结构使用螺旋弹簧与杆系结合的结构方式，布置紧凑，使得整车长度达到最短，接近角增大，保证了矿用车辆通过能力的要求，同时节省了车架两侧的空间，满足了矿用车辆附件较多的安装要求。总之，本实用新型结构新颖、简单可靠，即能满足矿用车辆使用要求，又具有良好的经济效益，广泛适用于在各种矿井内工作的矿用车辆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的结构如图1、2所示，一种矿用车四轮驱动底盘，包括车架1和安装在车架1上的防爆发动机2、变速器3、分动器4、车桥5、和悬架。防爆发动机2一侧连接变速器3，变速器3设有动力输入端和动力输出端，其动力输出端连接分动器4，分动器4的输出端与后车桥5的中部连接。车架1包括两根截面为矩形的纵梁，两根纵梁相互平行。悬架分为前悬架和后悬架，前悬架的纵向推力杆7的一端通过铰链与车架1连接，另一端与前车桥5连接。后悬架的纵向推力杆包括两根拉杆11，一根顶部横板12，一根横拉板13，两根拉杆11的一端分别与顶部横板12的两端固定连接，在两根拉杆11的一端靠近顶部横板12位置处焊接横拉板13，横拉板13与顶部横板12平行；在车架1的内侧前后车桥5之间固定连接有一与车架1垂直布置的横梁14；两根拉杆11靠近顶部横板12的一端与横梁14通过连接轴转动连接，另一端分别与后车桥5的两端相连接，使纵向推力杆构成A字型布置在车架1上。横梁14为X型，X型的四个脚分别通过螺栓与车架1内侧固定连接。后悬架中螺旋弹簧6的一端套接于位于后车桥5一端的弹簧座，另一端与弹簧罩的内壁固定连接，弹簧罩通过螺栓固定连接于车架1的外侧，形成了车架1与后车桥5之间垂向连接。在弹簧罩内壁上与螺旋弹簧6连接处设有缓冲块10。减振器9的一端通过销轴与弹簧罩的侧壁连接，另一端与后车桥5的端部连接；横向推力杆8的一端连接在车架1上，另一端通过连接支架与后车桥5的端部连接，形成了车架1与后车桥5间横向连接。前悬架中螺旋弹簧，横向推力杆8，减振器9及缓冲块的安装方式与后悬架相同。

矿用车行驶过程中，后悬架的纵向推力杆可以绕连接轴在0°～16°角度内旋转运动，以确保车身与车桥的相对运动范围，连接架还承受了车辆的纵向力和横向力。螺旋弹簧6和减振器9具有减振功能，提高了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性。另外，螺旋弹簧6内部的缓冲块10可以降低车辆运行时受到的冲击力，从而提高悬架系统的整体可靠性和稳定性，延长系统的使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.矿用车四轮驱动底盘，包括车架及安装在车架上的发动机、变速器、分动器、悬架和车桥，所述悬架分为前悬架和后悬架，包括螺旋弹簧、纵向推力杆、横向推力杆、减振器及缓冲块，其特征在于：所述纵向推力杆至少包括两根拉杆，一根顶部横板，一根横拉板，所述两根拉杆的一端分别与顶部横板的两端固定连接，在所述两根拉杆的一端靠近顶部横板位置处设置横拉板，所述横拉板与顶部横板平行；所述在车架的内侧前后车桥之间固定连接有一与车架垂直布置的横梁；所述两根拉杆靠近顶部横板的一端与横梁通过连接轴转动连接，另一端分别与后车桥的两端相连接，使纵向推力杆构成A字型布置在车架上。

2.根据权利要求1所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：所述车架至少包括两根纵梁，所述纵梁截面为矩形。

3.根据权利要求1所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：所述横梁的截面为X型，X型的四个脚分别通过螺栓与车架内侧固定连接。

4.根据权利要求1所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：所述螺旋弹簧的一端与设置在车桥上的弹簧座连接，另一端与弹簧罩连接，所述弹簧罩通过螺栓与车架外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：所述减振器一端与弹簧罩侧壁固定连接，另一端与车桥连接；所述横向推力杆一端与车架连接，另一端通过连接支架与车桥连接。

6.根据权利要求4所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：在所述弹簧罩的内壁上与螺旋弹簧连接处设有缓冲块。

7.根据权利要求1所述矿用车四轮驱动底盘，其特征在于：所述纵向推力杆绕连接轴0°～16°角度内转动。

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