CN201295985Y - 高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于定位装置，特别是指一种高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置。包括与预埋套管内径对应、且与其内腔套装配合的定位柱；定位柱为一内腔沿轴向开设空腔的柱状结构，与预埋套管内壁螺纹相邻的定位柱管壁沿径向间隔分布有通孔，通孔内设有定位珠，在定位柱管壁表面设置的定位珠与预埋套管内壁的螺纹对应，定位柱内腔中套装配合有一变径或开设凹槽或凹孔的锁紧拉杆，锁紧拉杆的底部设有可使锁紧拉杆沿其轴向移动或沿其轴线转动的驱动机构及锁紧装置。本实用新型解决了现有技术存在的预埋套管定位不准确、脱模困难等问题，具有操作方便简洁、对预埋套管定位准确、生产安全等优点。

Description

高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置

所属技术领域

本实用新型属于定位装置，特别是指一种高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置。

背景技术

由于高速列车在运行中必须保证其安全稳定，对轨道平整度、两导轨中心距和长期稳定性要求很高，原来传统的轨道结构形式已不能满足其需要。当前高速铁路大都采用无砟道床的轨道安装形式，应用于我国高速铁路的无砟轨道有三种方式：一是双块式轨枕(用于武广、郑西高铁)，二是博格板(目前应用于京津高铁)，三是框架式平板(应用于广深港、海南东环、沪宁等高铁专线)。无论是双块式轨枕还是板式轨道都需要在混凝土制件里埋入用于上轨道扣件连接螺栓的预埋套管，该预埋套管要求埋设位置准确、垂直度好且不能上浮。

轨枕或轨道板均采用模具成型的方法，在模具上安装有预埋套管定位柱，同时在制板(枕)的过程要进行高频振捣，使轨道板或轨枕成品内部密实且外表光滑。对定位柱的要求是既要保证预埋套管的准确定位及与底板的垂直度，在振捣过程中还要安装牢固、不能上浮。同时在脱模过程中又要操作简单，易于脱模。这是目前在轨枕或轨道板制作过程中的一个技术难题。

目前应用于高铁轨道板或轨枕的定位柱结构方式大体有三种，均存在着不足之处：

1、定位柱采用复合橡胶体，外表有与预埋套管相配的螺纹，紧固时依靠橡胶螺纹拧紧，脱模时依靠橡胶螺纹的挤压变形从中拉出。存在不易脱模和橡胶螺纹易损坏两个问题。

2、定位柱采用柱状金属体，没有螺纹，外表滚花以增加摩擦力，预埋套管和定位柱之间依靠紧配合及摩擦力紧固。由于套管内径大小存在误差，不可能全部锁紧，导致在高频振捣过程中预埋套管上浮、倾斜、移位，管内渗浆，造成不合格产品。

3、定位柱采用金属体，外表有与预埋套管相配的螺纹，定位柱穿过模具底板但不与底板相连，在底部设有定位柱张紧和松开机构，安装预埋套管前需先将定位柱紧固，脱模时需要先松开张紧机构，连同定位柱一块拔出，然后再从轨道板成品中卸下。因为要确保预埋套管位置准确，定位柱和底板之间是紧配合，存在的问题是脱模困难，且每打一块板需重复安装定位柱，程序繁琐，工作强度大。而且最大隐患是在拆卸定位柱时需吊起轨道板，工人在板下作业，极易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够实现快速定位和装卸、同时保证预埋套管精确定位的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置。

本实用新型的整体技术构思是：

高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，包括与预埋套管1内径对应、且与其内腔套装配合的定位柱4；定位柱4为一内腔沿轴向开设空腔的柱状结构，与预埋套管1内壁螺纹相邻的定位柱4管壁沿径向间隔分布有通孔9，通孔9内设有定位珠2，在定位柱4管壁表面设置的定位珠2与预埋套管1内壁的螺纹对应，定位柱4内腔中套装配合有一变径或开设凹槽或凹孔的锁紧拉杆3，锁紧拉杆3的底部设有可使锁紧拉杆3沿其轴向移动或沿其轴线转动的驱动机构及锁紧装置。

其中锁紧拉杆3优选的技术实现方式为变径结构，可以显而易见的是锁紧拉杆3还可以采用同一直径的结构，还可以采用在锁紧拉杆3表面开设凹槽(键槽)或凹孔的结构，一样可以实现本实用新型的功能，并不脱离本实用新型。

锁紧拉杆3的驱动机构以使锁紧拉杆3沿轴向呈直线运动为优选的技术方案。也可选用使锁紧拉杆3绕轴线呈旋转运动的驱动机构，并不脱离本实用新型的实质。

定位珠2从形状上可以选择球形、或两端为球形的柱状体，可以通过与通孔9采用滚动配合或滑动配合的方式，均不脱离本实用新型的实质，其中较为优选的技术方案是定位珠2采用球形结构。

本实用新型的具体技术构造还有：

为保证定位柱4内腔中的清洁，使零部件运转灵活，锁紧拉杆3的顶端固定有防尘帽8。

锁紧拉杆的变径结构可以采用中部、底部或顶部膨出等多种形式，满足定位珠2在通孔9中的运动，并在定位柱2的运动过程中达到对预埋套管1的定位及脱模等动作，实现均可以实现本实用新型，其中比较优选的方式是锁紧拉杆3为一顶部膨出的变径结构，该膨出变径部分的外壁与定位柱4内壁采用滑动密贴配合。

为保证定位珠2的运动和机构的运行可靠，使定位珠2不致因锁紧拉杆3的上下运动而脱出，同时保证锁紧拉杆3的变径膨出部作用于定位珠2内侧时，定位珠2的外侧对预埋套管1的内壁形成有效支撑。锁紧拉杆3的变径处的半径差不大于定位珠2的直径，定位珠2的直径大于定位柱4的侧壁厚度。定位珠的制作材质优选钢质。

为保证在轨道板或轨枕成型过程中水泥砂浆不进入预埋套管1的内腔中，所述的预埋套管1端口内侧的定位柱4的底端外表面沿径向套装有密封圈5。该密封圈5以密封定位柱4与预埋套管1的端口间隙为准。

为保证锁紧拉杆3在定位柱4的内腔中实现轴向往复运动，所述的驱动机构包括但不局限于采用曲柄连杆机构、直线电机、涡轮蜗杆、齿轮齿条机构、凸轮顶杆机构、四连杆机构、丝杠进给机构中的一种或其结合，以实现锁紧拉杆3沿轴向呈直线运动或绕轴线呈旋转运动为目的，均不脱离本实用新型的实质。

为进一步提高工作效率，同时便于实现控制，本实用新型中锁紧拉杆3的驱动机构可选用多套联动的方式，以实现由一套锁紧装置通过联动机构实现对多套驱动机构进行控制的目的，其中最为常用的方式是采用同轴联动的方式。

为实现定位柱4在模具上的准确定位，从而保证预埋套管1在轨道板(枕)上的定位要求，定位柱4下部外表面设有定位构件6。该定位构件6应当包括可使定位柱4固定于模具上的机械连接构件，比较常用且优选的连接方式如螺母、定位销、销钉等。

为简化定位机构的构造，同时便于制造和加工，定位珠2在定位柱4外表面沿径向分布、并与预埋套管1的内壁螺纹对应，可满足对预埋套管1的内壁的定位要求。

为保证定位珠2在顶出时不致脱出，通孔9的外周边为缩小的变径孔或设有锁边。

本实用新型是这样工作的：

将定位柱4在模具上准确定位后，上紧定位构件6，在定位柱4外套装预埋套管1，控制驱动机构及锁紧机构使锁紧拉杆3上移，当锁紧拉杆3的膨出变径部位(大直径部分)或平整面对准定位柱4上的通孔9时，锁紧拉杆3将定位珠2挤压出定位柱4外表面，形成与预埋套管1内螺纹相同的螺纹线，定位柱4相当于一个外螺纹柱，使预埋套管1稳固定位。这时，将锁紧拉杆3的锁紧机构锁定，可进行轨道板(枕)的浇注制作。

当轨道板制作完毕，需要取下轨道板时，控制驱动机构及锁紧机构使锁紧拉杆3下移，当锁紧拉杆3的小直径部分或凹槽、凹孔部分对准定位柱4上的通孔9时，定位珠2不受锁紧拉杆3阻挡进入通孔9内，定位柱4外侧呈平滑表面，预埋套管1即可顺利脱出。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、操作简便快捷，省工省力，全部工作过程只要将锁紧拉杆进行上下调整即可达到锁紧与松开的预埋套管目的。

2、对预埋套管的锁紧方法准确牢固，不会产生在振动过程中预埋套管的松动移位，保证了套管与底板的垂直度和位置度，提高轨道板的整体质量。

3、安全可靠。全部工作过程都是在作业平台上操作，无板下作业，杜绝了安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的实施例在工作状态下的结构示意图。

图2是图1中的A部局部放大图。

图3是本实用新型的实施例的驱动机构及锁紧装置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限定。

本实施例的整体技术构造如图示，其中高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，包括与预埋套管1内径对应、且与其内腔套装配合的定位柱4；定位柱4为一内腔沿轴向开设空腔的柱状结构，与预埋套管1内壁螺纹相邻的定位柱4管壁沿径向间隔分布有通孔9，通孔9内设有定位珠2，在定位柱4管壁表面设置的定位珠2与预埋套管1内壁的螺纹对应，定位柱4内腔中套装配合有一变径或开设凹槽或凹孔的锁紧拉杆3，锁紧拉杆3的底部设有可使锁紧拉杆3呈轴向直线运动的驱动机构及锁紧装置。

本实施例中锁紧拉杆3的驱动机构选用曲柄连杆机构8，锁紧装置的工作端通过连杆与曲柄连杆机构8中的曲柄连接，锁紧装置选用扳转手柄11控制，弹簧顶丝10锁定的手动定位锁紧装置，以便于方便的对工作和非工作状态下的工位进行控制锁定。为进一步提高工作效率，同时便于实现控制，锁紧拉杆3的驱动机构可以选用多套联动的方式，以实现由一套锁紧装置通过联动轴实现对多套驱动机构进行同轴联动控制的目的。

为保证定位柱4内腔中的清洁，使零部件运转灵活，锁紧拉杆3的顶端固定有防尘帽8。

锁紧拉杆的变径结构是锁紧拉杆3为一顶部膨出的变径结构，该膨出变径部分的外壁与定位柱4内壁采用滑动密贴配合。

锁紧拉杆3的变径处的半径差不大于定位珠2的直径，定位珠2的直径大于定位柱4的侧壁厚度。

预埋套管1端口内侧的定位柱4的底端外表面沿径向套装有密封圈5。该密封圈5以密封定位柱4与预埋套管1的端口间隙为准。

为实现定位柱4在模具上的准确定位，从而保证预埋套管1在轨道板(枕)上的定位要求，定位柱4下部外表面设有定位构件6。该定位构件6用螺母。

为简化定位机构的构造，同时便于制造和加工，定位珠2在定位柱4外表面沿径向分布、并与预埋套管1的内壁螺纹对应，可满足对预埋套管1的内壁的定位要求。

为保证定位珠2在顶出时不致脱出，通孔9的外周边为缩小的变径孔。

Claims (10)

1、高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，包括与预埋套管(1)内径对应、且与其内腔套装配合的定位柱(4)；其特征在于所述的定位柱(4)为一内腔沿轴向开设空腔的柱状结构，与预埋套管(1)内壁螺纹相邻的定位柱(4)管壁沿径向间隔分布有通孔(9)，通孔(9)内设有定位珠(2)，在定位柱(4)管壁表面设置的定位珠(2)与预埋套管(1)内壁的螺纹对应，定位柱(4)内腔中套装配合有一变径或开设凹槽或凹孔的锁紧拉杆(3)，锁紧拉杆(3)的底部设有可使锁紧拉杆(3)沿其轴向移动或沿其轴线转动的驱动机构及锁紧装置。

2、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的锁紧拉杆(3)的顶端固定有防尘帽(8)。

3、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的锁紧拉杆(3)为一顶部膨出的变径结构，该膨出变径部分的外壁与定位柱(4)内壁采用滑动密贴配合。

4、根据权利要求1或3所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于锁紧拉杆(3)的变径处的半径差不大于定位珠(2)的直径，定位珠(2)的直径大于定位柱(4)的侧壁厚度。

5、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的预埋套管(1)端口内侧的定位柱(4)的底端外表面沿径向套装有密封圈(5)。

6、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的驱动机构选自曲柄连杆机构、直线电机、涡轮蜗杆、齿轮齿条机构、凸轮顶杆机构、四连杆机构、丝杠进给机构中的一种或其结合。

7、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的定位柱(4)下部外表面设有定位构件(6)。

8、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于定位珠(2)在定位柱(4)外表面沿径向分布、并与预埋套管(1)的内壁螺纹对应。

9、根据权利要求1所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的通孔(9)的外周边为缩小的变径孔。

10、根据权利要求7所述的高速铁路轨道板预埋套管快速定位装置，其特征在于所述的定位构件(6)选自螺母、定位销。

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