CN201271870Y - 气动紧固装置 - Google Patents

Abstract

一种气动紧固装置，包括外壳和连接到外壳上的把手。把手限定了用于将压缩空气传送到外壳的进气通道。触发器阀与进气通道连通且设置为致动气动紧固装置。紧固件驱动组件设置在外壳内。紧固件驱动组件包括汽缸和在汽缸内往复运动以驱动紧固件的活塞。阀活塞连接到紧固件驱动组件上。阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞从而驱动紧固件。外部盖连接到外壳上，内部盖至少部分地设置在外部盖内。内部盖包括与触发器阀连通的开口，用于将压缩空气导入到阀活塞上部的区域。

Description

气动紧固装置

技术领域

本新型基本上涉及动力工具领域，并且特别涉及一种气动紧固装置，如气动制钉机或订书机。

背景技术

本申请为2005年2月22日提出的、名称为“Oil Free Head Valve forPneumatic Nailers and Staplers”的美国专利申请No.11/063,646的部分继续申请，该申请依照35 U.S.C§119(e)要求享有美国临时专利申请No.60/546,685，其名称为“Oil Free Head Valve for Pneumatic Nailers and Staplers”并于2004年2月20日提出的优先权。前述申请均结合在此作为参考。

气动动力工具普遍地使用在多种工作地点，从而完成各种任务。典型的气动动力工具包括气动紧固装置，如气动制钉机或气动订书机。气动紧固装置内部的典型系统通过使用压缩空气(典型地通过分离式空气压缩机形成)产生所期望的捶打力，包括阀柱塞的阀组件，以及包括滑动活塞的活塞组件，所述滑动活塞驱动长的叶片。在这种系统中，当活塞头上部空气压力大于活塞头下部空气压力的时候，活塞被迫向下推动。此外，当活塞下部空气压力大于活塞上部空气压力的时候，活塞被迫推到“上部”位置。此外，使用触发器组件允许使用者控制气动紧固装置的致动。

使用中，气动紧固装置通过使用者致动触发器组件而致动。在致动时，触发器组件关闭触发器阀，同时打开通往大气的通路，由此压缩空气被阻止流入阀柱塞上方，从而柱塞下部的压力大于柱塞上部的压力。这种结构使得阀柱塞上升以及使得压缩空气行进到活塞头。活塞和叶片随后被压缩空气向下驱动，导致紧固件(如钉子或订书钉)从腔中射出。活塞的向下滑动，依次引导汽缸内部的空气穿过一系列孔而进入到回收空气腔中。当使用者随后释放触发器组件时，柱塞被压缩空气向后推到适当的位置并且流向活塞头的空气被阻塞。当缺少向下压力的时候，活塞头在回收空气腔中被压缩空气向后推动。由此，活塞头上部的空气从枪中挤出并且进入大气中。

新型内容

一方面，气动紧固装置包括外壳以及连接到外壳上的把手。把手限定用于将压缩气体传送到外壳的进气通道。触发器阀与进气通道相连通且配置为致动气动紧固装置。紧固件驱动组件设置在外壳内。紧固件驱动组件包括汽缸和活塞，该活塞在汽缸内往复运动以驱动紧固件。阀活塞连接到紧固件驱动组件上。阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件。外部盖连接到外壳上，内部盖至少部分地设置在外部盖内。内部盖包括与触发器阀相连通的开口，用于使压缩空气导入到阀活塞上部的区域。

上述方面的实施包括一个或多个下述特征。在致动触发器阀时，开口也将压缩空气从阀活塞上部的区域导入触发器阀。内部盖可包括侧壁。开口包括侧壁上的多个开口。侧壁包括基本上为圆柱形的侧壁。内部盖位于外部盖内并且内部盖和外部盖之间有空隙，该空隙与进气通道连通。开口与空隙连通。空隙还与触发器阀连通。内部盖进一步包括中心开口，其设置成用于将排出空气从汽缸输送到排气通道。排气通道至少部分地设置在把手中。至少进气通道的一部分以及至少排气通道的一部分限定在外部盖中。内部盖和阀活塞的材料构成为减少用于阀活塞运动需要的润滑。内部盖和阀活塞的材料构成为具有大致相同的热膨胀度的材料。内部盖和阀活塞中的至少一个包括光滑的塑料。

另一方面，气动紧固装置包括外壳以及连接到外壳上的把手。把手限定了进气通道，用于将压缩气体传送到外壳。触发器阀与进气通道连通并且配置为致动气动紧固装置。紧固件驱动组件设置在外壳内。紧固件驱动组件包括汽缸和活塞，该活塞在汽缸内往复运动以驱动紧固件。阀活塞连接到紧固件驱动组件上，其中阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件。外部盖连接到外壳上。内部盖至少部分地设置在外部盖内并且滑动地接收活塞。内部盖和阀活塞的材料构成为减少用于阀活塞运动需要的润滑。

上述方面的实施包括一个或多个下述特征。内部盖和阀活塞的材料配置为具有大致相同的热膨胀度的材料。内部盖和阀活塞中的至少一个具有光滑的塑料。

另一方面，气动紧固装置包括外壳，连接到外壳的端部件(nosepiece)，连接到端部件和外壳之一上并且设置为储存多个紧固件的料斗，设置在端部件内用来驱动从料斗中分配到工件中的紧固件的驱动器，连接到外壳并且配置为用来致动驱动器以驱动紧固件的触发器，以及设置在外壳内的紧固件驱动组件。紧固件驱动组件包括汽缸以及在汽缸内往复运动的活塞，活塞响应压缩空气的应用以驱动驱动器。阀活塞连接到紧固件驱动组件上。阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件。把手具有连接到外壳上的第一端部以及连接到料斗的第二端部。第二端部包括将气动紧固装置连接到压缩空气源的进口连接件。进气通道从进口连接件延伸穿过把手到达外壳，从而将压缩空气从进口连接件传送到外壳。触发器阀与进气通道连通并且配置为致动气动紧固装置。外部盖连接到外壳上，内部盖设置在外部盖和阀活塞之间。内部盖包括大致圆柱形的侧壁，该侧壁限定轴向开口，该轴向开口设置成将排气从汽缸传送到排气通道，该侧壁限定了至少一个径向开口，该径向开口设置成在触发器致动之前将压缩空气从触发器阀导入阀活塞上部区域、以及在触发器致动时将压缩空气从阀活塞上部区域导入触发器阀。在这一方面的示意性实施例中，内部盖和阀活塞的材料构成为减少用于阀活塞运动需要的润滑。

本新型的优点包括下面所述中的一个或多个。这些单独的或者相结合的特征，能减少或消除阀活塞所需润滑剂的数量，能减小制造成本，并且能延长气动紧固装置的使用寿命。这些及其它优点和特征从说明书、附图及权利要求中显而易见。

附图说明

图1为气动紧固装置实施例的示意图；

图2为图1中气动紧固装置的分解视图，其包括与活塞组件连接的头阀组件的示意性实施例；

图3为图1中气动紧固装置的把手的局部剖视图，其包括与进气通道相连接的把手适配器以及与把手排气相连接的排气通道；

图4为图2中头阀组件的示意图，内部盖具有与主密封和阀活塞连接的内径；

图5为图2中主密封与阀活塞通过使用卡锁机构相连接的示意图；

图6为图2中头阀组件的立体图，该组件与气动紧固装置的外壳和盖相连接，其中头阀组件至少部分地占用气动紧固装置的整个限定的凹陷区域；

图7为图1中外壳的立体图，其包括外壳进口和外壳出口；

图8为图1中气动紧固装置的截面图，其包括图2中的头阀组件，该组件与活塞组件和外壳相连接，根据本新型的一个示意性实施例，所示主密封和阀活塞处在相对于头阀组件的内部盖的下部位置；

图9为图1中气动紧固装置的放大截面图，其中图2所示的主密封和阀活塞在相对于头阀组件的内部盖的上部位置；

图10为图2的头阀组件，其使用了与内部盖内径相连接的隔膜；

图11为与气动紧固装置一同使用的双致动模块组件的局部侧视图；

图12为图11中所示双致动模块组件的接触保险装置的分解图；

图13A为图11中双致动模式组件被部分去除后的侧视图；

图13B为图11中双致动模式组件被部分去除后的侧视图，显示了接触致动模式下的旋转杆；

图13C为图11中双重致动模式组件被部分去除后的侧视图，显示了连续致动模式下的旋转杆；

图14为同气动紧固装置一起使用的可调把手排气组件的示意图；

图15为图14中可调把手排气组件的分解图；

图16为气动紧固装置的可选择实施例的截面图；

图17为图16中气动紧固装置的局部分解图；

图18A和18B为图16中气动紧固装置的内部盖的特写透视图；

图19为图16-18B中所示气动紧固装置的端盖及内部盖的可选择实施例的截面图。

具体实施方式

参考图1，气动紧固装置100的一个示意性实施例包括具有第一端部103和第二端部105的把手102。外壳104与把手102的第一端部103连接。把手102进一步包括把手适配器156，该适配器使压缩空气供给装置连接到气动紧固装置100上。此外，用于控制气动紧固装置100击发的触发器组件108可与把手102连接，靠近第一端部103。

参考图2，外壳104限定了外壳凹陷区域125，其内部安装有包括汽缸130和活塞134的活塞组件。汽缸130滑动地与活塞134连接，该活塞134包括活塞突起136。可以理解的是，活塞134可操作的接合驱动叶片，通过向驱动叶片提供力从而驱动紧固件。活塞突起136具有大致圆柱形形状。可选择地，活塞突起136可被设置成各种形状，如矩形、球形或类似形状。

外壳104包括第一端部107和第二端部109。外壳的第一端部107与各种机械装置相连接从而使制钉机能完成其功能，例如与端铸造组件相连接，从而使驱动叶片能够操作。外壳的104的第二端部109具有第一外壳紧固点110，第二外壳紧固点111，第三外壳紧固点112以及第四外壳紧固点113。紧固点110-113允许外部盖114与外壳104的第二端部109连接。可以理解的是，外部盖114可由多种材料形成，如铝、钢、塑料以及类似材料。紧固点使得可以使用多种紧固件。适合的紧固件包括螺栓、螺钉、夹子、销和类似物。在当前实施例中，盖114包括第一盖紧固点115，第二盖紧固点116，第三盖紧固点117以及第四盖紧固点118。盖紧固点115-118与外壳紧固点110-113对齐，从而使紧固件能够与外壳104接合，从而盖114能够相互间牢固地固定在它们的位置。

外壳凹陷区域125的一端由外壳104的第一端部107限定，其另一端由外壳104的第二端部109限定。盖114进一步限定了外部盖凹陷区域119。当盖114与外壳104连接时，确定了气动紧固装置100的整个限定的凹陷区域129(如图6所示)。可以理解的是，外壳104和盖114的各种配置可限定不同配置的凹陷区域129。可以预见的是，外壳104和盖114的配置可部分地包括凹陷区域129。进一步，配置外壳104和盖114可出于美学和/或功能的目的。例如，通过提供成形的抓握区域，使外壳104和盖114能够增加功能性。此外，抓握区域可由某种材料确定，用于由气动紧固装置100的使用者的手抓握接合，包括软抓握和类似方式。

参考图2，外壳104进一步限定了进(供应)口121以及出(排出)口123。外壳进口121和外壳出口123的配置可以变化。在一个实施例中，外壳进口121为延伸穿过外壳104的大致圆柱形状的管道，而外壳出口123为延伸穿过外壳104的大致矩形形状的管道。可以理解的是，外壳进口和出口的形状和/或配置将根据本领域技术人员的期望而发生改变。例如，外壳进口121的直径可增加或减小以改变供应压力的特性。

参考图3，外壳进口121作为供应压缩空气的管道，该压缩空气经由把手适配器156连接从而穿过进口通道126。此外，外壳出口123作为气动紧固装置启动后的排气管道，将排气导入出口通道128，并且随后穿过把手102的把手排气口158。

再次参考图2，气动紧固装置100包括具有内部盖150的头阀组件，用于将气流导入及从紧固件100的活塞组件的活塞134导出。内部盖150内部具有用于稳定活塞134的篮132。在一个可选择实施例中，篮132并不在内部盖150的内部，而是直接位于汽缸130上面。

头阀组件至少部分地占用凹陷区域129。此外，主密封142可调节地与内部盖150的内部直径151相连接。主密封142进一步与活塞134和阀活塞144相连接。主密封142位于活塞134上面。这种连接允许主密封142提供气动紧固装置100的活塞134的吸震。在一个示意性实施例中，主密封142由聚氨酯材料形成。可选择材料，如其它塑料、金属以及类似材料，可采用能够由本领域技术人员所预期的具有所期望耐久力的材料。此外，在一个实施例中，阀活塞144由塑料材料形成。塑料可以是例如缩醛，其包括有组C(OR)2特征的化合物，如

(由E.I.du Pont de Nemous and Company拥有的注册商标)。这种成分提供给阀活塞144具有减小的摩擦系数，而仍能够保证与主密封142的可靠连接。

如图2进一步所示，在一个示意性实施例中，O形环垫圈190将内部盖150的顶侧180与铝盖114的凹陷区域119的内壁连接。O形环垫圈190提供铝盖114与内部盖150之间的密封。可以理解的是，根据形成O形环垫圈190的材料，O形环190垫圈允许多种伸展和/或偏转的程度。该密封帮助将提供的空气流经由内部盖进口管道182以及内部盖出口管道184导入及导出头阀组件140。在一个优选实施例中，O形环垫圈190套入形成在铝盖114内壁120的槽内。在一个可选择实施例中，O形环垫圈190可套入形成在内部盖150顶侧180的槽内。可以进一步预见的是，O形环垫圈190可以与铝盖114的内壁120或者与内部盖150的顶侧180一体形成。

如图4所示，内部盖150进一步包括内部盖排气管道184。内部盖出口管道184将排气流导向外壳出口123，该出口形成在外壳104的第二端部109并且与把手102内的排气通道128相连接。这样，排出的空气从头阀组件140中经由内部盖150而排出。

可以预见，主密封142与活塞134的连接可以通过多种方式实现。例如，在一个示意性实施例中，主密封142经由卡锁机构与阀活塞144相连接。在图4和5所示的实施例中，卡锁机构通过连接到主密封142的第一腿160，第二腿162以及第三腿164而得以实现。在这种设置中，腿160至164通常从主密封142开始延伸并且在凸缘上包括锥形切口，该凸缘包括在三个腿的每个腿中。优选的，在与连接到主密封142的相对端上，各个腿都以突出部终止，该突出部基本上从腿开始延伸。腿围绕活塞突起接收点166形成。在当前实施例中，活塞突起接收点166为一小孔，该小孔延伸穿过主密封142。

如图5所示，在一个示意性实施例中，主密封142的腿160至164分别与第一腿接收件172，第二腿接收件174以及第三腿接收件176相连接。在当前实施例中，腿接收件设置在阀活塞144的阀活塞内径之内。在一个优选实施例中，三个腿接收件由臂架171所构成。在这样的实施例中，臂架171包括三个槽，用于接收主密封142的三个腿。在一个可选择实施例中，三个腿接收件被确定成设置在阀活塞144的内部直径之内的凹穴中。三个腿接收件172至176的轮廓被配置成与三个腿160至164的轮廓相匹配。

操作时，主密封142的三个腿被插入到阀活塞144的三个腿接收件中。在完全插入时，形成在每个腿终止处的突出部相对于腿接收件卡锁到适当的位置。卡锁到适当的位置可以通过多种方式实现。在当前实施例中，腿的材料组成以及构形提供了将突出部卡锁到适当位置的力。通过将突出部压靠连接到阀活塞144上，从而突出部帮助固定主密封142相对于阀活塞144的位置。在一个可选择实施例中，如本领域技术人员预期，卡锁机构可以通过弹簧加载组件或类似物而得以完成。进一步能够预见的是，主密封142和阀活塞144能够被整体形成一个单独的单元。

在优选实施例中，经由舌片和槽组件而产生阀活塞144与主密封142的第二连接。阀活塞144包括绕阀活塞144底部边缘外周而设置的舌片元件。在主密封142上的对应外周位置上设置有槽。这样，当主密封142通过将多个腿插入到多个腿接收件中从而与阀活塞144相连接时，所述舌片件插入到槽中以提供第二连接支撑。可以预见的是，第二连接特性可以通过多种可选择机构提供。例如，第二连接可以通过使用摩擦锁定机构、压缩锁定机构、闩锁机构或类似机构而得以实施，这不会脱离本新型的范围和精神。

如图6所示，在一个示意性实施例中，活塞突起接收点166配置为接收活塞突起136。因此，当活塞突起136的配置发生改变的时候，活塞突起接收点166以及三个腿160，162和164也将发生改变以适应活塞突起的变化。在一个优选实施例中，当三个腿160至164延伸穿过活塞突起接收点166的时候，该三个腿能够阻挡且保持活塞突起136。

通过三个腿来固定活塞突起136可使用多种机构完成。在一个实施例中，通过提供摩擦配合从而将三个腿接合压靠在活塞突起136上，由此三个腿充当活塞锁件。可选择地，活塞锁件的功能可以通过使用压缩组件、球连接组件以及类似组件而实现。可以理解的是，当活塞134被设置在“上部”位置(如图9所示)的时候，三个腿阻挡且保持活塞突起136。可以进一步预见的是，汽缸130可具有埋头孔从而进一步帮助将活塞维持在“上部”位置。该“上部”位置为预启动位置或者气动紧固装置100被启动后活塞134返回的位置，通过使用压缩气体驱动活塞进入到“下部”位置(如图8所示)。该“下部”位置提供了用于驱动驱动器叶片通过端部铸件，与端部铸件内的钉子接合的力，从而将钉子射入到端部铸件所相对的表面内。通过本新型设置的活塞锁件可以提高效率，这是因为当气动紧固装置100没有启动时减少了活塞134朝向“下部”的任何不必要的行程。例如，当气动紧固装置100被设定在某一位置等待启动时，使用者会不经意地轻拍与枪一同操作的表面。这个轻拍就会导致活塞134朝着“下部”位置行进。这种行进降低了气动紧固装置100的操作效率，限制了在枪100启动期间活塞134的行进范围，由此，限制了活塞134在借助气动紧固装置100来驱动如钉子的紧固件时所提供的力。这种受限的力将导致紧固件不能达到所期望的深度，例如没有完全地凹进去，这样就会需要花费额外的时间来完成任务。这将限制生产率并且会增加与完成任务相关的费用。

如图8和9所示，在一个示意性实施例中，压缩弹簧148的一端压靠连接着缓冲器密封152，而在弹簧的相对一端，三个腿160，162和164卡锁到相对于阀活塞144的适当位置。在示意性实施例中，压缩弹簧148延伸穿过内部盖150的弹簧接收点181(如图4所示)。在当前实施例中，如图4所示，弹簧接收点181为穿过内部盖150顶端189的小孔。将三条腿相对于阀活塞144卡锁到适当位置的连接使得压缩弹簧148能够“阻挡”所述腿(如图9所示)，由此，有助于阻止主密封142在启动时被活塞134从阀活塞144上拉开。

压缩弹簧148与主密封142和阀活塞144的卡锁配合的组合功能有助于使得主密封142建立并维持供应压力与阀活塞144背后压力之间的密封。在当前实施例中，主密封142包括主唇密封143，其进一步有助于提供上述功能。主唇密封143进一步使得主密封142能够滑动连接内部盖150的内径151。这样，主唇密封143使得主密封142能够在内部盖150内行进并且维持供应压力与阀活塞144背后压力之间的密封。可以理解的是，主密封142的行进转换为阀活塞144在内部盖150内的行进以及压缩弹簧148的压缩或伸展。第二唇密封146设立在阀活塞144上。第二唇密封146设立在主密封142压靠阀活塞144连接的相对一侧。第二唇密封146有助于提供阀活塞144和内部盖150之间的密封。

可以预见，内部盖150可由多种材料组成。例如，内部盖150可由

组成，其为E.I.du Pont de Nemous and Company所有的注册商标。

为缩醛，其为一种光滑的塑料，能够减小本新型中压缩空气行进入或导出头阀组件140所形成的湍流/摩擦量。优选的，将

用于阀活塞144，如前面提到的能够减小阀活塞144在内部盖150的内径151内行进期间阀活塞144所遇到的湍流/摩擦量。用于内部盖150的材料可进一步包括可选塑料，

(Dupont注册商标)，硅树脂或类似材料。尽管本新型中可以使得内部盖150不需要添加润滑剂，该内部盖150将气流导入及导出头阀组件140，但是可以预见的是各种润滑剂可以与本新型协同使用。润滑剂，如

基润滑剂、硅树脂基润滑剂以及硫化铝基润滑剂均可使用，这些没有脱离本新型的范围和精神。

在可选择实施例中，主密封142以及阀活塞144被隔膜198所替代，如图10所示。隔膜198提供了与头阀组件140的内部盖150的内径151连接的主密封142的功能。隔膜还与汽缸130相连接，至少部分地环绕汽缸134。隔膜由各种材料组成，其赋予隔膜不同的伸展和/或偏转度。这种伸展和/或偏转将转换为隔膜198在内径151内的运动。如前面所提到的那样，这将进一步转换为压缩弹簧148的伸展和/或偏转。可以进一步预见的是，隔膜198的使用将取消对压缩弹簧148的需要。可以理解的是，隔膜198的配置可以改变，从而适应制造者、使用者或本领域技术人员的需要。可以进一步预见的是，隔膜198可以与主密封142和阀活塞144协同使用。隔膜198能够与主密封142相连接并且隔膜198在内部盖150的内部直径151之内的任何伸展/偏转都能够转变成主密封142和阀活塞144在内径151内的运动。

在使用中，压缩空气行进穿过内部盖150并且经由内部盖进口管道182进入到头阀组件140内。内部盖进口管道182确定了从把手102的进气通道126穿过内部盖150的气流模式。设立在外壳104第二端部109上的外壳进口121，使得压缩空气能够流入内部盖进口管道182内，所述压缩空气通过进气通道126。穿过内部盖进口管道182而被提供的压缩空气使得头阀组件140能够操作气动紧固装置100，也就是说，活塞134的启动将紧固件驱动到表面或者工件内。

参考图16-18B，气动紧固装置1600的另一个实施例包括与气动紧固装置100的把手102，外壳104以及触发器组件108相类似的把手1602，外壳1604以及触发器组件1608。具体地，把手1602包括其内限定的进(供应)口1621以及进气通道1626以及出(排气)口1623以及排气通道1628。外壳1604内部是与气动紧固装置100的发动机相类似的发动机，其包括汽缸1630，篮1632，活塞1634以及阀活塞1644，分别类似于气动紧固装置100的汽缸130，篮132，活塞134以及阀活塞144。篮1632座在汽缸1630的顶端从而形成汽缸1630顶端与阀活塞1644之间的密封。外壳1604还包括隔壁1692，该隔壁环绕汽缸1630并且将环绕汽缸外周的腔区域分隔成储存腔1694和返回腔1696，该储存腔1694储存驱动活塞的空气，该返回腔1696接收汽缸排出的空气。外壳1604上连接有外部盖1620。外部盖1620通过设置在外部盖1620和外壳1604之间的密封1690而密封到外壳1604上。在一个可选择实施例中，该密封可被设置在外部盖和/或外壳的槽内。内部盖1650至少部分地设置在外部盖1620之内并且设置在外部盖1620和阀活塞1644之间。

气动紧固装置1600与气动紧固装置100的不同之处在于外部盖1620和内部盖1650的配置。外部盖1620内限定了内部通路1612和排气通路1614，该内部通道1612与进气通道1626相连通从而将压缩空气传送到阀活塞1644，该排气通路1614与排气通道1628相连通从而将排气从汽缸1630传送到排气通道1628。在一个可选择实施例中，如图19所示，外部盖1620’具有排气通路1628’，该通路将气体排到大气中而不使排气穿过工具把手。内部盖1650设置在外部盖1620和阀活塞1644之间。内部盖1650包括接收阀活塞1644的突起1646的中心孔1652、弹簧(未示出)、以及缓冲器1648，该缓冲器1648将阀活塞1644座在内部盖1650中。内部盖1650还包括基本上圆柱形的侧壁1654，该侧壁1654限定了多个穿过其中的槽状孔1656。孔1656与内部盖1650和外部盖1620之间的空隙以及内部盖1650和阀活塞1644顶部之间的空隙相连通。内部盖1650和外部盖1620之间的空间通过一通路(未示出)与触发器阀1660相连通。

使用中，当工具连接到压缩空气源的时候，空气行进穿过进口通路1626、穿过触发器阀1660，进入到外部盖1620和内部盖1650之间的空隙，并且通过槽状孔1656传送到阀活塞1644上面的空隙，从而压靠着汽缸向下推动阀活塞1644。同一时刻，压缩空气充满了围绕汽缸外部的储存腔1694。当使用者拉动触发器1608，触发器阀1660打开至大气中。阀活塞1644上面的空气通过穿过内部盖1650的孔1656以及穿过触发器阀1660而脱离工具。这导致了阀活塞1644向上运动远离汽缸顶部，允许储存腔1694内的空气进入汽缸并且驱动活塞1634向下运动从而驱动紧固件。在驱动紧固件之后，当使用者松开触发器的时候，阀活塞1644向下压靠汽缸再次定位。这时，汽缸内的压缩空气通过穿过阀活塞1644的中心开口以及穿过内部盖的中心开口1652，并且随后穿过排气通路1628，从而脱离工具。阀活塞1644随后再次向下定位压靠汽缸，用于另一个工具致动。

内部盖1650的材料为减少空气流进或流出内部盖1650所涉及的湍流和/或摩擦量和/或减少内部盖1650和阀活塞1644之间摩擦量的材料。此外，内部盖1650和阀活塞1644可由相同或类似材料形成，由此它们经受热膨胀并且以相同或类似的比率收缩，这会减少局部磨损、需要的润滑以及局部失效。例如，内部盖1650和/或阀活塞1644由光滑塑料形成，如

或硅树脂。尽管内部盖1650和阀活塞配置成不添加润滑剂进行操作，可以预见可使用多种润滑剂，如

基润滑剂、硅树脂基润滑剂以及硫化铝基润滑剂。

参考图11-13C，介绍包括有双致动模式组件1102的气动紧固装置1100。本领域技术人员可以理解的是，当介绍气动紧固装置的时候，本新型的原理可等价地应用在使用燃烧操作或爆炸操作来夹持如钉子、订书钉或类似物的紧固件的设备上。双致动模式组件1102允许使用者选择其所操作的紧固装置的致动类型(如接触致动模式或者连续致动模式)。在接触致动模式下，使用者拉动(并保持)触发器1104，并且随后接触安全组件1106被压下或朝着驱动件外壳1108向内推动，从而致动气动阀1109，用以释放压缩空气从而驱动活塞和驱动件使之与设置在驱动件的行进路径上的钉子或紧固件相接触。在接触致动模式下，随后的紧固操作通过接触安全组件朝着驱动件外壳的运动而开始，例如当气动紧固装置1100已被重新定位并且压靠着工件。在连续致动模式下，接触安全组件朝着驱动件外壳压下并且随后触发器被拉动从而开始紧固操作(驱动钉子、订书钉或类似物)。

具体参考图11和图12，气动紧固装置1100包括驱动器外壳1108，用于容纳往复活塞，该活塞包括连接到其上面的驱动器叶片，所述驱动器叶片用于驱动设置在驱动器叶片行进路径之内的紧固件。接触安全组件1106可调节地安装到驱动器外壳1108上，以允许接触安全组件能够滑向或者滑离驱动器外壳/驱动器外壳的端部1110。在不同实施例中，端部可形成为分离的结构或者与驱动件外壳1108的主要部分一体成型。优选地，接触安全组件1106被偏置到远端位置或远离驱动外壳端部1110，如通过主弹簧或类似物。使接触安全组件偏置远离紧固件的主要部分允许接触安全系统以锁定机构运行，因此气动紧固装置不能致动。此外，如上所述，可使用接触安全组件1106从而开始紧固操作(在接触模式下)。

接触安全组件1106包括与工件相接触的接触板1114或脚。此外，如果接触板由金属形成或者包括锯齿状边缘用于接合工件(比如大头钉)，那么一无损尖端可释放地连接到接触板上用于防止工件的损坏。例如，接触板1114被成形为能够沿着驱动器外壳1108的端部1110平移或滑动。在当前实施例中，接触板1114基本上为中空圆柱形的结构，用于沿着基本上圆柱形的端部滑动。中间联接件1116连接到接触板1114上从而基本上将圆柱杆1118沿着驱动器外壳1108定位。例如，中间联接件的运动允许圆柱杆1118相对于驱动外壳1108以及触发器组件和/或把手1120定位在不同的位置，所述触发器组件1104以可枢转的方式安装到驱动件外壳1108上，所述把手1120固定安装到驱动器外壳1108上。在当前实施例中，中间联接件1116通过紧固件固定到接触板1114上。在又一个实施例中，接触板和联接件是一个整体。在当前实施例中，中间联接件被构造成大致L形，从而将杆1118定位成与触发器相邻(即朝着把手1120)。此外出于美观或类似目的，中间联接件可被构造基本上与驱动件外壳相一致，从而避免了其它气动紧固部件，即避免紧固件料斗部件。此外，在当前情况下，中间联接件1116包括连接到联接件1116一端的枢转销1122。枢转销1122通过紧固件固定，与中间联接件摩擦配合或者以一体成型。在当前实施例中，枢转销1122接收在孔中，该开孔限定在基本上与大致L形联接的腿垂直延伸的突出部中。枢转销1122的一部分被接收在形成在杆1118中的相应的圆柱形凹陷中，从而通过枢转销1112将杆1118至少部分地支撑/枢转地连接到中间联接件上。

参考图12和13A，本新型的另外一个方面中，接触安全组件1106包括可选择的驱动深度或凹陷调节能力。深度调节系统允许使用者通过选择接触安全组件朝着/远离驱动器外壳延伸的程度来选择紧固件驱动进入到工件的程度。本领域技术人员可以理解的是，多种因素影响紧固件被驱动的深度。例如，使用者希望钉子头留在工件的表面之上(即，使钉子突出)，或者选择让钉子头凹入工件之内，以使得灰泥或填充物可以填满凹陷从而覆盖钉子头(例如制造家具或类似物的时候)。在当前情况下，枢转销1122包括螺纹部分1124或用于同指轮1126螺旋接合的截面。指轮1126包括对应的具有螺旋部分1130的孔，以使得指轮1126能够沿着枢转销1122的螺纹长度行进。指轮由此能够在接触安全组件的整个长度上延伸并且由此通过与气动阀1109的相互作用来控制压缩空气进入驱动器汽缸的流量，继而改变紧固件的驱动深度。

在前述实施例中，指轮1126可摩擦地与垫圈1128相互连接，该垫圈通过一系列肋/槽，棘爪以及突出物或类似物设置在指轮1126和包括在杆上的唇/凸缘1134之间。可以理解的是，杆1118被允许自由地绕着枢转销1122枢转(例如不是螺旋接合)。例如，杆1118以及由此垫圈1128通过弹簧1132朝着或进入与指轮1126相接合从而偏置。优选地，垫圈1128几何学地成形或者包括突出物，这样垫圈1128不能同指轮1126一同转动，例如相对于驱动器外壳和/或第二外壳或接触安全外壳1136保持处在固定的方向，该接触安全外壳1136连接到驱动器外壳用于至少部分地包围接触安全组件的至少一部分。一系列突起/棘爪用作为将指轮1126保持在沿着枢转销1122的所期望的位置。本领域技术人员可以理解，深度调节机构可以与螺旋突起以与杆的端部螺旋连接方式形成，从而能够有效地延伸/退回杆的整个长度。在前面实施例中，突起被形成在中间联接件的凹槽如包括在联接件一端的突出部所接收。例如，杆可包括螺旋部分，指轮能够沿着该螺旋部分形成螺旋接合，杆的终止部分插入到中间联接件的孔中。

在优选实施例中，驱动深度机构可设置在接触板1114和中间联接件1116之间。此外，如果驱动深度或者凹陷调整没有达到所要求效果，杆1118则伸展进入包括在突出部中的凹穴或孔中，该突出部从中间联接件的一端延伸。还在优选实施例中，局部螺旋的枢转销被螺旋旋入中间联接件的孔中并且其功能作为用于杆1118的枢转销。可选择地，杆还包括延伸部，该延伸部被中间联接件中的孔所接收，用于达到基本上相同的功能。

具体参考图12和图13A-C，杆1118包括第一肩部1146和第二肩部1148。第一和第二肩部沿着杆1118的长度形成偏移的距离，由此触发器1152的方向以及因此触发器杆1142的方向发生变化，触发器杆1142经由触发器杆枢转销1140枢转连接到触发器上。例如，当第一肩部1146被定向或者朝着触发器1152旋转的时候，触发器杆1142的定向/横向位置允许选择地接触致动模式(如图13B所示)。当距离杆1118的终止端比第一肩部1146更远的第二肩部被定向或者朝向触发器1152旋转的时候，获得连续致动(如图13C所示)1148。当触发器组件1104绕着触发器枢转销1156枢转以及所选择的肩部接触触发器1152的时候，通过改变触发器1152/触发器杆1142的方向/横向位置，则确定具体选择的致动模式(即接触致动或连续致动)。例如，当触发器1152绕着触发器枢转销1156枢转并且与包括在杆上的选择肩部相接触的时候，则肩部充当阻止触发器1152定位的障碍。本领域技术人员可以理解，杆/触发器的界面与触发器枢转销1156偏心，由此改变了阀1109与触发器杆1142相接触的点(沿着触发器杆1142)，由于触发器杆1142的相对方向/位置，阀1109可接触触发器杆1142。在优选实施例中，触发器杆1142/触发器1152通过弹簧1154或类似物偏压离开气动阀1109，由此使用者需要克服偏压力来致动阀1109。在当前实施例中，中心圆柱突起分别延伸超过第一肩部1146和第二肩部1148。在这种情况下，触发器杆和触发器，如触发器与肩部接合的唇部，将包括曲线凹槽以允许突起的通过。触发器杆1142可配置为与杆1118相接合，从而当选择连续致动或启动方式时，阻止重复的紧固操作。在这种情况下，第一和第二肩部通过铣削形成杆中的展平部分。优选地，肩部被设置成彼此为180°(一百八十度)，以允许触发器和选择的肩部的充分接合。

继续参考图11-13C，杆1118的定向通过旋转杆1118达到，以使得所选择的肩部(第一肩部1146或第二肩部1148)能够与包括在触发器1152上的唇部对齐。触发杆或开关1138连接到杆1118上。在当前实施例中，触发开关1138定位在触发器1152(相对于把手1120)下方，以便允许使用者旋转杆1118，并且因此通过使用他/她的食指或拇指来改变气动紧固装置的致动模式。这种定位的额外优势在于使用者在致动模式之间充分地选择，而不必经过事先复杂的训练。在前述方式下，使用者能更加频繁地在致动模式之间选择因此增加了需要复杂、耗时操控的系统的功效。优选地，触发开关限定了杆1118穿过的孔。在当前实施例中，突起1139通过触发开关形成，用于延伸进入到沿着杆的至少一部分纵向地延伸的键槽或通道中。在优选实施例中，可使用一调节螺丝来完成这一功能。本领域技术人员应当认识到，能够使用各种机械互连系统从而获得此功能。例如，杆的一部分可以具有六边形截面，而触发开关包括六边形孔，杆的一部分被铣削除掉或者具有扁平部分或类似物。当杆被允许沿着驱动器外壳不同地定位时，键槽或类似结构的引入允许触发开关相对于接触安全外壳1136/驱动器外壳1108保持在固定的位置(经由接触安全外壳1136保持在适当的位置)。本领域技术人员可以认识到，触发开关能够固定地保持到杆上，从而触发开关能够与杆1118一同行进，而接触安全组件1106基本上沿着驱动器外壳操作。

在又一实施例中，触发开关1138包括与接触安全外罩相接合的棘爪，从而将触发开关摩擦地固定在期望的方向(即接触致动或连续启动)。此外，触发开关包括凸轮形外部表面，用于摩擦地接合接触安全外壳从而将开关保持在期望的方向。例如，可包含棘爪和/或凸轮表面，用于将触发开关保持在连续启动模式。本领域技术人员可以认识到，开关的杆部分可充当所选择的致动模式的指示件或标记从而允许准备识别。附加符号或标记可包括在驱动器外壳、接触安全外壳上，或者被提供作为外壳中的一个的附加标签，当模式选定后警示使用者。优选地，触发开关被定向为90°(九十度)或者垂直于触发器的主轴，以使得所选择的接触模式能够被容易地观察到。例如，当设置在接触致动模式下时与连续致动模式下，触发杆可定位成大约180°(一百八十度)。

参考图14和15，图中显示了本新型一个附加实施例，其中设置有可调把手排气组件1400(参见图14和图15)。该组件1400连接到如气动敲钉机的气动紧固装置的把手的第二端部，从而替换如图3所示的把手排气口158和把手适配器156。可调把手排气组件1400用于将压缩空气输入到进气通道126中以及使操作者能够在期望的方向上(例如远离操作者)导引来自于排气通道128的排气气流。排气组件1400包括基座1402，其包括基板1404以及圆柱形且中空的突出部1406，该突出部突出并且通常突出到基板1404。优选地，基板1404包括穿过其中所限定的进气口并包括第一部分1408和第二部分1410。两个部分1408和1410都具有圆形形状并且相互连接。第一部分1408小于第二部分1410。即，第一部分1408的直径小于第二部分1410的直径，以使得第二部分1410的周界1412暴露出来用于支撑盖部1414。基板1404包括多个开口1416以及穿过开口限定的排气开口1418。多个螺钉1420被插入到对应的多个开口1416中，用于牢固地将基座1402连接到气动紧固装置100的把手102的第二端部105。突出部1406包括螺旋内表面以及局部螺旋外表面，该内表面限定一通道用以接收快速接头连接器1422，该外表面用于接收压缩环1426。突出部1406的螺旋内表面限定的通道与基板1404的进气开口相互连接。盖部1414可由金属、塑料、橡胶或类似物制成。盖部1414的外表面1430上包括有出口1424，用来使排出气体排出气动紧固装置100。优选地，盖部1414为圆环形，其内限定有中心孔1428。盖部1414置于基座1402的顶部，因此突出部1406从中心孔1428中突出并且盖部1414由第二部分1410的周界1412所支撑。优选地，盖部1414通过压缩环1426牢固地连接到基座1402，该压缩环紧固在突出部1406的局部螺旋外表面，因此盖部1414内部的排气可以通过出口1424排出到外部。盖部1414可以很容易地旋转，以改变出口开口1424的位置，因此排出出口1424的排出空气能够在所期望的方向上(例如远离操作者)导出。

可调把手排气组件1400通过螺钉1420牢固地连接到气动紧固装置100的把手102的第二端部105上，从而替换把手排气158和把手适配器156。优选地，基板1404的进口与进气通道126相互连接，排气开口1418与排气通道102相互连接。快速接头连接器1422连接到空气供应软管，用于将压缩空气供应到气动紧固装置100。压缩空气从空气供应软管经由快速接头连接器1422，由突出部1406的螺旋内表面限定的通道以及基板1404的进口，进入进气通道126中。排气通道128中的排气经由排气开口1418流入盖部1414中，并且经由出口1424排出盖部1414。操作者可容易地旋转盖部1414，以改变排出口1424的位置，因此排出口1424的排出空气能够在所期望的方向上(例如远离操作者)导出。

在根据本新型的又一个示意性实施例中，提供了一种制造气动紧固装置如气动紧固装置100的方法。第一步是提供包括活塞组件的外壳。外壳可以是各种配置，以支撑气动紧固装置的功能性操作以及解决审美和/或人体工程学的考虑。外壳进一步提供有外壳进气口以及外壳排气口。下一步包括将把手定位成与外壳相连接，该把手包括把手适配器以及把手排气口，该适配器用于接收压缩空气，该排气口用于排出压缩空气。把手包括与把手适配器连接的进气通道以及与把手排气口连接的排气通道。进口通道进一步与外壳进气口连接，并且出口通道进一步与外壳排气口连接。接下来，包括本新型的内部盖的头阀组件被确定成与活塞组件形成操作性连接。内部盖进一步包括与外壳进气口连接的内部盖进气管道以及与外壳排气口连接的内部盖排气管道。然后将外部盖紧固到外壳上，外部盖至少部分地压缩头阀组件并且与内部盖相连接。

可以预见，制造方法可以进一步包括在外部盖中建立一槽。该槽能够接收O形环垫圈并且在外部盖和内部盖之间提供密封。在可选择实施例中，制造方法可包括在内部盖中建立一槽，用于接收O形环垫圈并且在外部盖和内部盖之间建立密封。

可以理解，所描述方法中步骤的特定顺序或层次是示意性的示例方案。基于设计的优选，可以理解方法中步骤的特定顺序或层次能够在本新型的范围和精神之内进行重新设置。

可以相信，本新型及其许多附带优点可以通过上面的描述而得以理解。还可以相信，在不脱离新型的范围和精神或者不损失其所有的材料优点的情况下可以对部件的形状、构造以及布置进行各种变形。此前所描述的形式仅仅是示意性实施例。另外，可以理解下面包括的权利要求仅仅是本新型的示例并不会限制通过说明书而覆盖的范围。

Claims (17)

1.一种气动紧固装置，其特征在于，包括：

外壳；

连接到外壳上的把手，该把手限定用于将压缩气体传送到外壳的进气通道；

触发器阀，与进气通道连通且设置为致动气动紧固装置；

设置在外壳内的紧固件驱动组件，该紧固件驱动组件包括汽缸和在汽缸内往复运动的活塞以驱动紧固件；

连接到紧固件驱动组件上的阀活塞，其中阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件；

连接到外壳上的外部盖；以及

至少部分地设置在外部盖内的内部盖，该内部盖包括与触发器阀连通的开口，用于将压缩空气导向阀活塞上部的区域。

2.根据权利要求1所述的气动紧固装置，其特征在于，所述开口在触发器阀致动时将压缩空气从阀活塞上部的区域也导向触发器阀。

3.根据权利要求1所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖包括侧壁。

4.根据权利要求3所述的气动紧固装置，其特征在于，所述开口包括侧壁中的多个开口。

5.根据权利要求3所述的气动紧固装置，其特征在于，所述侧壁包括圆柱形的侧壁。

6.根据权利要求1所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖被座在外部盖内，在内部盖和外部盖之间形成有空隙，该空隙与进气通道连通。

7.根据权利要求6所述的气动紧固装置，其特征在于，所述开口与空隙连通。

8.根据权利要求7所述的气动紧固装置，其特征在于，所述空隙也与触发器阀连通。

9.根据权利要求1所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖进一步包括中心开口，该中心开口设置成将排出的空气从汽缸传送到排气通道。

10.根据权利要求9所述的气动紧固装置，其特征在于，所述排气通道至少部分地设置在把手内。

11.根据权利要求9所述的气动紧固装置，其特征在于，所述至少部分进气通道和至少部分排气通道限定在外部盖内。

12.根据权利要求1所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖和阀活塞中的至少一个包括光滑的塑料。

13.一种气动紧固装置，其特征在于，包括：

外壳；

连接到外壳上的把手，该把手限定用于将压缩气体传送到外壳的进气通道；

触发器阀，与进气通道连通且设置为致动气动紧固装置；

设置在外壳内的紧固件驱动组件，该紧固件驱动组件包括汽缸和在汽缸内往复运动的活塞以驱动紧固件；

连接到紧固件驱动组件上的阀活塞，其中阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件；

连接到外壳上的外部盖；以及

至少部分地设置在外部盖内并且滑动地接收活塞的内部盖，

其中，内部盖和阀活塞的材料构成为减小用于阀活塞运动需要的润滑。

14.根据权利要求13所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖和阀活塞的材料构成为具有相同的热膨胀程度。

15.根据权利要求13所述的气动紧固装置，其特征在于，所述内部盖包括光滑塑料。

16.根据权利要求13所述的气动紧固装置，其特征在于，所述阀活塞包括光滑塑料。

17.一种气动紧固装置，其特征在于，包括：

外壳；

连接到外壳上的端部件；

料斗，连接到端部件和外壳中的一个上并且设置成存储多个紧固件；

设置在端部件内的驱动器，用于驱动已从料斗中分配的紧固件进入到工件中；

触发器，连接到外壳上并且设置为致动驱动器以驱动紧固件；

设置在外壳内的紧固件驱动组件，该紧固件驱动组件包括汽缸以及响应压缩空气的应用从而在汽缸内往复运动的活塞，以驱动紧固件；

连接到紧固件驱动组件上的阀活塞，其中阀活塞的致动导致压缩空气在汽缸内驱动活塞以驱动紧固件；

把手，具有连接到外壳的第一端部以及连接到料斗的第二端部，该第二端部包括进口连接件，用于将气动紧固装置连接到压缩空气源；

进气通道，从进口连接件延伸穿过把手到外壳，以将压缩气体从进口连接件传送到外壳；

触发器阀，与进气通道相连通且设置为致动气动紧固装置；

连接到外壳上的外部盖；以及

设置在外部盖与阀活塞之间的内部盖，该内部盖包括圆柱形的侧壁，该侧壁限定轴向开口，该轴向开口设置为用于将排出空气从汽缸传送到排气通道，并且该侧壁限定至少一个径向开口，该径向开口设置为在触发器致动之前将压缩空气从触发器阀导入阀活塞上部的区域；以及在触发器致动时将压缩空气从阀活塞上部的区域导入触发器阀。

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