CN201268365Y - 电动车指示电路 - Google Patents
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Abstract
电动车指示电路涉及电动车蓄电池电量和欠压指示电路，电动车指示电路(22)由二极管(25)通过分压电阻器(28)、稳压二极管(31)、电容器(30)、分压电阻器(32)、分压电阻器(33)、分压电阻器(34)、分压电阻器(35)、分压电阻器(37)连接到四电压比较器芯片(36)的电源脚(3)和各稳定电压输入脚；分压电阻器(29)和分压电阻器(38)连接到实时电压输入脚；四电压比较器芯片(36)的输出脚分别连接到各电量指示灯(17)、电量指示灯(18)、电量指示灯(19)、电量指示灯(20)和欠压指示灯(24)，还有电源指示灯(27)的电动车指示电路(22)，工作稳定可靠、节能。
Description
技术领域：
本实用新型电动车指示电路涉及电动车蓄电池电量指示、欠压指示和电源指示电路领域。
背景技术：
电动车骑车人一般都需要知道蓄电池中的电量大小，以便即时充电以及计划按排电动车所能行驶的路程。因此，需要在电动车仪表内设计有电动车指示的电子电路。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种电动车指示电路，本电动车指示电路主要由二极管、降压电阻器、电源指示灯、分压电阻器、稳压二极管、四电压比较器芯片以及一些电量指示灯组成。
一种电动车指示电路，电动车指示电路由二极管、降压电阻器、电源指示灯、一些分压电阻器、稳压二极管、电容器、四电压比较器芯片、欠压指示灯、一些电量指示灯和保护电阻器组成，电源电压端与二极管相连接，二极管一路与分压电阻器、稳压二极管、电容器相连接，再由稳压二极管、电容器和一些分压电阻器相连接，然后分别连接到四电压比较器芯片的电源输入脚、稳定电压的输入脚；二极管另一路与分压电阻器相连接后接地构成回路，分压电阻器和分压电阻器间的一些结点分别连接到四电压比较器芯片的实时电源电压的输入脚、四电压比较器芯片的输出脚连接到欠压指示灯，以及连接在电量指示灯和电量指示灯之间的结点，接地脚接地；二极管还有一路通过降压电阻器和电源指示灯串联连接后接地。
本实用新型电动车指示电路中电源电压端经通导的二极管分别通过以下三路接地：
1、电源电压端与二极管、降压电阻器、电源指示灯连接后接地。
2、电源电压端与二极管相连接后，与两个分压电阻器相连接后接地，在两个分压电阻器之间的连接结点分别连接到四电压比较器芯片的四个实时电压的输入脚。
3、电源电压端与二极管相连接后，经分压电阻器与稳压二极管、电容器相连接，并联的稳压二极管、电容器的正向电压端通过各分压电阻器分别与四电压比较器芯片的四个稳定电压的输入脚相连接。
稳压二极管正向电压端直接与四电压比较器芯片的电源脚相连接，四电压比较器芯片的接地脚接地。
四电压比较器芯片的四个输出脚分别连接到欠压指示灯和四个电量指示灯两两之间的结点。四个电量指示灯分别指明实时的蓄电池电源电压范围。
本电动车指示电路优点是结构简单，工作稳定可靠，节能、印制电路板可置于电动车仪表中，体积小。
附图说明：
图1：为本实用新型电动车指示电路22电原理图。
图2：为四电压比较器芯片36和各指示灯在印制电路板23上配置示意图。
具体实施方式：
参见图1，图中：+V表示电动车上的蓄电池电源电压端，电源电压端+V的初始电源电压为+48伏.
电源电压端+V连接到单向导通的二极管25的正极端，二极管25对电源起单向导通作用，二极管25负极端分别连接有以下三条连接电路：
1、二极管25与降压电阻器26、电源指示灯27相串联后接地，电源指示灯27为发光二极管，可为红色发光二极管。
2、二极管25通过分压电阻器29、分压电阻器38连接后接地；分压电阻器29和分压电阻器38之间的结点分别与四电压比较器芯片36的输入脚5、输入脚7、输入脚9和输入脚11相连接。
3、二极管25通过降压电阻器28与稳压二极管31、电容器30相连接，稳压二极管31与电容器30相并联，并联后一端接地，另一端正向电压端与四电压比较器芯片36的电源输入脚3相连接；稳压二极管31与电容器30并联后的正向电压端还与分压电阻器32、分压电阻器33相串联，然后分别连接到四电压比较器芯片36的稳定电压的输入脚4和分压电阻器34，分压电阻器34另一端分别连接到四电压比较器芯片36的稳定电压的输入脚6和分压电阻器35，分压电阻器35另一端分别连接到四电压比较器芯片36的稳定电压的输入脚10和分压电阻器37，分压电阻器37另一端连接到四电压比较器芯片36的稳定电压的输入脚8。
如图1所示，四电压比较器芯片36的接地脚12与电源接地端相连接。
四电压比较器芯片36的四个输出脚分别说明如下：
1、输出脚14：
电源电压端+V与二极管25相连接，二极管25与降压电阻器15一端相连接，降压电阻器15另一端结点分别与欠压指示灯24正极端、电阻器16相连接，欠压指示灯24为发光二极管，欠压指示灯24负极端与四电压比较器芯片36的输出脚14连接，构成回路；
2、输出脚13：
四电压比较器芯片36的输出脚13连接到电量指示灯17负极端和电量指示灯18正极端之间的结点，然后，通过电量指示灯17、降压电阻器16、降压电阻器15、二极管25和电源电压端+V相连接构成回路，使电量指示灯17点亮，这时，欠压指示灯24不亮。
3、输出脚1：
四电压比较器芯片36的输出脚1连接到电量指示灯18负极端和电量指示灯19正极端之间的结点，电量指示灯18与电量指示灯17、降压电阻器16、降压电阻器15、二极管25和电源电压端+V相连接构成回路，使电量指示灯17和电量指示灯18均点亮，这时，欠压指示灯24不亮。
4、输出脚2：
四电压比较器芯片36的输出脚2连接到电量指示灯19负极端和电量指示灯20正极端之间的结点，电量指示灯19与电量指示灯18、电量指示灯17、降压电阻器16、降压电阻器15、二极管25和电源电压端+V相连接，构成回路，使电量指示灯17、电量指示灯18和电量指示灯19均点亮，这时欠压指示灯24不亮。
当电源电压端+V达到+48伏电压时，则二极管25与分压电阻器15、分压电阻器16、电量指示灯17、电量指示灯18、电量指示灯19、电量指示灯20、保护电阻器21接地构成回路，使上述四个电量指示灯均点亮，这时欠压指示灯24不亮。
上述四个电量指示灯均为发光二极管，且均为绿色发光二极管。
电量指示灯17、电量指示灯18、电量指示灯19和电量指示灯20分别可指示电源电压端+V为42伏以上，43.8伏以上，45.9伏以上和48伏。
综上所述，本实用新型电动车指示电路的电源指示灯27表示上述电动车指示电路中有电源存在，欠压指示灯24表示上述电动车指示电路中电源电压不足42伏，其余四个电量指示灯分别表示电源电压端+V的高低不同电压值范围。
参见图2，四电压比较器芯片36有14个接线脚，安装在印制电路板23上，还有六个指示灯，即电源指示灯27、欠压指示灯24以及电量指示灯17、电量指示灯18、电量指示灯19和电量指示灯20，均安装在印制电路板23上，印制电路板23安装在电动车仪表内。
Claims (7)
1、一种电动车指示电路，电动车指示电路(22)由二极管(25)、降压电阻器(26)、电源指示灯(27)、分压电阻器(28)、分压电阻器(32)、分压电阻器(33)、分压电阻器(34)、分压电阻器(35)、分压电阻器(37)以及分压电阻器(29)、分压电阻器(38)、稳压二极管(31)、电容器(30)、四电压比较器芯片(36)、欠压指示灯(24)、电量指示灯(17)、电量指示灯(18)、电量指示灯(19)、电量指示灯(20)和降压电阻器(15)、降压电阻器(16)、保护电阻器(21)组成，其特征在于电源电压端+V与二极管(25)相连接，二极管(25)一路与分压电阻器(28)、稳压二极管(31)、电容器(30)相连接，再由稳压二极管(31)、电容器(30)和分压电阻器(28)之间的结点与分压电阻器(32)、分压电阻器(33)、分压电阻器(34)、分压电阻器(35)、分压电阻器(37)相连接，然后分别连接到四电压比较器芯片(36)的电源输入脚(3)、稳定电压的输入脚(4)、稳定电压的输入脚(6)、稳定电压的输入脚(10)和稳定电压的输入脚(8)；二极管(25)另一路与分压电阻器(29)、分压电阻器(38)相连接后接地，构成回路，分压电阻器(29)和分压电阻器(38)间的结点分别连接到四电压比较器芯片(36)的实时电源电压的输入脚(5)、实时电源电压的输入脚(7)、实时电源电压的输入脚(9)和实时电源电压的输入脚(11)，四电压比较器芯片(36)的输出脚(14)连接到欠压指示灯(24)，输出脚(13)连接在电量指示灯(17)和电量指示灯(18)之间的结点，输出脚(1)连接在电量指示灯(18)和电量指示灯(19)之间的结点，输出脚(2)连接在电量指示灯(19)和电量指示灯(20)之间的结点，接地脚(12)接地；二极管(25)还有一路通过降压电阻器(26)和电源指示灯(27)串联连接后接地。
2、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于稳压二极管(31)和电容器(30)相并联后一端与分压电阻器(28)、分压电阻器(32)、四电压比较器芯片(36)的电源输入脚(3)之间的结点相连接，稳压二极管(31)和电容器(30)并联后另一端接地。
3、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于欠压指示灯(24)负极端与四电压比较器芯片(36)的输出脚(14)相连接，欠压指示灯(24)正极端与降压电阻器(15)、降压电阻器(16)之间的结点相连接。
4、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于二极管(25)与分压电阻器(28)、分压电阻器(29)、降压电阻器(26)之间的连接结点连接到降压电阻器(15)，降压电阻器(15)与降压电阻器(16)相连接，再与电量指示灯(17)正极端相连接。
5、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于电量指示灯(17)负极端与电量指示灯(18)正极端相连接，电量指示灯(18)负极端与电量指示灯(19)正极端相连接，电量指示灯(19)负极端与电量指示灯(20)正极端相连接，降压指示灯(20)的负极端与保护电阻器(21)相连接后接地。
6、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于分压电阻器(33)和分压电阻器(34)之间的连接结点连接到稳定电压的输入脚(4)，分压电阻器(34)和分压电阻器(35)之间的连接结点连接到稳定电压的输入脚(6)，分压电阻器(35)和分压电阻器(37)之间的连接结点连接到稳定电压的输入脚(10)，分压电阻器(37)另一端连接到稳定电压的输入脚(8)。
7、根据权利要求1所述的一种电动车指示电路，其特征在于电量指示灯(17)、电量指示灯(18)、电量指示灯(19)、电量指示灯(20)、欠压指示灯(24)和电源指示灯(27)均为发光二极管，它们和四电压比较器芯片(36)都安装在印制电路板(23)上。
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| CN112630512A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-04-09 | 浙江中控技术股份有限公司 | 一种ff总线欠压指示电路 |
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2008
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