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CN201214390Y - 站台间隙踏板 - Google Patents

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CN201214390Y CNU2008200719626U CN200820071962U CN201214390Y CN 201214390 Y CN201214390 Y CN 201214390Y CN U2008200719626 U CNU2008200719626 U CN U2008200719626U CN 200820071962 U CN200820071962 U CN 200820071962U CN 201214390 Y CN201214390 Y CN 201214390Y
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李毅
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Abstract

本实用新型公开一种站台间隙踏板，在停车时车辆乘客上下车门相对应处的站台上或车辆门口踏板的下部，设固定踏板、固定踏板转轴及控制机构安装座，在固定踏板内设有活动踏板及活动踏板转轴，在活动踏板转轴与固定踏板转轴之间设有一个带控制臂的联接转臂和数个联接转臂、在控制臂与控制机构安装座之间设有气动或电动的控制机构，控制机构通过带控制臂的联接转臂带动所有联接转臂转动，使活动踏板伸出或回退。本实用新型结构简单、安装方便，既可以安装在车站站台上，也可以安装在车辆上，并且与现有的站台间隙踏板相比是更安全的。

Description

站台间隙踏板
技术领域
本实用新型提供一种交通车辆停车时车辆门口踏板与站台之间间隙的消除或减小装置，属于交通系统的技术领域。
背景技术
国内、外交通车辆系统尤其是轨道交通车辆系统，为保证乘客上下车的安全，在停车时均需要“尽可能地减少车辆门口踏板与站台之间的间隙”。
发明内容
本实用新型公开一种消除或减小交通车辆门口踏板与站台之间间隙的装置。
本发明的技术解决方案如下：
本实用新型可以设在交通车辆乘客上下车的门口踏板处或与车辆停车时乘客上下车门相对应处的车站站台上，它由固定踏板、活动踏板、联接转臂、带控制臂的联接转臂及电动或气动的控制机构等部件组成(如装在城市轨道交通车辆上，为保证车辆外轮廓在限界许可的范围内，应将车辆设计成鼓型车体，减少车辆在站台高度处的宽度，预留站台间隙踏板的安装空间)。
本发明的积极效果在于：装置结构简单，安装方便，既可以安装在车站站台上，也可以安装在车辆上，且因为带动活动踏板伸出的联接转臂在活动踏板伸出时，与站台长度方向的垂直平面间夹角较小、当活动踏板受到来自车体或站台的很小碰撞力，就可以使活动踏板退回，所以即使控制机构发生故障、在活动踏板没有退回的情况下启动车辆运行，导致活动踏板与车体(或站台)之间发生碰撞，也不会给车辆带来很大的横向作用力，因此与现有的站台间隙踏板相比是更安全的。
附图说明
图1为本实用新型在活动踏板伸出时的侧视结构原理图；图2为本实用新型在活动踏板退回时的侧视结构原理图；图3为本实用新型在活动踏板伸出时的剖视结构原理图。
1、固定踏板；2、活动踏板；3、活动踏板转轴；4、固定踏板转轴；5、联接转臂；6、带控制臂的联接转臂；7、控制机构；8、控制机构安装座；9、站台或交通车辆。
具体实施方式
根据图1～图3所示，本实用新型的结构是在与停车时车辆乘客上下车门相对应处的站台上或车辆(9)的门口踏板下部，设固定踏板(1)及固联在固定踏板上的固定踏板转轴(4)和控制机构安装座(8)，在固定踏板内设有活动踏板(2)及固联在活动踏板(2)上的活动踏板转轴(3)，在活动踏板转轴(3)与固定踏板转轴(4)之间设有一个带控制臂的联接转臂(6)和数个(其数量根据踏板的长度而定)联接转臂(5)、在带控制臂的联接转臂(6)的控制臂与控制机构安装座(8)之间设有气动或电动的控制机构(7)，在车辆进站停车后，控制机构(7)动作，通过带控制臂的联接转臂(6)带动所有联接转臂(5)绕(图3所示)固定踏板转轴(4)顺时针转动，使活动踏板(2)向左侧伸出、减少或消除站台与车辆门口踏板之间的间隙，以保证上下车乘客的安全。在车辆起车前，控制机构(7)再次动作，通过带控制臂的联接转臂(6)带动所有联接转臂(5)绕固定踏板转轴(4)逆时针转动，带动活动踏板(2)向右侧退回，保证车辆运行的安全。

Claims (1)

1、一种站台间隙踏板，其特征在于：在与停车时车辆乘客上下车门相对应处的站台上或车辆门口踏板的下部，设固定踏板及固定踏板转轴和控制机构安装座，在固定踏板内设有活动踏板及活动踏板转轴，在活动踏板转轴与固定踏板转轴之间设有一个带控制臂的联接转臂和数个联接转臂、在控制臂与控制机构安装座之间设有气动或电动的控制机构。
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