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CN201209497Y - 柴油内燃机燃油加热器 - Google Patents

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CN201209497Y CNU2008200531284U CN200820053128U CN201209497Y CN 201209497 Y CN201209497 Y CN 201209497Y CN U2008200531284 U CNU2008200531284 U CN U2008200531284U CN 200820053128 U CN200820053128 U CN 200820053128U CN 201209497 Y CN201209497 Y CN 201209497Y
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CNU2008200531284U
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陈勇
石峰
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

柴油内燃机燃油加热器，由油箱体内的储水箱、储水箱的进水管、出水管和螺旋形油针组成。它的特点是储水箱的进水管连接到内燃机循环冷却水装置的出水口，储水箱的出水管连接到内燃机循环冷却水装置的进水口，将内燃机工作时的热冷却水引至储水箱，利用储水箱外壁对油箱内的燃油初次加热，在储水箱内设有螺旋形油针，该油针底端从油箱底部吸入柴油，油针顶端穿过箱盖与内燃机滤清器相连，燃油流过油针时，热水对柴油再次加热，使柴油的温度能保持在稍低于内燃机循环水的温度。本实用新型不但能保证柴油内燃机在严寒的冬季正常工作，平时也能使柴油燃烧更充分，有利于节约内燃机运行成本，减少废气对环境的污染，适合各种水冷式柴油内燃机使用。

Description

柴油内燃机燃油加热器
【技术领域】本实用新型涉及一种加热器，具体说是一种柴油内燃机燃油加热器。
【背景技术】目前，各种利用水冷却的柴油内燃机，例如柴油发电机组、汽车柴油发动机和各种以柴油为动力的工程机械，在寒冷的冬季或特定的低温条件下，柴油在油箱内或输油管中容易冻结，造成柴油的输油管路堵塞，致使内燃机熄火停机，给人们的生产生活带来巨大损失。
【发明内容】为克服现有柴油内燃机没有安装柴油加热装置，容易在寒冷的冬季或特定低温条件下冻结，造成内燃机熄火停机或启动不成功会给人们生产生活带来损失的缺陷。本实用新型提供一种利用柴油内燃机循环冷却水的余热，对油箱内的柴油循环加热的燃油加热器，使柴油内燃机在各种低温环境下也能正常工作。
为解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案是：在现在柴油内燃机的油箱内，增设一个储水箱，该储水箱固定在油箱顶部的盖板上，储水箱中心设有一个螺旋形油针，该油针的一端伸出储水箱底板，油针口为进油口伸向油箱底部空腔；油针的另一端为出油口，该出油口穿过箱盖与带阀门的出油嘴相连；在储水箱内的螺旋形油针的一侧设有进水管，储水箱内的螺旋形油针另一侧设有出水管。工作时，将柴油内燃机的循环冷却水通过水管与储水箱的进水管相连，使内燃机排出的受热冷却水流入储水箱底部，在储水箱顶部设有出水管，通过导水管与循环冷却水系统的回水管相连，使内燃机的冷却水经储水箱进行循环；在储水箱内增设的螺旋形油针底端入口设在油箱底部，吸入通过储水箱外壁对油箱内第一次加热的柴油，使柴油在储水箱内通过储水箱内的热水第二次加热后从顶端的出口进入内燃机的滤清器，供柴油内燃机燃烧。
本实用新型的有益效果是：①由于本实用新型在柴油内燃机的油箱设有加热装置，使油箱内的柴油不致在低温的条件下冻结，使柴油内燃机正常工作，既使迁到严重水雪灾害，也能用柴油发电机供电，用柴油推土机清扫路面，用柴油发动机的汽车运送旅客。②由于本实用新型所述的加热器，其热源是来自内燃机本身的循环冷却水，不需另外增加热源，属一种废物利用，因此加热成本低，便于推广应用。③因为柴油在不同的温度下其粘度和雾化的效果是不同的，温度越高，粘度越低，雾化效果越佳，燃烧越安全，热量释放越充分，排放更环保，油耗越低，因此既使在非严寒的季节使用本加热器，在同等做功的条件下，可降低内燃机的运行成本，减少废气对环境的污染。
【附图说明】下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的结构示意剖视图。
图中：1、油箱；2、储水箱；3、进水管；4、螺旋形油针；5、箱盖；6、出水管。
【具体实施方式】参照附图：在柴油内燃机的油箱1内，设有一个直径为64mm的圆柱形铜质储水箱2，该储水箱悬挂在箱盖5上，高度略小于油箱的高度；在储水箱的中心设有一根从上至下螺旋形油针4，该油针为直径8mm的铜管绕制而成，油针的底端为进油口，它穿过储水箱底板伸向油箱底部的空腔中，以便吸入油箱内经储水箱外壁第一次加热后的柴油，油针的顶端为出油口，它穿过油箱盖板并与内燃机的滤清器相连接，用以向内燃机输送经储水箱内热水第二次加热后的柴油；在储水箱的一侧设有一根进水管3，该进水管由直径为14mm的铜管制成，上端穿过箱盖并与内燃机循环冷却装置的出水口相连接，用以将内燃机输出的热水送入储水箱，进水管的下端伸向储水箱的底部，使热水从储水箱底部进入并注满水箱，在储水箱另一侧的顶部设有一根直径为14mm的铜质出水管6，该出水管一端穿过箱盖并与内燃机循环冷却水装置的进水口相连接，出水箱的另一端伸向储水箱的上部，用以将释放过热量的循环冷却水又回送到循环冷却装置，对内燃机进行冷却。

Claims (2)

1、柴油内燃机燃油加热器，其特征是:在油箱箱体内设有储水箱，储水箱固定在油箱顶部的盖板上，储水箱中心设有一个螺旋形油针，该油针的一端伸出储水箱底板，油针口为进油口伸向油箱底部空腔，油针的另一端为出油口，该出油口穿过箱盖，与带阀门的出油嘴相连；在储水箱内的螺旋形油针一侧设有进水管，储水箱内的螺旋形油针另一侧设有出水管。
2、根据权利要求1所述的柴油机燃油加热器，其特征是:所述储水箱为能盛水的圆柱形筒体，直径为60～70mm，高度略小于油箱的高度，储水箱内的螺旋形的油针由直径为5～10mm的铜管绕制而成，该螺旋形油针的高度略。小于储水箱的高度；储水箱内的螺旋形油针一侧的进水管为直径10～20mm的铜管，该铜管的一端固定在油箱箱盖外，另一端伸向储水箱底部空腔，储水箱内的螺旋形油针另一侧的出水管为直径10～20mm的铜管，该铜管的一端固定油箱箱盖外，另一端伸向储水箱上部空腔。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102454514A (zh) * 2010-10-29 2012-05-16 王国强 零耗能汽车发动机燃油节能器
CN103032215A (zh) * 2011-10-08 2013-04-10 赵晓俊 一种柴油机节油器
CN110318918A (zh) * 2018-03-30 2019-10-11 宋立建 水循环加热装置

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GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
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