CN201208730Y - 多功能螺丝批 - Google Patents
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Abstract
一种多功能螺丝批，包括手柄、批杆和批头，还包括转向控制机构、锁定机构和解锁机构，批杆包括连成一体的换挡杆和批筒，换挡杆设置在手柄内，批筒连接在换挡杆的前端并与批头相连；转向控制机构、锁定机构和解锁机构顺序套装在换挡杆上。本实用新型的多功能螺丝批通过调节换挡杆的位置，可以实现三种工作状态：1.正向棘轮状态用于锁紧螺丝；2.反向棘轮状态用于拆卸螺丝；3.普通螺丝批状态当作普通螺丝批使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手工具，特别涉及一种多功能螺丝批。
背景技术
螺丝批广泛用于紧固各种螺丝，现有技术的螺丝批一般包括连成一体的手柄和批杆，或采用棘轮单向传动结构。前一种螺丝批不能连续转动，即每转动一次，必须将批杆从螺丝上取下来，重新插入，才能作下一次转动。后一种螺丝批只能作一个方向的单向转动，而且在转动时会发出“哒哒”的噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种多功能螺丝批。
本实用新型的目的是这样实现的：一种多功能螺丝批，包括手柄、批杆和批头，其特点是，还包括转向控制机构、锁定机构和解锁机构，所述的批杆包括连成一体的换挡杆和批筒，换挡杆设置在手柄内，批筒连接在换挡杆的前端并与批头相连；转向控制机构、锁定机构和解锁机构顺序套装在换挡杆上；
所述的转向控制机构包括套管和两个转动方向相反的单向轴承，套管与手柄卡套固定相连，两个单向轴承分别固定在套管内的两端并可与换挡杆紧密接触相连；
所述的锁定机构包括锁体、锁帽和四颗锁珠，锁体套装在换挡杆上，锁体上环设有四个锁孔，四颗锁珠设置在四个锁孔内，锁帽与手柄定位相连并将锁体和四颗锁珠封盖在内；
所述的解锁机构包括解锁导管和解锁按钮，解锁导管套装在换挡杆的尾部并可插入锁体内将锁珠往外侧挤出，解锁按钮连接在解锁导管的后端并从手柄的后端露出；
所述的换挡杆中部设有一个用于与单向轴承紧密接触相连的柱体，后部间隔设有三个用于嵌入锁珠的环形腰槽。
所述的锁体的一端设有与锁帽适配相连的弧形帽头，四个锁孔对称设置在该帽头的四周并且都为径向贯通的圆柱形孔，圆柱形孔的大小与锁珠的大小相适配。
所述的手柄的后端设有一个挂孔并设有一个用于压入解锁按钮的凹槽与该挂孔连通。
本实用新型的多功能螺丝批由于采用了以上技术方案，通过调节换挡杆的位置，可以实现三种工作状态：1、正向棘轮状态用于锁紧螺丝；2、反向棘轮状态用于拆卸螺丝；3、普通螺丝批状态当作普通螺丝批使用。
附图说明
图1是本实用新型多功能螺丝批的结构示意图；
图2是图1所示多功能螺丝批的剖视结构示意图；
图3是本实用新型的分解结构示意图；
图4本实用新型中局部结构示意图；
图5本图4所示局部结构的分解结构示意图；
图6本实用新型中的锁体的立体结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型的多功能螺丝批，包括手柄1、批杆2、批头3、转向控制机构4、锁定机构5和解锁机构6。批杆2包括连成一体的换挡杆21和批筒22，换挡杆设置在手柄内，批筒连接在换挡杆的前端并与批头相连；转向控制机构4、锁定机构5和解锁机构6顺序套装在换挡杆上。
配合参见图2、图3，本实用新型中的手柄1由前柄11和后柄12卡套相连组成，手柄内设有用于安装其它部件的内腔及相应结构。手柄的后端设有一个挂孔121并设有一个用于压入解锁按钮的凹槽122与该挂孔连通。
配合参见图3、图5，本实用新型中的换挡杆21中部设有一个用于与单向轴承紧密接触相连的柱体211，后部间隔设有三个用于嵌入锁珠的环形腰槽212，前部还设有一个用于卡入卡簧7的卡槽213。安装时将卡簧7卡入卡槽213内，再在前面加上垫片8和弹簧91，可对换挡杆21形成一个向内的推力，用于配合解锁机构6解锁后使换挡杆21内收。
配合参见图3，本实用新型中的转向控制机构4包括套管41和两个转动方向相反的单向轴承42、43，套管41与手柄卡套固定相连，两个单向轴承42、43分别固定在套管内的两端并可与换挡杆21紧密接触相连；在套管41内的后端还套装有一个弹簧垫10。
配合参见图3、图4、图5、图6，本实用新型中的锁定机构5包括锁体51、锁帽52和四颗锁珠53，锁体51套装在换挡杆21上，锁体51的一端设有与锁帽52适配相连的弧形帽头511，帽头的四周对称设有四个径向贯通的圆柱形锁孔512，圆柱形锁孔512的大小与锁珠53的大小相适配，四颗锁珠53设置在四个锁孔内或内外移动，锁帽52与手柄1定位相连并将锁体51和四颗锁珠53封盖在内。锁体51的前面还设有一个弹簧92，弹簧92的另一端抵压在弹簧垫10上。弹簧92用于对锁体51提供一个弹性支撑力，用于在向下拉动换挡杆21时，锁体51不至下移，有利于锁珠从换挡杆21的一个环形腰槽212退出，在换挡杆21拉出一段距离后再进入下一个环形腰槽形成新的锁定。
配合参见图3、图4、图5，本实用新型中的解锁机构6包括解锁导管61和解锁按钮62，解锁导管61套装在换挡杆21的尾部并可插入锁体51内将锁珠53往外侧挤出，解锁按钮62连接在解锁导管61的后端并从手柄的后端露出。
本实用新型的多功能螺丝批常态时如图2所示，其锁珠置于换挡杆21的第一道环形腰槽212内，而换挡杆21的柱体211只与位于后端的单向轴承43紧密接触相连，这种状态相当于正向棘轮，用于锁紧螺丝。当把换挡杆21向下拉动一段距离后，锁珠进入换挡杆21的第二道环形腰槽212内，而换挡杆21的柱体211同时与两个单向轴承42、43紧密接触相连，这种状态为普通螺丝批状态，当普通螺丝批使用。当把换挡杆21再向下拉动一段距离后，锁珠进入换挡杆21的第三道环形腰槽212内，而换挡杆21的柱体211只与位于前端的单向轴承42紧密接触相连，这种状态相当于反向棘轮，用于拆卸螺丝。解锁时，将解锁按钮62压下，迫使解锁导管61向内移动，导管61的前端进入锁体51内将锁珠向外侧挤出，使锁珠完全从换挡杆21的环形腰槽212内脱离，实现解锁。换挡杆21在弹簧91的作用下向内收回，此时放开按钮62，锁珠进入换挡杆21的第一道环形腰槽212内，恢复为正常使用状态。
Claims (3)
1、一种多功能螺丝批，包括手柄、批杆和批头，其特征在于：还包括转向控制机构、锁定机构和解锁机构，所述的批杆包括连成一体的换挡杆和批筒，换挡杆设置在手柄内，批筒连接在换挡杆的前端并与批头相连；转向控制机构、锁定机构和解锁机构顺序套装在换挡杆上；
所述的转向控制机构包括套管和两个转动方向相反的单向轴承，套管与手柄卡套固定相连，两个单向轴承分别固定在套管内的两端并可与换挡杆紧密接触相连；
所述的锁定机构包括锁体、锁帽和四颗锁珠，锁体套装在换挡杆上，锁体上环设有四个锁孔，四颗锁珠设置在四个锁孔内，锁帽与手柄定位相连并将锁体和四颗锁珠封盖在内；
所述的解锁机构包括解锁导管和解锁按钮，解锁导管套装在换挡杆的尾部并可插入锁体内将锁珠往外侧挤出，解锁按钮连接在解锁导管的后端并从手柄的后端露出；
所述的换挡杆中部设有一个用于与单向轴承紧密接触相连的柱体，后部间隔设有三个用于嵌入锁珠的环形腰槽。
2、如权利要求1所述的多功能螺丝批，其特征在于：所述的锁体的一端设有与锁帽适配相连的弧形帽头，四个锁孔对称设置在该帽头的四周并且都为径向贯通的圆柱形孔，圆柱形孔的大小与锁珠的大小相适配。
3、如权利要求1所述的多功能螺丝批，其特征在于：所述的手柄的后端设有一个挂孔并设有一个用于压入解锁按钮的凹槽与该挂孔连通。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104816269A (zh) * | 2015-05-20 | 2015-08-05 | 宁波工程学院 | 一种曲柄螺丝刀 |
| CN112072266A (zh) * | 2020-09-24 | 2020-12-11 | 武汉心浩智能科技有限公司 | 滤波器多头自动调试设备 |
| US10914371B1 (en) * | 2020-02-05 | 2021-02-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Multi-purpose removable gear shift knob |
-
2008
- 2008-05-08 CN CNU2008200582163U patent/CN201208730Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US10914371B1 (en) * | 2020-02-05 | 2021-02-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Multi-purpose removable gear shift knob |
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