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CN201202525Y - 节能助燃内燃机 - Google Patents

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CN201202525Y
CN201202525Y CNU2008200707277U CN200820070727U CN201202525Y CN 201202525 Y CN201202525 Y CN 201202525Y CN U2008200707277 U CNU2008200707277 U CN U2008200707277U CN 200820070727 U CN200820070727 U CN 200820070727U CN 201202525 Y CN201202525 Y CN 201202525Y
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CN
China
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internal combustion
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CNU2008200707277U
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屈长卫
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种节能助燃内燃机，包括汽缸、曲轴箱，设置在汽缸内、通过连杆与曲轴箱内曲轴相连接的活塞，以及设置在汽缸缸体上的进气门、排气门和喷油嘴；在位于喷油嘴一侧的汽缸缸体上设置有与汽缸燃烧室相通的助燃喷嘴。本实用新型优点就在于设置在位于喷油嘴一侧汽缸缸体上的助燃喷嘴，因此内燃机工作时，当工作活塞上行程过上止点、汽缸燃烧室内的油汽混合物发生爆燃后的瞬间，控制助燃喷嘴向燃烧室内喷入助燃剂，促使燃烧室内的燃烧气体进一步充分燃烧并产生二次爆燃，由于二次爆燃时作用于曲轴曲柄上的推力处于曲柄旋转轨迹切线方向，这就大大提高了内燃机的输出功率，减少了燃烧时的积炭，燃油的充分燃烧也减轻了对环境所造成的污染。

Description

节能助燃内燃机
技术领域
本实用新型涉及内然发动机，尤其是涉及节能助燃内燃机。
背景技术
目前无论单缸、双缸和多缸内然发动机，其汽缸的缸体皆为设置有进气门、排气门和喷油嘴结构；工作时，活塞上行程过上止点后，点燃汽缸燃烧室内的油汽混合物产生爆燃，推动活塞下行带动曲轴旋转做功。上述结构的内燃机普遍存在燃烧不充分现象，这不仅降低了输出功率，造成燃烧室内积碳，而且不充分燃烧排出的废气也给环境带来了污染。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种能够促进燃油充分燃烧的节能助燃内燃机。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的节能助燃内燃机，它包括汽缸、曲轴箱，设置在所述汽缸内、通过连杆与曲轴箱内曲轴相连接的活塞，以及设置在汽缸缸体上的进气门、排气门和喷油嘴；在位于所述喷油嘴一侧的汽缸缸体上设置有与汽缸燃烧室相通的助燃喷嘴。
本实用新型优点就在于设置在位于所述喷油嘴一侧汽缸缸体上的助燃喷嘴，因此内燃机工作时，当工作活塞上行程过上止点、汽缸燃烧室内的油汽混合物发生爆燃后的瞬间，控制助燃喷嘴向燃烧室内喷入助燃剂，促使燃烧室内的燃烧气体进一步充分燃烧并产生二次爆燃，由于二次爆燃时作用于曲轴曲柄上的推力处于曲柄旋转轨迹切线方向，这就大大提高了内燃机的输出功率，减少了燃烧时的积碳，燃油的充分燃烧也减轻了对环境所造成的污染。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型产生二次爆燃状态的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的节能助燃内燃机，它包括汽缸1、曲轴箱2，设置在所述汽缸1内、通过连杆3与曲轴箱2内曲轴4相连接的活塞5，以及设置在汽缸1缸体上的进气门、排气门和喷油嘴6；在位于所述喷油嘴6一侧的汽缸1缸体上设置有与汽缸燃烧室相通的助燃喷嘴7。

Claims (1)

1、一种节能助燃内燃机，它包括汽缸(1)、曲轴箱(2)，设置在所述汽缸(1)内、通过连杆(3)与曲轴箱(2)内曲轴(4)相连接的活塞(5)，以及设置在汽缸(1)缸体上的进气门、排气门和喷油嘴(6)；其特征在于：在位于所述喷油嘴(6)一侧的汽缸缸体上设置有与汽缸燃烧室相通的助燃喷嘴(7)。
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090304

Termination date: 20110527