CN201186379Y - 索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置 - Google Patents

Abstract

公开了一种索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置，由拆卸架、安装架、液压站和电气控制箱组成。拆卸架架体(11)的上部安装有上油缸(12)，上油缸(12)的下端装有压盘(13)，支撑架(14)和平台(15)固定在拆卸架架体(11)上，拆卸架架体(11)的下部装有下油缸(16)，下油缸(16)的上端装有托盘(17)；安装架架体(18)的上部安装有油缸(19)，油缸(19)的下端装有压架(20)，底座(21)固定在安装架架体(18)的下部。采用本实用新型整个拆装过程不再需要人工翻转轮子，大大降低了工人的劳动强度。每次轮衬的拆卸还是安装过程，用时都不超过二分钟，提高工效6－8倍，一般索道每年累计可减少停车检修时间5－8天，提高了经济与社会效益。

Description

索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳运输装置，特别是涉及一种架空索道、地面缆车托压索轮橡胶轮衬的拆装装置。

背景技术

架空索道根据线路长度的不同，每条索道一般都有200-300个托压索轮，个别索道则高达900多个，托压索轮的重量一般为30公斤，其中重力轮的重量为79公斤。在索道运行过程中，这些托压索轮的橡胶轮衬每个平均受力400-500公斤，在与钢丝绳的接触中会造成磨损，为确保安全，大都每年需要更换一次，现有技术中托压索轮橡胶轮衬的拆装，需要人工打压千斤顶和翻转托压索轮来完成，其拆装装置由带销钉盘的架体、千斤顶、拆装套、拆装环、拆装盘、锥套等组成，拆装步骤分别为：

1、拆卸步骤

a、如图1所示，将轮子放到拆装盘7上；

b、千斤顶6打压，拆装盘7上升压缩橡胶轮衬4，使卡簧3不受力并取下；

c、千斤顶6泄压，拆装盘7降低，取下侧板2；

d、如图2所示，将已取下一侧侧板的轮子从拆装盘7上取下，把拆装套8放到拆装盘7上，将轮子翻转180°，使还带有侧板2的另一侧朝上，放到拆装套8上；

e、千斤顶6打压，将侧板2与轮衬4一起压离轮毂，轮衬拆卸完成。

2、安装步骤

a、如图3所示，将下侧带有卡簧3及侧板2的轮毂1放到拆装盘7上，把锥套9放在轮毂1上，再将轮衬4套到锥套9上，把轮衬压板10放到轮衬4上；

b、千斤顶6打压，拆装盘7上升挤压轮衬4通过锥套9套在轮毂1上；

c、千斤顶6泄压，拆装盘7降低，取下锥套9及轮衬压板10；

d、如图4所示，将另一侧的侧板2和卡簧3套到轮衬4上，千斤顶6打压，拆装盘7上升压缩轮衬4变形，直到卡簧3嵌入槽内；

e、千斤顶6泄压，拆装盘7降低，轮衬4的弹力使侧板2压紧到卡簧3上，完成轮衬安装。

由此可见，现有技术中橡胶轮衬的拆装过程繁琐，工作人员劳动强度大，一个轮衬的拆装至少需要30分钟，所需时间长，一条索道完成一次轮衬拆装一般需要10-15天，因此轮衬拆装是索道日常检修维护中所占时间最长、工作最繁重的工作，极需改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置，克服托压索轮橡胶轮衬拆装过程中，多次人工手动打压和翻转轮子，工作过程繁琐，劳动强度大，费时费力；千斤顶丝杠间隙所引起的稳定性不够，造成轮衬压缩过程中受力不均匀，使卡簧安装难以保证准确到位，形成一定的安全隐患；检修时间长，停运经济损失大等问题。

本实用新型的技术方案是：由拆卸架、安装架、液压站和电气控制箱组成的托压索轮橡胶轮衬拆装装置。其要点在于：拆卸架由架体、上油缸、压盘、支撑架、平台、下油缸、托盘组成。拆卸架架体的上部安装有上油缸，上油缸的下端装有压盘，支撑架和平台固定在拆卸架架体上，拆卸架架体的下部装有下油缸，下油缸的上端装有托盘；安装架由架体、油缸、压架、底座组成。安装架架体的上部安装有油缸，油缸的下端装有压架，底座固定在安装架架体的下部。其工作原理为：拆卸时将轮子放到拆卸架架体平台上，拆装套放到托盘上，下油缸上升，托盘托起拆装套和轮子一同上升，使轮子上侧侧板与支撑架挤压并压缩轮衬，直至卡簧不受力，取出卡簧；下油缸下降，取下轮子上侧板，取下拆装套；下油缸再次上升，使托盘与轮子轮毂接触，上油缸下降，压盘下压轮毂，轮毂在下油缸平衡阀背压阻力控制下，与轮衬分离，轮衬拆卸完成。安装时将下侧带有卡簧及侧板的轮毂放到安装架上的底座上，锥套放在轮毂上，轮衬套到锥套上，轮衬压板放到轮衬上，油缸下降，压架下压轮衬直到轮衬完全套入轮毂，油缸上升，取出锥套与轮衬压板，将上侧侧板和卡簧放到轮衬上，油缸下降压缩轮衬，直到卡簧能完全放入槽内时嵌入卡簧，油缸上升，轮衬的弹力使侧板压紧卡簧，完成轮衬安装。液压系统由油箱、电机、液压泵、换向阀、溢流阀、锁阀、平衡阀和附件等组成。目的是给油缸提供压力油和控制油缸运动。电气控制箱给电机和电磁线圈提供动力和控制。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：拆卸轮衬时，只要将轮子放到平台上，下油缸二次，上油缸一次动作，即可完成轮衬的拆卸。安轮衬时，油缸只需两次动作，即可完成轮衬的安装。整个拆装过程不再需要人工翻转轮子，大大降低了工人的劳动强度。油缸运动压缩轮衬，压力均匀、稳定，保证了安装质量。无论是轮衬的拆卸还是安装过程，用时都不超过二分钟，提高工效6-8倍，一般索道每年累计可减少停车检修时间5-8天，提高了经济与社会效益。

因此，本实用新型是一种省时省力，安全保质的索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置。

附图说明

图1为已有技术拆卸步骤b的视图；

图2为已有技术拆卸步骤e的视图；

图3为已有技术安装步骤b的视图；

图4为已有技术安装步骤d的视图；

图5为本实用新型轮衬拆卸架的主视图；

图6为本实用新型轮衬拆卸过程图1；

图7为本实用新型轮衬拆卸过程图2；

图8为本实用新型轮衬安装架的主视图；

图9为本实用新型轮衬安装过程图；

图10为本实用新型另一种实施方式的主视图。

具体实施方式

本实用新型由橡胶轮拆卸架、安装架、液压站和电气控制箱等部分组成。拆卸架如图5、图6、图7所示，架体11的上部装有上油缸12，上油缸12的下端装有压盘13，支撑架14和平台15固定在拆卸架架体11上，拆卸架架体11的下部装有下油缸16，下油缸16的上端装有托盘17。拆卸轮衬时，首先将轮子放到拆卸架架体11的平台15上，然后将拆装套8放到托盘17上，下油缸16上升，托盘17托起拆装套8并顶起放在平台15上的轮子一同上升，使轮子上侧板2与支撑架14挤压并压缩轮衬4，直至卡簧3不受力，取出卡簧3；下油缸16下降，取下轮子上侧板2，取下拆装套8；下油缸16再次上升，使托盘17与平台15上已去掉上侧板2的轮子轮毂1接触，上油缸12下降，压盘13下压轮毂1，轮毂1在下油缸16平衡阀背压阻力控制下，与轮衬4分离，轮衬拆卸完成；安装架如图8、图9所示，架体18的上部装有油缸19，油缸19的下端装有压架20，底座21固定在安装架架体18的下部。轮衬安装时，将下侧带有卡簧3及侧板2的轮毂1放到安装架体18上的底座21上，锥套9放在轮毂1上，轮衬4套到锥套9上，轮衬压板10放到轮衬4上，油缸19下降，压架20下压轮衬4，直到轮衬4完全套入轮毂1，油缸19上升，取出锥套9与轮衬压板10，将上侧板2放到轮衬上，卡簧3放到侧板上，油缸19下降，压架20压缩轮衬4，直到卡簧3能完全放入槽内时嵌入卡簧3，油缸19上升，轮衬4的弹力使侧板2压紧卡簧3，完成轮衬安装。

图10所示是本实用新型的另一实施例，在放置在本实用新型拆卸架平台15上的轮毂1中间内套23上，插入芯轴22，上油缸12下降，压盘13下压芯轴22，推动内套23一同下降，直至内套23与轮毂1上的轴承脱离，上油缸12上升取出内套23和芯轴22，人工取出轴承，实现了轮子轴承的方便、快速更换。

本实用新型的安装架还可作为压力机使用，在对配合紧密的部件进行拆卸和安装时，根据所拆卸或安装零部件的需要设计各种压盘和支持架，将油缸19下端的压架20拆下，换上相应的压盘，将支持架放到底座21上，再将要拆卸或安装的部件放到支持架上，通过油缸19的运动，来实现对部件中紧密配合零件的拆卸和安装。

Claims (1)

1、一种索道托压索轮橡胶轮衬拆装装置，由拆卸架、安装架、液压站和电气控制箱组成，拆卸架包括架体(11)、托盘(1 7)、支撑架(14)、轮毂(1)、侧板(2)、卡簧(3)、橡胶轮衬(4)；安装架包括有架体(18)、轮毂(1)、侧板(2)、卡簧(3)、橡胶轮衬(4)、轮衬压板(10)，其特征是：拆卸架还包括有上油缸(12)、压盘(13)、平台(15)和下油缸(16)；安装架还包括有油缸(19)、压架(20)、底座(21)；拆卸架架体(1 1)的上部安装有上油缸(12)，上油缸(12)的下端装有压盘(13)，支撑架(14)和平台(15)固定在拆卸架架体(11)上，拆卸架架体(11)的下部装有下油缸(16)，下油缸(16)的上端装有托盘(17)；安装架架体(18)的上部安装有油缸(19)，油缸(19)的下端装有压架(20)，底座(21)固定在安装架架体(18)的下部。

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