CN201151343Y - 电动车用双驱动后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用双驱动后桥，它包括桥架、平衡轴支架、电机、轮毂，桥架、平衡轴支架为矩形体并呈T形连接，桥架两端对称设有电机座、减振器座，电机设在电机座上，减振器设在减振器座上，轮毂铰接于桥架两端头；平衡轴支架内设有平衡轴，平衡轴一端经法兰连接连接轴，平衡轴另一端设有平衡器；桥架上且平衡器下方对称设有滑轮。本实用新型结构简单，组装方便，便与加工制造，重量轻，机械传动损耗小，造价和维修费用低。

Description

电动车用双驱动后桥

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别是一种电动车用双驱动后桥。

背景技术

现有技术中，车辆的后桥结构是由桥架、传动轴通过大小伞齿轮、行星齿轮和两条半轴构成，这种后桥零部件多，制造技术复杂，不适于轻便、简易运输车辆使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种电动车用双驱动后桥，它采用电机直接驱动后轮，其结构合理简单，制造加工方便，机械传动损耗小。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动车用双驱动后桥，它包括桥架、平衡轴支架、电机、轮毂，桥架、平衡轴支架为矩形体并呈T形连接，桥架两端对称设有电机座、减振器座，电机设在电机座上，减振器设在减振器座上，轮毂铰接于桥架两端头；平衡轴支架内设有平衡轴，平衡轴一端经法兰连接连接轴，平衡轴另一端设有平衡器；桥架上且平衡器下方对称设有滑轮。

所述电机输出轴上设有链轮，轮毂上设有链轮，链轮与链轮之间设有链条。

所述平衡器呈半圆形，其上设有外圆凹槽、内圆凹槽，外圆凹槽对称设有开口，开口处设有调节螺母。

本实用新型结构简单，组装方便，便与加工制造，重量轻，机械传动损耗小，造价和维修费用低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1的俯视图

图3为本实用新型中平衡器结构示意图

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括桥架1、平衡轴支架2、电机5、轮毂9，桥架1、平衡轴支架2为矩形体并呈T形连接，桥架1两端对称设有电机座3、减振器座18，电机5设在电机座3上，减振器4设在减振器座18上，轮毂9铰接于桥架1两端头；平衡轴支架2内设有平衡轴14，平衡轴14一端经法兰12连接连接轴13，平衡轴14另一端设有平衡器6；桥架1上且平衡器6下方对称设有滑轮11；电机5的输出轴上设有链轮10，轮毂9上设有链轮8，链轮10与链轮8之间设有链条7。

参阅图3，本实用新型中的平衡器6呈半圆形，其上设有外圆凹槽19、内圆凹槽20，外圆凹槽19对称设有开口，开口处设有调节螺母17。

本实用新型是这样工作的：将车辆车架安装于减振器4上方且与连接轴13铰接，驱动时，启动电机5，电机5带动链轮10，链轮10通过链条7带动链轮8驱动两个轮毂9、车轮15使车辆行驶；进入弯道时，处于弯道内侧的阻力增大，该阻力经链轮8、链条7、链轮10传递至电机5，使电机5负载加大，转速降低，并使两侧电机5的负载形成负载差；而固定于车辆转向系统的钢丝绳16由一端调节螺母17进入外圆凹槽19，经一滑轮11进入内圆凹槽20，再经另一滑轮11进入外圆凹槽19并从另一端调节螺母17回至转向系统；车辆转弯时，钢丝绳16一侧拉紧、另一侧放松，平衡器6产生一个扭矩，该扭矩通过平衡轴14传递至连接轴13，再由连接轴13传递至车架，用于调整车架在转弯时的倾角，保持车辆运行平稳。

Claims (3)

1、一种电动车用双驱动后桥，其特征在于它包括桥架(1)、平衡轴支架(2)、电机(5)、轮毂(9)，桥架(1)、平衡轴支架(2)为矩形体并呈T形连接，桥架(1)两端对称设有电机座(3)、减振器座(18)，电机(5)设在电机座(3)上，减振器(4)设在减振器座(18)上，轮毂(9)铰接于桥架(1)两端头；平衡轴支架(2)内设有平衡轴(14)，平衡轴(14)一端经法兰(12)连接连接轴(13)，平衡轴(14)另一端设有平衡器(6)；桥架(1)上且平衡器(6)下方对称设有滑轮(11)。

2、根据权利要求1所述的电动车用双驱动后桥，其特征在于所述电机(5)输出轴上设有链轮(10)，轮毂(9)上设有链轮(8)，链轮(10)与链轮(8)之间设有链条(7)。

3、根据权利要求1所述的电动车用双驱动后桥，其特征在于所述平衡器(6)呈半圆形，其上设有外圆凹槽(19)、内圆凹槽(20)，外圆凹槽(19)对称设有开口，开口处设有调节螺母(17)。

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