CN201133648Y - 助燃机节能装置 - Google Patents

Abstract

一种助燃机节能装置，其特征在于包括水路管线、油路管线、控制电路、混合装置、加压装置及一输出燃料管线；其中水路管线上设置有一水量开关阀，输出燃料管线上设置有一流量感应装置与一输出开关阀；控制电路依据输出燃料管在线设置的流量感应装置所传送回来的流量讯号，以对应调整该助燃机节能装置的进油量与进水量，藉以控制内部混合燃油料的组成比例，再将混合燃油料经过加压程序予以混合雾化处理后，经由输出燃料管线输送至锅炉系统。以提供锅炉运作时所需的燃油料。本实用新型依据锅炉实际运作状况来自动调整混合燃油料的油、水混合比例，以提高锅炉系统的燃烧效率并同时兼具节能环保的效益，且其结构简单，更能适应市场上各种不同的需求。

Description

助燃机节能装置

技术领域

本实用新型涉及一种助燃机装置，尤指一种可以藉控制进油量与进水量以达到节能效果的助燃机装置。

背景技术

人们的生活离不开各种机械，要使机械动起来就必须要有提供动力的动力机，其可以是电动机及内燃机，而电动机需电源或太阳能产电，对运动不定的机械来说并不是十分方便；其实，多数的发电厂也是经由燃油发电后，再藉由电线的传输，来提供城市、乡镇与工厂所需的电力，所以，内燃机可以说是提供动力机能量的主要来源。

一般的燃油锅炉系统，均是藉由燃料油的燃烧来产生蒸气动力，而锅炉所需的燃油料不仅使用量大，且其所需的购油成本亦相当可观，而燃油时，还会产生大量的废气污染环境。就燃油料本身而言，是不可再生的能源，且世界上的油资源亦为有限资源；而燃油料本身的成分组成，对于锅炉系统的燃烧效率亦有相对决定性的影响。而一般市面上的助燃机节能装置，无法有效整合锅炉系统来依据锅炉实际的运作状况，自动调整燃油料的油、水混合比例，所以容易导致锅炉系统的燃烧效率不张，其相对的节能效果亦为有限，且容易产生大量因燃油料燃烧不完全的相关产物，而造成锅炉系统使用年限的缩减，并对环境造成污染。

本发明人有鉴于上述现阶段燃油料的燃烧所面临的问题，特以其多年来参与相关产业的研发设计与生产制造实务经验，针对提供混合燃油料给锅炉系统燃烧的燃料供应装置的结构来进行改良，藉由可以控制调整混合燃油料的组成比例，并协同锅炉系统的控制，来提升锅炉系统的燃烧效率，并可达到节约能源与降低因燃烧不完全所造成的相关产物，进而增加锅炉的使用寿命与减少对环境所造成的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种助燃机节能装置，该装置针对提供混合燃油料给锅炉系统燃烧的燃料供应装置的结构来进行改良，可以调整该进油量与进水量并协同锅炉系统的控制，来提升锅炉系统的燃烧效率，并可达到节约能源与降低因燃烧不完全所造成的相关产物，进而增加锅炉的使用寿命与减少对环境所造成的影响。

本实用新型的目的是这样实现的，一种助燃机节能装置，包括：一水路管线、油路管线、一控制电路、一混合装置、一加压装置及一输出燃料管线；其特征在于该控制电路上设有一微控制器，并具有至少一输入线路与一输出线路；该混合装置具有一输入端与一输出端；该加压装置具有一输入端与一输出端；该水路管线上设置有一水量开关阀；该输出燃料管线上设置有一流量感应装置与一输出开关阀；

该助燃机节能装置分别外接一进水管线与一进油管线，外部的进水管线直接与该水路管线的一端相连接，外部的进油管线直接与该油路管线的一端相连接，其中，药剂与水是从外部的进水管线输入，而燃油则是直接从外部的进油管线输入；该水路管线的另一端则直接连接至该混合装置的输入端，而该混合装置的输出端则经由管线汇流接至该油路管线；该油路管线的另一端则直接连结至该加压装置的输入端，而该加压装置的输出端则连接到该输出燃料管线，并藉由该输出燃料管线来连结至锅炉系统的燃料进口管路；该控制电路上的输入线路是与锅炉系统做连结，而该控制电路的输出线路则是与设置在外部进油管线上的油量开关阀做连结，该控制电路亦透过至少一线路用来与该混合装置、加压装置、水量开关阀及/或输出开关阀连结，以进行控制。

该控制电路依据输出燃料管在线设置的流量感应装置所传送回来的流量讯号，以对应调整该助燃机节能装置的进油量与进水量，藉以控制内部混合燃油料的组成比例，再将混合燃油料经过加压程序予以混合雾化处理后，经由输出燃料管线输送至锅炉系统，以提供锅炉运作时所需的燃油料。

本实用新型的优点是，可以依据锅炉实际的运作状况来自动调整混合燃油料的油、水混合比例，藉以提高锅炉系统的燃烧效率并同时兼具节能环保的效益，且其结构简单，更能适应市场上各种不同的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图式符号说明

(1)助燃机节能装置

(111)控制电路

(1111)微控制器

(112)信号转换器

(113)混合装置

(1131)变频器

(114)加压装置

(1141)变频器

(11411)无线传输接收电路

(115)流量感应装置

(121)水路管线

(122)油路管线

(123)输出燃料管线

(131)水量开关阀

(132)输出开关阀

(133)止逆阀

(141)输入线路

(142)输出线路

(143)信号转换输入线路

(144)信号转换输出线路

(151)储油槽体结构

(152)漏油感应装置

(21)进水管线

(22)进油管线

(23)油量开关阀

(3)锅炉系统

(311)点火启动装置

(312)油门开关控制器

(313)风门开关控制器

(321)燃料进口管路

(322)空气进口管路

(331)油门开关阀

(332)风门开关阀

(4)无线传输遥控电路器

具体实施方式

以下谨以一具体实施例，且佐以图式作详细说明，以使审查委员能对于本实用新型的技术特征，有更进一步的了解。

一种助燃机节能装置1，包括：一水路管线121、一油路管线122、一控制电路111、一混合装置113、一加压装置114、一信号转换器112及一输出燃料管线123；其中：该控制电路111上设有一微控制器1111，并具有至少一输入线路141与一输出线路142；该混合装置113具有一输入端与一输出端；该加压装置114具有一输入端与一输出端；该信号转换器112具有至少一信号转换输入线路143与至少一信号转换输出线路144；该水路管线121上设置有一水量开关阀131；该输出燃料管线123上设置有一流量感应装置115与一输出开关阀132；该助燃机节能装置1分别外接一进水管线21与一进油管线22，外部的进水管线21直接与该水路管线121的一端相连接，外部的进油管线22直接与该油路管线122的一端相连接，其中，药剂与水是从外部的进水管线21输入，而燃油则是直接从外部的进油管线22输入；该水路管线121的另一端则直接连接至该混合装置113的输入端，而该混合装置113的输出端则经由管线汇流接至该油路管线122；该油路管线122的另一端则直接连结至该加压装置114的输入端，而该加压装置114的输出端则连接到该输出燃料管线123，并藉由该输出燃料管线123来连结至锅炉系统3的燃料进口管路321；该信号转换器112则是经由信号转换输入线路143分别与流量感应装置115、锅炉系统3的油门开关控制器312和风门开关控制器313做连结，而经由信号转换输出线路144直接连结到该控制电路111；该控制电路111上的输入线路141是与锅炉系统3做连结，而该控制电路111之输出线路142则是与设置在外部进油管线22上的油量开关阀23做连结，该控制电路111亦透过至少一线路用来与该混合装置113、加压装置114、水量开关阀131及/或输出开关阀132连结，以进行控制。

助燃机节能装置1是以微控制器1111为核心来形成整个控制电路111，并可协同锅炉系统3的相关控制电路，来处理与设定助燃机节能装置1的相关控制与开关阀的设定。助燃机节能装置1是经由输出燃料管线123传送雾化混合燃油料到锅炉系统3的燃料进口管路321，而输出燃料管线123上则设置有一流量感应装置115，该流量感应装置115可以依据当时输出燃料管线123所输出的雾化混合燃油料的流量大小，藉由信号转换输入线路143进而传送一相对大小的物理表示量的讯号给设置在控制电路111与流量感应装置115之间的信号转换器112；而锅炉系统3亦可经由线路的传输，将油门开关控制器312的油门比例开度讯号与风门开关控制器313的风门比例开度讯号连结至助燃机节能装置1的信号转换输入线路143再传送给信号转换器112。该信号转换器112会将所接收到的物理讯号均转换为电子信号后，再经由信号转换输出线路144传送给控制电路111来做对应的处理与控制。而助燃机节能装置1，由输出燃料管线123传送雾化混合燃油料到锅炉系统3的燃料进口管路321之间的流量控制，则是依据锅炉系统3的油门开关控制器312的设定，进而来调整与限制由助燃机节能装置1所输送过来的雾化混合燃油料的输送量。亦即该油门开关控制器312可以藉由控制锅炉系统3的燃料进口管路321上所设置的油门开关阀331，来调节由该燃料进口管路321所输入的雾化混合燃油料的流量大小。同时，锅炉系统3本身的风门开关控制器313也会依据该燃料进口管路321所输入的雾化混合燃油料的流量大小，来相对调整设置在锅炉系统3空气进口管路322上的风门开关阀332的开关幅度，而引入适当的空气流量来进入锅炉系统3帮助燃烧，使锅炉系统3达到最佳的燃烧效率；同时又可以避免因风门开关阀332不当的开关幅度，导致所引入的空气流量不足而无法有效提升锅炉系统3的燃烧效率，或是因过量的空气引入间接造成锅炉系统3在空气中热散失的问题。而锅炉系统3的油门开关控制器312与风门开关控制器313会依据其所控制的开关阀开关幅度的大小，相对产生一油门比例开度讯号和一风门比例开度讯号，并可藉由线路的连结来将讯号传送到助燃机节能装置1。该助燃机节能装置1中所使用的开关阀，均是可电子控制的机械式开关阀，以便控制电路111来做对应的相关控制。

藉由设置在输出燃料管线123上的流量感应装置115回传的雾化混合燃油料的流量讯号与锅炉系统3所传送的油门比例开度讯号和风门比例开度讯号经信号转换器112传送到控制电路111，则控制电路111会立即反应且同步控制设置在水路管线121的水量开关阀131与外部进油管线22的油量开关阀23，藉以来个别控制水、药剂与燃油的输入流量，以便控制水、药剂与燃油的混合组成比例，来提供锅炉系统3最适当的混合燃油料的最佳组成比例，进而使得锅炉系统3具有相对的最佳燃烧效率，同时亦可以大幅减少因燃烧不完全所造成的产物。

而整个水、药剂与燃油的混合过程是以两个步骤分段来完成，其主要是将油、水搭配乳化剂与分散剂的辅助燃油药剂的使用，并以适当的组成比例来混合获得油水乳化液燃料。当药剂与水从外部的进水管线21输入，经由内部的水路管线121而输送到混合装置113后，该混合装置113则利用真空压缩技术原理的装置，比如：一种真空压缩机，把水与药剂做充分、均匀的混合以获得乳化水溶液，其后再经由管线输出汇流到内部的油路管线122，以准备进行第二阶段乳化水溶液与燃油的混合；而燃油则是藉由外部的进油管线22输入并直接输送到内部的油路管线122。在混合装置113的输出端则设置有一止逆阀133，以防止乳化水溶液或燃油逆流回混合装置113。乳化水溶液与燃油经由内部的油路管线122直接输送到加压装置114，该加压装置114则以施加高压将之雾化的方式来细化乳化水溶液与燃油的分子结构，藉以达到均匀混合乳化水溶液与燃油的效果，同时并以雾化的状态，将已经均匀混合的油水乳化液燃料经由加压装置114的输出端来连结到输出燃料管线123，以便将雾化的混合油水乳化液燃料输送到锅炉系统3的燃料进口管路321；而该加压装置尤系指一种加压泵。

该混合装置113与加压装置114中均设置有一变频器，其主要是藉由控制变频器的变频速度来调整装置内部所供给的压力大小。该混合装置113内部的变频器1131，是藉由控制电路111的设定来相对调整变频器1131的变频速度；而当水、药剂与燃油的输入流量改变时，该混合装置113内部的变频器1131则会立即同步调整变频速度，进而来设定混合装置113内部对应所需供应的压力大小。该加压装置114内部的变频器1141可以经由控制电路111的设定来调整变频器1141的变频速度，而该加压装置114内部的变频器1141亦设置有一无线传输接收电路11411，来与外部相对应的无线传输遥控电路器4以无线传输、远程遥控的方式，对加压装置114内部的变频器1141的变频速度，来做相关的控制设定。

控制电路111上另设有一输入线路141来连结至锅炉系统3的点火启动装置311，而当锅炉系统3尚未启动或是停机时，亦即助燃机节能装置1的控制电路111尚未接收到由锅炉系统3的点火启动装置311所传送过来的锅炉点火启动讯号，则控制电路111会立即将设置在输出燃料管线123的输出开关阀132予以关闭，而停止雾化混合燃油料的输送。当控制电路111接收到由锅炉系统3所传送过来的油门比例开度讯号或是风门比例开度讯号的讯号大小为零时，该控制电路111亦会停止助燃机节能装置1的运作。

在助燃机节能装置1的底部则设有一内凹的储油槽体结构151，用来储存当助燃机节能装置1内部的油、水路管线或是机体结构发生破裂、损坏时所漏出的燃油料；在储油槽体结构151内设置有一漏油感应装置152，而当储油槽体结构151所储存的漏油量达到一定的高度时，该漏油感应装置152则会经由线路传送信号给控制电路111，该控制电路111则会立即停止助燃机节能装置1的运作。

Claims (18)

1.一种助燃机节能装置，包括：一水路管线、一油路管线、一控制电路、一混合装置、一加压装置及一输出燃料管线；其特征在于该控制电路上设有一微控制器，并具有至少一输入线路与一输出线路；该混合装置具有一输入端与一输出端；该加压装置具有一输入端与一输出端；该水路管线上设置有一水量开关阀；该输出燃料管线上设置有一流量感应装置与一输出开关阀；

该助燃机节能装置分别外接一进水管线与一进油管线，外部的进水管线直接与该水路管线的一端相连接，外部的进油管线直接与该油路管线的一端相连接，其中，药剂与水是从外部的进水管线输入，而燃油则是直接从外部的进油管线输入；该水路管线的另一端则直接连接至该混合装置的输入端，而该混合装置的输出端则经由管线汇流接至该油路管线；该油路管线的另一端则直接连结至该加压装置的输入端，而该加压装置的输出端则连接到该输出燃料管线，并藉由该输出燃料管线来连结至锅炉系统的燃料进口管路；该控制电路上的输入线路是与锅炉系统做连结，而该控制电路的输出线路则是与设置在外部进油管线上的油量开关阀做连结，该控制电路亦透过至少一线路用来与该混合装置、加压装置、水量开关阀及/或输出开关阀连结，以进行控制。

2.根据权利要求1所述的助燃机节能装置，其特征在于该混合装置与该加压装置上更可分别设有一变频器，其主要是藉由控制变频器的变频速度来调整装置内部所供给的压力大小。

3.根据权利要求2所述的助燃机节能装置，其特征在于该加压装置内部的变频器更可设有一无线传输接收电路，来与外部相对应的无线传输遥控电路器以无线传输、远程遥控的方式，对该加压装置内部的变频器的变频速度，来做相关的控制设定。

4.根据权利要求1、2或3所述的助燃机节能装置，其特征在于更可包括一信号转换器，其中，该信号转换器设有至少一信号转换输入线路与至少一信号转换输出线路；该信号转换输入线路是与流量感应装置做连结，而该信号转换输出线路则直接连结到该控制电路；该信号转换器是用来将所接收到的物理讯号转换为电子信号后，再传送给该控制电路来做对应的处理与控制。

5.根据权利要求4所述的助燃机节能装置，其特征在于该信号转换器的信号转换输入线路更可经由线路来与锅炉系统做连结。

6.根据权利要求5所述的助燃机节能装置，其特征在于该信号转换器的信号转换输入线路更可经由线路连结至锅炉系统的油门开关控制器，以便将油门比例开度讯号传送至信号转换器。

7.根据权利要求6所述的助燃机节能装置，其特征在于该信号转换器的信号转换输入线路更可经由线路连结至锅炉系统的风门开关控制器，以便将风门比例开度讯号传送至信号转换器。

8.根据权利要求4所述的助燃机节能装置，其特征在于更可包括一储油槽体结构，其中，该储油槽体结构设置于该助燃机节能装置的底部，用来储存当助燃机节能装置内部的油、水路管线或是机体结构发生破裂、损坏时所漏出的燃油料。

9.根据权利要求8所述的助燃机节能装置，其特征在于该储油槽体结构更可设有一漏油感应装置，当储油槽体结构所储存的漏油量达到一定的高度时，该漏油感应装置则会经由线路传送信号给控制电路。

10.根据权利要求5所述的助燃机节能装置，其特征在于更可包括一储油槽体结构，其中，该储油槽体结构设置于该助燃机节能装置的底部，用来储存当助燃机节能装置内部的油、水路管线或是机体结构发生破裂、损坏时所漏出的燃油料。

11.根据权利要求10所述的助燃机节能装置，其特征在于该储油槽体结构更可设有一漏油感应装置，当储油槽体结构所储存的漏油量达到一定的高度时，该漏油感应装置则会经由线路传送信号给控制电路。

12.根据权利要求11所述的助燃机节能装置，其特征在于该控制电路的输入线路尤系连结至锅炉系统的点火启动装置。

13.根据权利要求1、2或3所述的助燃机节能装置，其特征在于更可包括一储油槽体结构，其中，该储油槽体结构设置于该助燃机节能装置的底部，用来储存当助燃机节能装置内部的油、水路管线或是机体结构发生破裂、损坏时所漏出的燃油料。

14.根据权利要求13所述的助燃机节能装置，其特征在于该储油槽体结构更可设有一漏油感应装置，当储油槽体结构所储存的漏油量达到一定的高度时，该漏油感应装置则会经由线路传送信号给控制电路。

15.根据权利要求1所述的助燃机节能装置，其特征在于该控制电路的输入线路尤系连结至锅炉系统的点火启动装置。

16.根据权利要求1所述的助燃机节能装置，其特征在于该加压装置指一种加压泵。

17.根据权利要求16所述的助燃机节能装置，其特征在于该混合装置指一种真空压缩机，用来把所加入的水与药剂做充分、均匀的混合以获得乳化水溶液。

18.根据权利要求17所述的助燃机节能装置，其特征在于该混合装置的输出端更可设有一止逆阀，以防止混合燃油料逆流回混合装置。

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